항공화물 포워더의 항공사 선택요인 분석 = Airline Choice Factor Analysis of Air Freight Forwarders

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Our air cargo business is facing with unprecedented management environments; marketing environment through internet and IT development, inexpectant air oil price, fluctuating exchange rate and price competition caused by oversupply and strengthened customer needs. Now air cargo industry holds the new era of limitless competition that characterizes decision making under uncertainty. Accordingly, air carriers have great need to achieve target revenue and maximize the company value by satisfying customer needs along with conducting accurate market analysis.
The main purpose of this research is, at this current time when 10 years have passed since air freight forwarders opened their markets, to examine the need of forwarders, carriers' customers, in order to enforce carrier's competitiveness under ever-changing air cargo industry envi- ronments. It starts from the questions what the main factors exist in selecting a carrier and if this is still effective. Precedent research tells that, in selecting an air cargo carrier, price factor is relatively behind compared to other factors, but this analysis shows that price factor as well as flight frequency is the most significant. This explains that the key to being competitive carrier is competitive price [rate] along with fast and accurate flight schedule, which is the characteristic of air logistics.
This analysis is to demonstrate the main factors in which forwarders select a carrier. First of all, through existing references and theoretical study, it observes the process of air cargo transport and market status as well asthe role and function of air freight forwarders. Also, it draws 20 factors in which air freight forwarders select an air cargo carrier by researching existing references and interviewing freight forwarding companies and examines them by setting five assumptions and conducting questionnaire. Questionnaire survey is conducted with target of Seoul, Pusan located air freight forwarders which are under contract with Korean Air. Questionnaire is distributed and collected through email and utilized to prove assumptions by research model.
In order to demonstrate them, as a statistical analysis tool, frequency analysis, factor analysis, T- test, and analysis of variance are used. Among five assumptions set to examine forwarders' selecting factors of carriers, Assumption 1 and 2 are chosen and assumption 3,4 and 5 are rejected.
[Assumption 1] sets that the selecting factor differs in types of air freight forwarders. To test this, T-test is conducted and the result proves that the type of air freight forwarders make difference in selecting carriers, which means that price [rate] and flight frequency are significant factors.
[Assumption 2] sets that the selecting factor differs in the forwarding volume of air freight forwarders. To test this, analysis of variance is conducted and the result proves that price [rate] and flight frequency are significant factors.
[Assumption 3] sets that the selecting factor differs in service routes air freight forwarders use. To test this, analysis of variance is conducted; the result proves that the flight route is not significant factor in selecting carriers.
[Assumption 4]sets that the selecting factor differs in the ratio of export and import of air freight forwarders. To test this, analysis of variance is conducted; the result proves that the ratio of export and import of forwarders is not significant factor in selecting carriers.
[Assumption 5] sets that the selecting factor differs in the main subject for carrier selection. To test this, analysis of variance is conducted and the result proves that the main subject is not significant factor in selecting carriers.

국문 초록 (Abstract)

인터넷과 정보통신의 발달로 과거와 달리 전혀 새로워진 마케팅 환경, 공급초과로 인한 운임경쟁과 이로 인한 저수익성의 시장구조, 한층 다양해진 고객의 욕구와 더욱 첨단화되는 신형항공기의 도입을 위한 투자부담, 완전한 시장자유화에 대한 선진국들의 일방적인 요구, 예측하기 힘든 항공 원유가 및 환율의 변동과 정치적 사건 등은 우리 항공업계가 직면하고 있는 새로운 경영 환경이다. 바야흐로 항공업계는 지금 불확실성하에서의 의사결정이 기업의 성패를 결정하는 무한경쟁의 시대를 맞이하고 있는 것이다. 이에 따라 항공사는 보다 정확한 시장분석을 통하여 고객의 욕구를 신속하게 파악하고 이를 효과적으로 충족시킴으로써 목표이익을 달성하고 기업의 가치를 극대화해야 할 필요성이 점차 커지고 있다.
본 연구의 목적은 항공화물 포워더 시장 개방 이후 10년이 경과한 현재, 변화하고 있는 항공화물시장 상황 하에서 항공사 경쟁력 강화를 위해 항공사의 고객인 항공화물 포워더의 니즈를 파악하기 위함이다. 과거 항공 화물포워더가 항공사 선택 시 고려한 요인은 무엇이었으며, 현재에도 그 요인에는 변화가 없는가하는 의문에서 시작하였다.
과거 선행연구들에서 항공화물 포워더가 항공사를 선택함에 있어 가격요인은 다른 요인들에 비해 중요도가 떨어지는 것으로 나타났으나 이번 연구 분석 결과 항공운임과 운항빈도가 가장 중요한 요인인 것으로 나타났다. 이는 항공화물의 특성인 신속ㆍ정확한 운항 스케쥴을 바탕으로 경쟁력 있는 가격이 중요한 요인인 것으로 해석된다.
본 연구는 항공화물 포워더가 항공사를 선택하는데 있어 영향을 미치는 요인을 실증 분석하기 위한 것이다. 우선 기존문헌을 통하여 항공화물운송의 이론적 고찰을 통하여 항공화물운송 프로세스와 시장현황, 항공화물 포워더의 역할과 기능을 살펴보았다. 다음으로 기존 선행연구와 포워딩 업체와의 인터뷰를 통하여 항공화물 포워더가 항공사 선택 시 고려하는 요인 20가지를 도출하고 이를 파악할 수 있도록 5가지 가설을 설정하고 설문조사를 실시하였다.
설문조사는 대한항공과 대리점 계약을 체결 영업 중인 서울ㆍ부산소재 항공화물 포워더를 대상으로 실시하였다. 설문지는 이메일을 통해 배포ㆍ회수하였으며 수집된 자료는 연구모형에 의해 설정된 가설을 검증하는데 이용되었다.
검증을 위해 통계적 분석기법으로 빈도분석, 요인분석, T-검정, 분산분석 등이 사용되었다.
먼저 설문 응답에 대한 신뢰성을 분석하여 변수들이 요인분석에 활용할 수 있는 신뢰성을 확보하고 있는지 파악하였는데 알파계수 0.6이상의 알파계수를 나타내어 변수들이 신뢰성을 확보하였음을 확인하였다. 그리고 요인분석을 이용하여 개념타당성을 평가하였다. 20개 문항 중 각 요인들 간에 cross loading되는 항목, 공통성(communality)값이 0.4 이하인 항목, 그리고 신뢰도를 저하시키는 항목등 4개의 변수를 제외하고 16개의 항목에 대하여 요인분석을 실시하였다. 요인분석 결과 다섯 개의 주요요인 즉 ①편의 및 친밀도 ②신뢰성 ③인센티브 ④운임 및 운항빈도 ⑤ 공급력 으로 추출되었다.
항공화물 포워더의 항공사 선정요인을 파악하기 위해 설정한 다섯 개의 가설은 연구결과 가설1, 가설 2가 채택되고, 가설 3, 가설 4, 가설 5는 기각되었다.
【가설1】은 항공화물 포워더의 형태에 따라 항공사 선정요인이 다를 것이다고 설정하였다. 이를 분석하기 위해 대응표본 T-검정을 실시하였는데, 분석결과 항공화물 포워더의 형태에 따라 항공사 선정요인이 다른 것으로 나타났다. 즉 운임 및 운항빈도를 중요하게 고려하고 있는 것으로 나타났다.
【가설2】는 항공화물 포워더의 수송중량에 따라 항공사 선정요인이 다를 것이다로 설정하였다. 이를 분석하기 위해 분산분석을 실시하였는데, 분석결과 운임 및 운항빈도를 중요하게 고려하고 있는 것으로 나타났다.
【가설3】은 항공화물 포워더가 이용하는 노선에 따라 항공사 선정요인이 다를 것이다로 설정하였다. 이를 분석하기 위해 분산 분석을 실시하였는데, 분석결과 항공화물 포워더가 이용하는 노선에 따라 항공사 선정요인이 다르지 않은 것으로 나타났다.
【가설 4】는 항공화물 포워더의 수출입비중에 따라 항공사 선정요인이 다를 것이다로 설정하였다. 이를 분석하기 위해 분산 분석을 실시하였는데, 분석결과 항공화물 포워더의 수출입비중에 따라 항공사 선정요인이 다르지 않은 것으로 나타났다.
【가설5】은 항공화물을 탑재할 항공사 선정주체에 따라 항공사 선정요인이 다를 것이다로 설정하였다. 이를 분석하기 위해 분산 분석을 실시하였는데, 분석결과 항공화물을 탑재할 항공사 선정주체에 따라 항공사 선정요인이 다르지 않은 것으로 나타났다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론 = 1
• 제1절 연구의 배경 및 목적 = 1
• 제2절 연구범위 및 방법 = 3
• 제3절 연구의 구성 = 5
• 제2장 항공화물운송에 관한 일반적 고찰 = 6
• 제1절 항공화물운송의 개념 과 특성 = 6
• 1. 항공화물운송의 개념 = 6
• 2. 항공화물운송의 특성 = 7
• 제2절 항공화물 포워더의 의의 = 9
• 1. 항공화물 포워더의 개념 = 9
• 2. 항공화물 포워더의 종류 = 10
• 3. 항공화물 포워더의 기능 = 13
• 제3절 항공화물 운송 프로세스 = 15
• 1. 수출 화물 프로세스 = 15
• 2. 수입 화물 프로세스 = 18
• 제3장 우리나라 항공화물 운송 시장 현황 및 전망 = 21
• 제1절 우리나라 항공화물 운송 시장 현황 = 21
• 1. 국제선 항공사 운항 현황 = 21
• 2. 항공화물 수송 현황 = 21
• 3. 항공화물 포워더 현황 = 31
• 4. 항공화물 수송비 현황 = 38
• 제2절 항공화물 운송 시장 전망 = 41
• 1. 세계 항공화물 운송시장 전망 = 41
• 2. 아시아 항공화물 운송시장 전망 = 43
• 제4장 선행연구와 연구모형 및 가설설정 = 46
• 제1절 항공사 선정 요인에 관한 선행 연구 = 46
• 1. 국내/외 선행 연구 = 46
• 2. 선행연구의 종합 = 51
• 제2절 연구 모형 및 가설 설정 = 55
• 1. 연구모형 = 55
• 2. 가설설정 = 56
• 제3절 실증조사의 설계 = 58
• 1. 조사대상 및 방법 = 58
• 2. 설문지의 구성 = 59
• 제4절 자료 분석 기법 = 60
• 제5장 분석결과 및 가설 검증 = 62
• 제1절 표본의 특징 및 기술 통계 분석 = 62
• 1. 표본의 특징 = 62
• 2. 기술 통계 분석 = 64
• 제2절 신뢰성 및 타당성 평가 = 66
• 1. 신뢰성의 검증 = 66
• 2. 요인분석 = 67
• 제3절 가설의 검증 = 70
• 1. 가설 1의 검증 = 70
• 2. 가설 2의 검증 = 70
• 3. 가설 3의 검증 = 73
• 4. 가설 4의 검증 = 74
• 5. 가설 5의 검증 = 75
• 6. 검증결과 종합 = 77
• 제6장 결론 = 78
• 제1절 연구 및 연구 결과의 요약 = 78
• 제2절 연구 결과의 시사점 = 79
• 참고문헌 = 82
• 설문지 = 87