횡단보도내 야간조명 설치로 인한 보행자 교통사고 방지효과 분석

국문 초록 (Abstract)

우리나라는 눈부신 경제성장을 통하여 세계 12위의 경제대국으로 성장 하였으나 교통안전에 있어서는 아직 이에 걸맞은 모습을 보여주지 못 하고 있다.
2010년 기준 OECD주요국의 자동차 보유대수 등 교통여건을 비교한 결과 우리나라는 21,449천대로 전체 OECD 34개국 중 8번째로 많다.
이렇게 차량이 증가하다 보니 교통 체증 및 사고 등 많은 부분들이 사회적으로 우려할 만한 수준에 이르고 있다.
도로교통공단 자료에 의하면 우리나라 교통사고는 2011년 한 해 동안 총 221,711건의 교통사고가 발생하여 5,229명의 소중한 생명을 잃었으며 교통사고 사망자수가 계속 증가 추세이며 심각한 수준 이다.
이러한 사회적 배경으로 최근 횡단보도 내 교통사고에 대한 관심도 계속 증가하고 있다 특히 야간에 횡단보도 보행 시 보행자 및 차량 운전자에 대한 안전을 중요시 하여 횡단보도 주변을 개선 및 운전자의 선진국적인 생각을 높이고자 각종 교통안전 홍보 및 안전 시설물을 설치하고 있다.
이에 본 연구에서는 기존에 횡단보도 내 조명시설 설치에 대하여 언급하지 않은 설치 위치를 보행자에 맞게 안을 제공하였으며, 또한 기존의 횡단보도 내 조명설치 전·후 에 대한 교통사고의 비교분석을 통하여 교통사고의 심각도 수준을 분석하였다.
하지만 본 연구에서 제안한 횡단보도 내 조명설치 위치에 따른 안 들은 보행자 및 차량 운전자에 대하여 보다 안정적인 시설물 설치가 될 수 있다고 사료 된다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서 론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 내용 및 방법 2
• 1.3 연구의 범위 3
• 제2장 기존연구문헌 고찰 6
• 2.1 교통사고 이론적 고찰 6
• 2.1.1 교통사고의 정의 및 구분 6
• 2.1.2 교통사고 종류 7
• 2.1.3 교통사고 책임과 특성 7
• 2.2 횡단보도 이론적 고찰 9
• 2.2.1 횡단보도의 정의 9
• 2.2.2 횡단보도 설치기준 9
• 2.3 조명시설의 이론적 고찰 15
• 2.3.1 조명시설의 정의 15
• 2.3.2 조명시설의 목적 15
• 2.3.3 국내횡단보도 조명설치 기준 15
• 2.3.4 국제횡단보도 조명설치 기준 19
• 2.4 횡단보도 집중조명시설 문헌 연구 20
• 2.4.1 횡단보도 집중조명시설의 효과분석 20
• 2.4.2 횡단보도 집중조명 시설의 문제점 및 개선방안 23
• 제3장 교통사고 분석 24
• 3.1 (2007~2011년) 전체 교통사고 현황 분석 24
• 3.1.1 우리나라 교통여건의 변화 24
• 3.1.2 전체 교통사고 현황 24
• 3.2 OECD국가 교통 현황 분석 26
• 3.2.1 OECD국가의 교통여건 26
• 3.2.2 OECD국가 교통사고 현황 27
• 3.3 야간교통사고분석(‘11) 27
• 3.3.1 주야별 교통사고 비교분석 27
• 3.3.2 사고유형별 교통사고분석 28
• 3.4 광주광역시 교통사고 분석(‘07~’11) 29
• 3.4.1 주야별 교통사고 분석 29
• 3.4.2 보행자 교통사고 분석 30
• 제4장 야간 조명설치 전·후 교통사고 분석 32
• 4.1 2011년 야간조명설치 전후 비교 분석 32
• 4.1.1 횡단보도 LED 발광장치 32
• 4.1.2 광주 남구 6개 지점 설치 현황 32
• 4.1.3 교통사고 발생 현황 36
• 4.1.4 LED발광장치 설치 전후 비교 분석 36
• 4.2 횡단보도내 야간조명시설 만족도 조사 39
• 4.2.1 조명시설이된 횡단보도 만족도 조사 39
• 4.2.2 설문조사에 따른 횡단보도 내 조명 재설치 위치 44
• 4.3.3 문제점 및 개선방안 45
• 제5장 결론 및 향후 연구과제 47
• 5.1 결론 47
• 5.2 향후 연구과제 48