국제화물운송 경로선택의 결정요인 분석 : CIS 지역 관세동맹으로 인한 물류환경 변화를 중심으로

국문 초록 (Abstract)

소비에트 연방이 붕괴된지 20여년이 지난 현재, 구 소비에트 연방에 구성되어 있던 CIS 국가들과 대한민국과의 교역량은 꾸준히 증가하고 있다. 이러한 교역량의 증가와 더불어 대 CIS 국가의 수출화물을 운송하는 수출경로 역시 계속하여 변화해왔다. 소비엔트 연방 붕괴 이후 2007년까지 핀란드, 독일 등을 활용한 우회수출과 국경지역에서의 비정식 통관으로 대표되던 운송경로는 2008년 이후에는 해당 국가로의 직접수출과 중앙지역에서의 정식 통관이 주 수출경로로 바뀌었다. 또한 2010년 러시아, 벨라루시, 카자흐스탄 3국간의 관세동맹의 체결이후, 러시아 모스크바를 Hub로 하는 Hub & Spoke 시스템이 새로운 물류패러다임으로 바뀌었다. 이 또한 물동량이 증가되면서 Point To Point 시스템으로 거점별 관리를 통한 체계적인 SCM 구축으로 CIS 전체국가들 관리가 필요해질 것이다.
2008년 이후, 직접수출과 정식통관의 운송경로가 주를 이루기 시작하면서 국내 제조기업 및 물류업체들의 현지 진출이 이루어지기 시작하였다. 또한 교역량 증가에 따라 더 많은 기업들의 현지 진출 시도와 노력이 계속되고 있다. 이러한 상황에 반해 러시아 및 CIS 지역의 물류환경에 대한 연구는 많이 이루어지지 않았다. 또한, 해당지역에 대한 국내 기업들의 정보수준은 매우 낮은 수준에 머물러 있다.
본 논문은 러시아 및 CIS 지역의 전체적인 물류환경에 대해 체계적으로 정리하였다. 또한 AHP 분석 방법을 바탕으로 관세동맹 시행에 따라 변화한 현재의 새로운 물류패러다임 하에서 물류경로를 선택하는데 있어서 영향을 미치는 결정요인들을 살펴보았다. 뿐만 아니라 결정요인간의 우선순위를 분석하였다.
본 연구를 통해 관세동맹으로 인하여 물류비가 상당히 많이 낮아졌음을 알 수 있다. Hub & Spoke 방식이 새로운 물류패러다임으로 자리를 잡을 수 있는 결정적인 요인이 바로 관세동맹이라는 것을 알 수 있었다. 또한 본 연구를 통해 관세동맹에 따라 변화한 물류환경 내에서 물류경로 설정의 결정요인들과 그 우선순위를 정의하였다.
본 연구에서 제시하고 있는 러시아 및 CIS 국가의 현지 물류환경과 그에 대한 분석결과는 향후, 현지에 진출하여있는 제조기업과 물류기업 뿐만 아니라 향후 현지에 진출하고자 하는 기업들에게 있어 큰 도움을 줄 것이라 기대된다.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 1
• 제 1 절 연구의 배경과 목적 1
• 제 2 절 연구의 방법과 범위 2
• 제 3 절 논문의 구성 4
• 제 2 장 선행연구 고찰 5
• 제 1 절 선행연구 고찰 5
• 1. CIS 지역에 관한 선행연구 5
• 2. 관세동맹 관련 선행연구 9
• 3. AHP를 이용한 선행연구 12
• 4. 국제화물 유통경로와 관련한 선행연구 16
• 제 2 절 본 연구의 차별성 19
• 제 3 장 CIS지역 물류환경 현황 및 변화 분석 21
• 제 1 절 한국-CIS행 수출화물 물류환경 현황 21
• 1. 러시아 21
• 가. 항공운송 21
• 나. 철도운송 28
• 다. 선박운송 30
• 라. 통관업무 및 내륙운송 31
• 2. 우즈베키스탄과 카자흐스탄 38
• 3. 우크라이나, 코카서스 3국 48
• 제 2 절 러시아, 카자흐스탄 및 벨라루시 간의 관세동맹과 물류환경 변화 50
• 1. 러시아, 카자흐스탄, 벨라루시 간의 관세동맹 50
• 2. 관세동맹 이후 물류환경 변화 54
• 제 3 절 물류환경 변화의 시사점 59
• 제 4 장 AHP를 활용한 국제화물 경로 결정요인 분석 61
• 제 1 절 개요 61
• 1. AHP 정의 61
• 2. AHP 분석 과정 63
• 제 2 절 유통경로 결정요인 중요도분석 모형구축 71
• 1. 요소 선정 71
• 2. 모형 설정 75
• 3. 자료 수집 및 분석 77
• 제 3 절 AHP를 이용한 유통경로 결정요인 중요도 분석 78
• 1. 상위 결정요인에 대한 중요도 분석 82
• 2. 1차 하위 결정요인에 대한 중요도 분석 82
• 3. 2차 하위요소 및 국가, 업종별에 대한 중요도 분석 84
• 제 5 장 기업전략 및 정부 정책에 대한 시사점 97
• 제 1 절 화주기업에 대한 시사점 97
• 제 2 절 물류기업에 대한 시사점 100
• 1. 운송기업에 대한 시사점 100
• 2. 포워더(복합운송주선업)에 대한 시사점 101
• 제 3 절 정부에 대한 정책적 시사점 102
• 1. CIS 지역 정부의 노력 102
• 2. 한국정부의 역할 103
• 제 6 장 결론 105
• 제 1 절 요약 및 결론 105
• 제 2 절 향후 연구 과제 106
• 참 고 문 헌 108
• 부록. 설문지 119
• 표 2-1> 러시아 무역수지 5
• 표 2-2>CIS 지역 관련 선행연구 요약 8
• 표 2-3>관세동맹 관련 선행연구 요약 11
• 표 2-4>AHP 관련 선행연구 요약 15
• 표 2-5>국제화물 유통경로에 관한 선행연구 요약 18
• 표 3-1>러시아행 항공노선표 24
• 표 3-2>청주공항 차터기 현황 25
• 표 3-3>제주공항 차터기 현황 26
• 표 3-4>한국 - 러시아행 항공수출 실적 27
• 표 3-5>러시아 항공 통관 프로세스 31
• 표 3-6>통관 작업 전 준비서류 32
• 표 3-7>수입자 구분에 따른 제출서류 34
• 표 3-8>CIS 행 항공노선표 40
• 표 3-9>TCR과 TSR 비교 44
• 표 3-10>지역무역협정의 종류와 범위 50
• 표 3-11>러시아의 양자간 FTA 협정 및 부속의정서 체결현황 53
• 표 3-12>관세동맹의 세부일정 및 조치사항 54
• 표 3-13>관세동맹 회원국의 조세제도 비교 55
• 표 3-14>러시아, 카자흐스탄 동맹, 비동맹 국가와의 통관비교 56
• 표 4-1>쌍대비교의 척도 64
• 표 4-2>RI(Random Idex) 값 70
• 표 4-3>시간, 비용 이외 유통경로 결정요인 평가 기준 74
• 표 4-4>유통경로 결정요인 우선순위의 세부내용 76
• 표 4-5>표본의 특성 78
• 표 4-6>그룹별 전체 중요도 78
• 표 4-7>1차 하위요소 결정요인 중요도 82
• 표 4-8>전체그룹 평균 세부항목 중요도 84
• 표 4-9>러시아 물류업체 세부항목 중요도 85
• 표 4-10>러시아 제조업체 세부항목 중요도 87
• 표 4-11>카자흐스탄 물류업체 세부항목 중요도 90
• 표 4-12>카자흐스탄 제조업체 세부항목 중요도 91
• 표 4-13>한국 물류업체 세부항목 중요도 93
• 표 4-14>한국 제조업체 세부항목 중요도 94
• 표 4-15>러시아, 카자흐스탄, 한국 물류업체와 제조업체의 세부항목 우선순위 95
• 그림 1-1>연구흐름도 3
• 그림 2-1>CIS 주요국가의 인구와 1인당 국민소득 6
• 그림 2-2>CIS 물류환경 변화에 따른 대응방안 11
• 그림 3-1>시베리아 횡단철도 (TSR) 28
• 그림 3-2>TSR 통관 프로세스 29
• 그림 3-3>CIS 인구현황 (2011년) 35
• 그림 3-4>러시아내 Hub & Spoke 진행 상황 36
• 그림 3-5>러시아 극동지역 37
• 그림 3-6>관세동맹에 의한 Hub & Spoke 진행 Route 38
• 그림 3-7>CIS 국가의 수출액과 CIS국가 인구 38
• 그림 3-8>중국횡단 철도 (TCR) 42
• 그림 3-9>카자흐스탄 ALMATY에서 Hub & Spoke가 가능한 지역 47
• 그림 3-10>카프카스 3국 분쟁지역 49
• 그림 3-11>카프카스 3국 인구 및 한국발 수출액 50
• 그림 3-12>MOSCOW에서 주요 CIS 도시와의 거리 58
• 그림 4-1>AHP 분석 과정 63
• 그림 4-2>한국, 중국발 러시아, 카자흐스탄, 벨라루시행 관세동맹전후 경로 72
• 그림 4-3>자료수집 과정 73
• 그림 4-4>한국발 카자흐스탄행 월별 물동량 73
• 그림 4-5>유통경로 결정요인 계층화 구조 75
• 그림 4-6>그룹별 중요도 - 러시아 79
• 그림 4-7>그룹별 중요도 - 카자흐스탄 80
• 그림 4-8>그룹별 중요도 - 한국 81
• 그림 4-9>전체업체 매출액 분포도 88
• 그림 4-10>ICN - ALA, MOW - ALA 항공 월별 물동량 88
• 그림 4-11>한국 - 러시아 컨테이너 운송량 89
• 그림 4-12>전체업체 업종별 분포 92