1970년대 이후 지속적인 차량의 증가로 배기가스에 의한 환경오염과 보행자중심의 고유영역이 점차 축소되어 가고 있고 중심상업지역, 학교주변의 통학로, 차량이 통행하지 않은 산책로, 골...

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광주: 전남대학교 대학원, 2014
2014
한국어
711 판사항(22)
광주
195 p.: 삽화; 26 cm.
전남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
지도교수: 하태준
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1970년대 이후 지속적인 차량의 증가로 배기가스에 의한 환경오염과 보행자중심의 고유영역이 점차 축소되어 가고 있고 중심상업지역, 학교주변의 통학로, 차량이 통행하지 않은 산책로, 골목길 등 불특정 다수가 통행 할 수 있는 장소에 대한 체계적 관리나 보행자 안전을 위한 최소한의 시설이 미흡한 실정이다. 최근“보행안전 및 편의 증진에 관한 법률” 이 시행됨에 따라 안전행정부를 중심으로 차없는 거리에 관한 연구가 활발히 진행되고 있으나 그에 따른 평가가중치의 산정기준은 미흡한 실정이며, 지자체를 통해 자체적으로 이루어지고 있는 차없는 거리 사업추진에 대한 평가는 이용객의 목적 및 규모 체류시간 등을 통해 정성적인 평가만 이루어지는 실정이다.
본 연구에서는 차없는 거리의 선정을 위한 방법을 제시함으로서 앞으로 조성될 차없는 거리에 대한 선정 방법 제시에 목적을 두고 설문조사를 통하여 연구를 진행 하였다.
설문조사는 차없는 거리의 유형별 평가지표를 토대로 차없는 거리의 평가를 위한 가중치를 제시하기 위하여 전문가 설문조사(F.G.I)를 도시ㆍ교통학과 학사이상, 교수, 공무원, 엔지니어링 회사에 종사하는 전문가를 대상으로 실시하였으며, 200인을 임의로 선정하여 차없는 거리의 평가가중치 제시를 위한 평가지표에 대한 인터뷰를 진행하였다.
이에 따른 유형별로 평가목표와 목표별 항목을 분류하여 가중치를 부여하고 각 항목에 따른 세부지표별 가중치를 제시함으로서 그 결과값을 바탕으로 점수화하여 본 논문에서 도출된 유형별 평가가중치는 차없는 거리 조성을 위한 선정기준을 위한 하나의 방법이 될 수 있도록 하는 것으로 이러한 기준이 자리잡기 위해서는 추 후 평가방법 및 선정기준을 위한 면밀한 검토가 추가적으로 이루어져야 할 것이다.
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