壓縮形 新都市 開發觀點의 首都圈 1기 新都市 計劃特性 = (A) study on the characteristics of the early 1990s' new towns in the capital area from a point of view in the compact development

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study is to suggest the development direction of compact new town. To research of this study, the five reprsentative new towns as
Bundang in Seongnam, Pyoungchon in Anyang, Sanbon in Gunpo, Ilsan in Goyang, Jungdong in Bucheon are selected. These new towns are commonly developed around the early 1990s in the capital area of Korea.
This study is consisted of five parts.
The first part of this study reviews theoretical background on the planning elements of compact development.
The second part establishes the index of evaluating sustainability of the planning elements of compact developemnt by questioning urban planning experts.
The most important planning elements of compact development are to increase the green open spaces(trees, other green plants and playground etc) and to reduce urban decentralisation and dispersal by using more concentrated forms for new developemnt and to have more walking-friendly street.
The second are to do Mixed-landuse planning and to balance public transport loadings to minimise fuel consumption and to have road for only bicycle and to concentrate developement served by subway.
The third is to develop high density.
The third part shows the result of comparative analysis among the New Towns(Bundang in Seongnam, Pyoungchon in Anyang, Sanbon in Gunpo, Ilsan in
Goyang, Jungdong in Bucheon). The most sustainable New Town is Sanbon in Gunpo.
The fourth part analysizes the sanbon in Gunpo from a point of view of residents to find elements impacting on the satisfaction of resident. The most important element is green open space.
The fifth part suggests development direction of compact new town. Maior findings are as follows.
·Shorter journeys to work and for daily needs.
·Much higher proportion of trips by public transport.
·More balanced public transport loadings to minimise fuel consumption.
·More concentrated development served by public transport.
·Greatly reduced consumption of fossil fuels.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = ⅰ
• 제1장 서론 = 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 = 1
• 2. 연구의 범위 및 방법 = 5
• 2.1 연구의 범위 = 5
• 2.2 연구의 방법 = 5
• 3. 연구의 내용 = 6
• 제2장 지속가능한 개발과 압축형 신도시 계획요소 = 8
• 1. 지속가능한 도시개발 전략으로서 압축개발 = 8
• 1.1 지속가능한 도시개발 = 8
• 1.2 압축도시 = 15
• 1.3 대중교통결절부의 압축개발모형 : TOD 모형 = 19
• 2. 압축형 신도시 개발의 측면별 계획요소 검토 = 26
• 2.1 토지이용 측면 = 26
• 2.2 교통 측면 = 30
• 2.3 환경 및 에너지 측면 = 31
• 3. 소결 = 32
• 제3장 압축형 신도시 지속가능성 평가지표 설정 : 전문가 설문조사 = 34
• 1. 압축형 신도시 계획요소의 필요성 및 중요도 = 34
• 1.1 설문조사 개요 = 34
• 1.2 압축형 신도시 계획요소의 필요성 = 34
• 1.3 압축형 신도시 계획요소의 중요도 및 가중치 설정 = 36
• 2. 압축형 신도시 계획요소의 지속가능성 평가지표 및 측정변수 설정 = 37
• 2.1 대중교통의 편리성과 인구규모 = 37
• 2.2 자연환경파괴의 최소화와 개발면적 = 37
• 2.3 고밀도 개발과 인구밀도 = 38
• 2.4 지하철역의 위치와 지하철의 교통 수송 분담률 = 38
• 2.5 이동거리 최소화와 복합토지 이용 = 38
• 2.6 보행친화적 환경과 도로율, 승용차 이용율 = 39
• 2.7 자전거 이용의 편리성과 자전거 도로연장 비율 = 39
• 2.8 녹지공간 및 오픈스페이스의 면적, 비율, 친수환경의 유무 = 39
• 3. 측정변수별 지속가능성 점수 산정 방법 = 40
• 4. 소결 = 42
• 제4장 압축형 신도시 개발관점에서 본 수도권 1기 신도시의 지속가능성 평가 = 44
• 1. 우리나라의 수도권 1기 신도시 개발의 목적 및 개발개요 = 44
• 2. 분당, 산본, 중동, 일산, 평촌의 현황 분석 = 47
• 2.1 토지이용 분석 = 47
• 2.2 교통 부문 분석 = 50
• 2.3 환경 = 56
• 2.4 분석의 종합 = 59
• 3. 압축형 신도시 계획요소 측면에서 지속가능성 평가 : 전문가 설문조사 가중치 적용 = 62
• 3.1 신도시별 지속가능성 평가 = 62
• 3.2 신도시간 지속가능성 평가 비교 = 68
• 4. 소결 = 69
• 제5장 심층분석 : 지속가능성 평가 우위도시 주민의 거주만족도와 만족도에 영향을 미치는 압축형 신도시 계획요소 분석 = 72
• 1. 심층분석의 의의 및 방법 = 42
• 1.1 심층분석의 의의 = 72
• 1.2 심층분석 조사항목의 선정 및 선정배경 = 75
• 1.3 심층분석의 방법 = 77
• 2. 압축형 신도시 계획요소 측면에 대한 산본 신도 시주민 주거만족도 및 생활패턴 = 78
• 2.1 주거만족도 및 생활패턴 = 78
• 2.2 분석의 종합 = 88
• 3. 주거만족도에 영향을 미치는 압축형 신도시 계획요소의 중요도 = 90
• 3.1 중요도 측정 변수의 선정 및 분석방법 = 9
• 3.2 조사자료의 빈도 및 상관분석 = 91
• 3.3 거주만족도에 영향을 미치는 압축형 신도시 계획요소의 중요도 예측분석 = 94
• 4. 소결 = 100
• 제6장 압축형 신도시의 계획방향 = 106
• 1. 토지이용 = 106
• 2. 교통 = 108
• 3. 환경 및 에너지 = 109
• 4. 종합 정리 = 109
• 제7장 결론 = 111
• 참고문헌 = 116
• ABSTRACT = 119
• 부록 = 122