도시철도 차량직 종사자의 직무요구와 직무자원이 안전행동에 미치는 영향 = The Effect of Job Demand and Job Resource on Safety Behavior of the Metro Rolling Stock Inspectors

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 기관사와 관제사 집단을 중심으로 진행되어 왔던 기존 연구들과 달리 직·간접적으로 인적오류의 발생과 연관이 깊은 것으로 인식되는 검수직 종사자 집단을 대상으로 직무요구-자원(JD-R) 모델을 적용하여 직무요구와 직무자원이 안전행동에 미치는 영향을 분석하고자 수행되었다.
이 같은 연구목적을 달성하기 위해 외생변인으로 직무요구와 직무자원, 내생변인으로 직무소진과 직무몰입을 설정하면서 종속변수로는 인적오류와 사고에 가장 설명력이 높은 선행요인인 안전행동(safety behavior)을 선택하여 가설적 연구모형을 구축하였다. 본 연구의 종속변인으로 직무요구-자원(JD-R) 모델이 보편적으로 제시하고 있는 직무성과, 직무만족, 조직몰입, 역할 외 행동, 조직 시민행동, 조직변화에 대한 인식, 감정노동 전략, 조직헌신 및 이직 의도 등을 선정하지 않고 안전행동을 종속변인으로 설정한 이유는 본 연구의 표본인 철도차량 검수직 종사자들에게는 안전이 지상 최대의 과제인 도시철도 조직의 구성원이기 때문이다.
가설적 연구모형에 토대해서 5가지 연구가설을 도출한 다음, 이를 검증하기 위해 440명의 설문데이터를 이용해 SPSS에 의한 탐색적 요인분석, AMOS 의한 확인적 요인분석 및 구조모델 분석을 수행하여 가설을 검증하였다. 가설검증의 결과는 다음과 같았다.
첫째, 외생변수(직무요구, 직무자원), 내생변수(직무소진, 직무몰입), 종속변수(안전행동) 간의 유의한 인과관계를 제시한 가설 1, 2, 3은 모두 유의한 관계가 도출되었지만, 가설적 연구모형에서 제시한 전체 7개의 경로 가운데 직무요구→직무몰입 경로의 경우 그 영향 관계(즉 경로계수)가 반대로 나타났다.
이는 서울교통공사 차량분야 검수직종을 대상으로 한 결과에서 직무요구가 증가하더라도 위험한 작업으로 인한 직무몰입은 안전과 직결되기 때문에 안전을 최우선 가치로 지향하는 업무 특성상 직무요구와 직무몰입 간의 정(+)의 관계는 매우 바람직하다고 할 수 있음으로 이를 지속해서 관리해 나갈 필요가 있다.

둘째, 외생변수→내생변수→종속변수의 인과관계에서‘직무요구→직무소진→안전행동’의 경로보다‘직무자원→직무몰입→안전행동’의 경로에서 계수의 값이 훨씬 높다는 점이다. 이 같은 결과는 도시철도조직의 경우 인적오류와 사고를 저감시키고 안전을 도모하기 위해서는 직무자원의 강화를 통한 직무몰입의 증대가 바람직하다는 것을 의미한다.
셋째, 매개효과 분석 결과,‘직무요구→직무소진→안전행동’의 경로와‘직무자원→직무몰입→안전행동’의 두 가지 경로에서 각각 내생변인인 직무소진과 직무몰입은 부분매개를 하는 것으로 나타났다. 검수직 종사자들의 안전행동은 직무요구와 직무자원의 직접적 영향을 받기도 하지만, 매개변수인 직무소진 및 직무몰입의 매개효과에 의한 간접효과도 작용하므로 조직의 입장에서는 직무소진과 직무몰입의 관련 요인들을 심층적으로 이해하고 이를 토대로 구성원들의 심리, 행동 요인을 지속해서, 체계적으로 관리해나갈 필요가 있겠다.
넷째, 사무실 근무와 현장 근무라는 직무 특성의 차이에 따라 일부 경로계수에서 집단 간 차이가 발생하고 있다. 이는 결과적으로 직무 특성의 차이가 일종의 조절 효과로서 작용한다는 것을 보여주는 것이다.
결론적으로 본 연구는 도시철도 조직에 적용된 적이 없는 JD-R 모형에 입각하여 연구를 수행하였다. 특히 안전업무종사자인 기관사와 관제사의 인적오류에 집중되어왔던 행동과학적 연구에서 그 연구대상을 확대하여 철도안전의 중요한 한 축을 담당하는 도시철도차량 검수직에 적용하였다는 점에서 연구의 필요성과 의의를 지닌다고 할 수 있다. 가설검증의 결과, 직무요구와 직무자원은 궁극적으로 도시철도조직의 중요한 미션인 안전, 그리고 그 선행요인인 안전행동에 매우 유의한 영향을 미치는 것으로 확인되었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Although the focus of the recent studies has primarily been placed on train operators and subway controllers, this study has targeted metro rolling stock inspectors (hereinafter referred to as "inspectors") as they are typically recognized to be directly and indirectly related to human errors occurred. By taking them as the target group, this study applied the Job Demand-Resource (JD-R) modeling in order to analyze the impact of job demand and job resource on safety behavior.
For this study, a hypothetical study modeling was built by adopting job demand and job resource as extraneous variable; burnout and job engagement as endogenous variable; and safety behavior, one of most probable predisposing factors that trigger human errors and accidents, as dependant variable. This study adopted safety behavior as dependant variable, instead of job performance, job safety, organization engagement, behaviors not related to roles, organizational citizenship behavior, recognition of organizational changes, emotional labor strategy, organization commitment, or turnover intention, etc., generally involved by the Job Demand-Resource (JD-R) modeling, because inspectors are part of an organization operating urban railway networks for which safety is a top priority.
Under the hypothetical study modeling, five hypotheses were derived. Questionnaire data were received from 440 respondents to conduct exploratory factor analysis based on SPSS, confirmatory factor analysis geared by AMOS, and structural modeling analysis, thereby verifying the hypotheses. Provided below are the results of verifications conducted.
First, Hypotheses 1, 2 and 3 suggesting a meaningful causality among extraneous variable (job demand, job resource), endogenous variable (burnout, job engagement) and dependant variable (safety behavior) were verified to be in a meaningful relationship. However, out of the seven paths suggested by the hypothetical study modeling, the path of job demand→job engagement showed a negative correlation (i.e. path coefficients moving in opposite directions).
This verification result is related to rolling stock inspectors of Seoul Metro, and it deems to be desirable. When loaded with greater job demand, a higher level of job engagement is directly linked to safety. Thus, given the job characteristics of inspectors putting safety as a top priority, it would be necessary to manage the positive correlation between job demand and job engagement consisently.
Second, regarding the causal relationship among extraneous variable→endogenous variable→dependant variable, the coefficient was higher in relation to the path of 'resource→job engagement→safety behavior’, rather than the path of ‘job demand→burnout→safety behavior’. This result illustrates that it is desirable to ensure that job resource reinforcement results in a higher level of job engagement, thereby reducing human errors and accidents, and promoting enhanced safety for an organization operating urban railway networks.
Third, the analysis result of a mediated effect showed that burnout and job engagement, the endogenous variables of the two paths of ‘job demand→ burnout → safety behavior’and‘resource → job engagement → safety behavior’had a mediated effect. Specifically, safety behaviors of inspectors are directly affected by job demand and resource. Their safety behaviors are also indirectly influenced by mediated effects from the parameters of burnout and job engagement. As such, at an organizational level, it is necessary to build in-depth understanding of the related factors of burnout and job engagement, based on which the organization is advised to put in place a system to manage psychology and behavioral factors of its members consistently.
Fourth, some path coefficients show differences by group, influenced by job characteristics like office and field jobs. This indicates that differences in job characteristics have a moderation effect.
In conclusion, this study was conducted on the basis of the JD-R modeling which have not been applied to an organization of urban railway networks. In particular, this study is meaningful and necessary in that it expanded the targets of study to research metro rolling stock inspectors who serve as a pillar of railway safety, although the existing behavioral science studies have primarily focused on train operators and metro controllers who put first safety in their performance of tasks. The result of the hypotheses verified confirmed that job demand and job resource have a meaningful impact on safety, a top priority for an organization operating urban railway networks, and on safety behavior, the predisposing factor.

목차 (Table of Contents)

• 목 차
• 요약 ⅰ
• 표목차 iii
• 그림목차 Ⅴ
• 제 1 장 서 론 1
• 제1절 연구의 배경과 목적 1
• 제2절 연구내용의 구성 4
• 제3절 연구의 추진절차 6
• 제 2 장 선행연구 고찰 및 시사점 7
• 제1절 선행연구 고찰 7
• 제2절 본 연구의 차별성 및 시사점 11
• 제 3 장 직무요구-자원(JD-R) 모형 및 관련 요인 설정 14
• 제1절 직무요구-자원(JD-R) 모형 14
• 1. 직무요구와 직무자원 15
• 2. 직무소진과 직무몰입 28
• 제2절 직무요구-자원(JD-R) 모형의 관련 요인 37
• 1. 안전리더십 37
• 2. 안전행동 40
• 3. 과업시스템 : 검수직 근무 및 직무체계의 특성 46
• 제 4 장 직무요구, 자원, 소진, 몰입과 안전행동 간의 관계정립 56
• 제1절 연구모형 정립 56
• 제2절 연구가설 58
• 제3절 표본의 설계 62
• 제4절 변수의 조작적 정의 65
• 제5절 설문지 구성 69
• 제6절 분석 방법 및 절차 70
• 제 5 장 직무요구, 자원, 소진, 몰입과 안전행동 간의 영향분석 71
• 제1절 신뢰성과 타당성 분석 72
• 제2절 가설 검증 결과 83
• 제3절 검증결과 논의 96
• 제 6 장 결론 및 향후 연구과제 106
• 제1절 결론 106
• 제2절 향후 연구과제 111
• 참고문헌 112
• 부록(설문지) 126
• 영문초록 136
• 감사의 글 139