역세권 유형별 도시구조특성과 유동인구간의 연관성 분석 : 서울시 지하철역을 중심으로 = The analysis of the correlation between characteristics of urban spatial structure and floating population by classifications in subway adjacent area : Focused on subway stations in Seoul

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The partial development such as block or plot unit in subway adjacent area where walking activity occurs around subway station has changed walking axis and it accompanies change of microscopic land use. In addition, stations of public transportation such as subway station has been pivotal of reorganizing walking activities. Therefore, it is meaningful to understand the characteristics of urban structure affecting floating population around public transportation node in terms of understanding the specific gravity on public transportation volume of pedestrian for overall.
On the background of these awareness, this study has the purpose on classifying subway adjacent area, understanding characteristics of urban structure by types and understanding the characteristics of urban structure affecting floating population of subway adjacent area. By these purpose classifying subway adjacent area by conducting cluster analysis based on floating population by subway stations and time. And verified the result of cluster analysis by analyzing the characteristics of urban structure classified by social economy, land use, physical, walking circumstances. Also analyzed correlation between floating population and urban spatial structure by conducting multiple regression analysis by using weekdays floating population of subway stations as dependent variable and using variables used on characteristics analysis as independent variable.
The result of cluster analysis has classified in to residential centric subway adjacent area, employment centric adjacent area and the mixed.
The residential centric subway adjacent area has shown that board excess during the morning peak time, alight excess during the night peak time in residential centric subway adjacent area and distributed suburb of Seoul. On the other hand, employment centric subway adjacent area has shown exactly the opposite of residential area and distributed office area in downtown.
The result of urban spatial structure characteristics of subway adjacent area has shown that the resident population, the number of households, residential floor area are the most shown characteristics of all in residential subway adjacent area and in the employment centric area has shown that the number of enterprises, the number of workers and commercial use floor area, office use floor area were distributed intensively and lastly mixed type has shown the characteristics in the middle of both types. And has verified that the designation of each cluster as residential centric, employment centric, mixed type is reasonable.
The result of multiple regression analysis has confirmed that the increasement of commercial use floor area augmenting the floating population. And the result has shown that office use floor area has relevance to floating population in three types instead of residential centric subway adjacent area. This shows that commercial and office purpose movement could explain the change of floating population. The increasement of enterprises in overall subway adjacent area and the employment centric area is linked to the increasement of floating population by the reason of movement of commute purpose affecting the change of floating population.
Finally, this study, which trying to find out the influence factors of floating population of subway adjacent area has shown that commercial use floor area and office use floor area are the most related factors to floating population.

국문 초록 (Abstract)

지하철역을 중심으로 보행활동이 일어나는 역세권에서 블록이나 획지 등 부분적인 개발은 가로에서의 보행축을 변화시키고 이에 따라 소매상권 등 미시적토지이용 변화를 수반한다. 또한 지하철역과 같은 대중교통 정거장은 도보통행이 이합·집산하는 보행활동의 구심점이 된다. 따라서 대중교통 결절점 주변을 대상으로 유동인구에 영향을 미치는 도시구조특성을 파악하는 것은 전체 통행량에서 대중교통에 의한 보행량이 차지하는 비중의 측면에서 중요한 의의를 갖는다고 할 수 있다.
이러한 인식을 배경으로 본 연구에서는 역세권을 유형화하고 유형별 도시구조특성을 파악하며, 역세권의 유동인구에 영향을 미치는 도시구조특성을 파악하는 것을 목적으로 하였다. 이러한 목적에 따라 지하철 역별 시간대별 이용인구를 기준으로 군집분석을 하여 역세권을 유형화하고 사회경제특성, 토지이용특성, 물리적특성, 보행환경특성 등으로 구분한 도시공간구조 특성 분석을 통해 군집분석 결과를 검증하였다. 또 특성 분석에 사용된 변수 중 상관분석을 통해 선택된 변수를 독립변수로 하고 역세권 평일 유동인구를 종속변수로 하는 다중회귀분석을 통해 유동인구와 역세권 도시구조특성 사이의 연관성을 분석하였다.
지하철 역별 시간대별 이용인구를 기준으로 군집분석을 한 결과, 군집1, 군집2, 군집3의 세 가지 역세권으로 유형화하였다. 군집1 역세권은 오전첨두시에 승차초과, 오후첨두시에 하차초과 현상을 보였고 주로 서울외곽의 주거지역에 인접하여 분포하는 특징을 보였다. 반면 군집2 역세권은 오전첨두시에 하차초과, 오후첨두시에 승차초과 현상을 보였고 주로 강남과 도심, 여의도 등 업무지역에 분포하는 특징을 보였다. 군집3 역세권은 다른 두 역세권의 중간적 현상을 보였다.
각 군집별 역세권의 특성을 보다 분명히 밝히기 위하여 역세권 도시구조특성을 분석한 결과, 군집1 역세권에서는 거주인구와 가구수, 주거용도연면적이 가장 많게 나타나는 특징을 보였으며 군집2 역세권에서는 사업체수와 종사자수, 상업용도연면적과 업무용도연면적이 가장 많게 나타나는 특징을 보였다. 군집3 역세권은 다른 두 역세권의 중간적인 특징을 보였다. 이를 종합하여 각 군집을 주거중심형, 업무중심형, 혼합형으로 명명하는 것은 타당한 것으로 검증하였다.
역세권 유형별로 평일 유동인구에 대한 다중회귀분석결과, 모든 역세권에서 상업용도연면적의 증가가 유동인구를 증가시키는 것으로 판명되었다.
또 주거중심 역세권을 제외한 세 유형의 역세권에서 업무용도연면적이 유동인구와 관련이 있는 것으로 나타났다. 이는 상업 및 업무를 목적으로 하는 이동이 유동인구의 변화를 잘 설명한다고 할 수 있다. 전체 역세권과 고용중심 역세권에서 사업체수의 증가가 유동인구를 증가시키는 것으로 나타났는데 이는 출근 및 퇴근을 목적으로 하는 이동이 유동인구의 변화에 영향을 미친 결과라고 볼 수 있다.
결국 도시민 일생생활의 구심점인 지하철 역세권을 대상으로 유동인구에 영향을 미치는 요인을 파악하고자 한 이 연구에서는 상업용도연면적과 업무용도연면적이 유동인구와 가장 연관성이 높다고 할 수 있다.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 범위 3
• 1.2.1 공간적 범위 3
• 1.2.2 내용적 범위 4
• 1.3 연구의 방법 5
• 제 2 장 이론적 고찰 6
• 2.1 역세권 6
• 2.1.1 역세권의 개념 6
• 2.1.2 역세권의 형성요인 9
• 2.1.3 역세권의 특징 10
• 2.2 도시공간구조 11
• 2.2.1 도시공간구조의 개념 11
• 2.2.2 도시공간구조의 특징 13
• 2.3 보행 14
• 2.3.1 보행자와 보행환경 14
• 2.3.2 보행접근성 16
• 2.3.3 대중교통과 보행 17
• 2.4 선행연구고찰 18
• 2.4.1 선행연구 검토 18
• 2.4.2 선행연구와의 차별성 22
• 제 3 장 역세권의 유형화 및 유형별 도시구조특성 분석 23
• 3.1 역세권의 유형화 23
• 3.1.1 지하철 이용현황 23
• 3.1.2 유형분류 결과 28
• 3.2 역세권 유형별 도시구조특성 분석 33
• 3.2.1 분석 역세권의 설정 33
• 3.2.2 변수의 설정 35
• 3.2.3 분석 자료의 구축 38
• 3.2.4 역세권 유형별 도시구조특성 42
• 3.3 종합 45
• 제 4 장 역세권별 유동인구 영향요인 분석 46
• 4.1 역세권 유동인구 46
• 4.1.1 유동인구 현황 자료의 구축 46
• 4.1.2 역세권 유동인구 현황 49
• 4.2 분석모형 52
• 4.2.1 상관분석에 의한 변수의 설정 52
• 4.2.2 다중회귀모형 58
• 4.2.3 다중공선성의 검토 59
• 4.3 역세권별 유동인구 영향요인 분석 60
• 4.3.1 전체 역세권 분석 60
• 4.3.2 주거중심 역세권 분석 63
• 4.3.3 고용중심 역세권 분석 66
• 4.3.4 혼합형 역세권 분석 69
• 4.4 종합 72
• 제 5 장 결론 및 향후 연구과제 74
• 5.1 결론 74
• 5.2 향후 연구과제 77
• 참고문헌 79
• 영문요약 83