통행배분모형을 이용한 자동차대기오염물질 배출량 추정 연구 = Vehicle emission estimation by trip assignment model

국문 초록 (Abstract)

도시규모의 확대 및 산업화, 인구의 증가와 함께 차량대수도 급격히 증가하고 있으며 이에 따른 대기오염의 심각도는 점점 높아지고 있다. 1990 년대에 들어서면서 전체 대기오염물질 배출량이 감소추세에 있으나 이중 자동차에 의한 대기오염물질 배출량의 비중은 점차 증대되고 있다.
교통 및 환경분야의 다양한 제도 운영에는 자동차 대기오염물질 배출량 산출이 매우 중요한 문제로 떠오르고 있으나 그 필요성 및 효용성에 비해 그와 관련된 기초연구는 매우 미흡한 실정이다.
본 연구는 현재 자동차 대기오염물질 배출량 산출에 관한 방법을 검토하고 기존 배출량 산출방법이 갖고 있는 한계를 개선할 수 있고 현실성 있는 자동차 대기오염물질 배출량 추정방법을 연구하는데 목적이 있다. 또한 추정된 결과를 Grid별 배출량자료로 구축하여 장래 대기확산모형의 입력자료로 활용할 수 있는 방안을 모색하였다.
결과적으로 서울시의 사례분석결과 본 연구에서 적용한 자동차 대기오염물질 배출량 추정방법은 유동적인 통행특성을 반영할 수 있는 것으로 사료되며, 교통기초자료의 정확성을 더욱 높인다면 보다 현실적인 자동차 대기오염물질 배출량을 추정할 수 있을 것으로 기대된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Nowadays air pollution is very serious problem according to expanding the range of city. Because this kinds of industralization has increased population and the number of vehicles. In 1990, total emissions are decreasing but the portion of vehicle emission is rising.
The estimation of vehicle emission is issued for operating a variety of policies for transportation and environment. Nevertheless, the fundamental studies for these are very insufficient.
This study is aimed at inferring the vehicle emission. We improved the way to estimate vehicle emission which is based on a previous method. We also have constructed grid emission inventory which is used for air dispersion model.
Consequently, a process which is used in this study reflects the different characteristics of traffic with the lapse of time. If we secure the precision of fundamental traffic data, we will be able to estimate more actual vehicle emission.

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 제1장 서론 = 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 = 1
• 1.2 연구내용 및 범위 = 1
• 제2장 대기오염현황 및 관련제도 = 3
• 2.1 대기오염현황 = 3
• 2.2 대기오염저감 관련 제도 = 6
• 2.2.1 대기오염저감의 위한 관련 제도 = 6
• 2.2.2 법적 규제 및 환경정책의 문제점 = 10
• 2.3 자동차 배출가스 측정방법 = 12
• 2.3.1 차대동력계 시험모드 = 12
• 2.3.2 엔진시험모드 = 15
• 2.3.3. 중량측정방법 = 16
• 2.3.4 운행차 배출가스 측정 = 16
• 2.4 현행 자동차 대기오염물질 배출량 산출방법 = 18
• 2.4.1 국내 = 18
• 2.4.2 미국 = 19
• 2.4.3 독일 = 21
• 2.4.4 현행 배출량 산출방법의 문제점 = 22
• 제3장 기존 연구 검토 = 23
• 3.1 연료기반 배출계수산출법 = 23
• 3.2 Modal Emission Modeling = 24
• 3.2.1 속도-가속도 행렬표 = 25
• 3.2.2 Physical Modal Emission Model = 27
• 3.2.3 기타 = 29
• 3.2.4 배출계수와 미시적 교통시뮬레이션모형의 통합 = 30
• 제4장 자동차대기오염물질 배출량 추정방법론 = 31
• 4.1 추정방법론 검토 및 추정방법 결정 = 31
• 4.1.1 추정방법론 검토 = 31
• 4.1.2 본 연구 추정방법의 결정 = 32
• 4.2 연구를 위한 접근방법 = 33
• 4.3 통행량배분모형의 적용방법 = 36
• 4.3.1 기·종점자료(O/D) 구축방법 = 36
• 4.3.2 통행속도 추정 = 37
• 4.3.3 내부죤 통행량배분 누락의 보정 = 39
• 4.4 배출계수 적용방법 = 40
• 4.5 배출량 산출식 = 42
• 4.6 Grid별 배출량 산출자료 구축 = 43
• 4.6.1 Grid별 배출량 산출의 배경 = 43
• 4.6.2 Grid별 배출량 자료 구축 방법 = 44
• 제5장 서울시 사례연구 = 46
• 5.1 자동차 대기오염물질 배출량 추정을 위한 자료 = 46
• 5.1.1 기·종점(O/D)자료 작성 = 46
• 5.1.2 통행배분을 위한 가로망 작성 = 50
• 5.1.3 통행배분결과 통행속도의 추정정확도 = 52
• 5.1.4 배출계수의 적용 = 53
• 5.1.5 환경부 발표자료 = 55
• 5.2 결과분석 = 57
• 5.2.1 자동차 대기오염물질 총량 = 57
• 5.2.2 환경부 자료와의 차이 원인 분석 = 62
• 5.3 Grid별 자동차 대기오염물질 배출량 자료 구축결과 = 68
• 제6장 결론 및 향후 연구과제 = 70
• ［참고문헌］ = 73