索道施設(케이블카)과 附帶施設이 自然環境에 미치는 影響에 관한 硏究 = (A) Study on influence of the cable car and its supplementary facilities to the natural environments

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Since the local autonomous system in Korea was introduced from 1995, some local governments have determined to set and operate the tourist cable cars for the commercial purpose. In relation to this background, Pros and cons on the issue arc sharply divided between the local governments and residents from environmental non-government organizations who are against such plan.
Since the cable car systems were introduced into Korea, the tourist cable cars and cable-ways more than thirty have been set and operated. But any information regarding what impacts they would have on the environment have not been studied. This research aims to provide the appropriate information to the policy-makers, environmentalists, and the public so as to identify what problems there are, and further to help them establish the appropriate plans and improvements.
Direct site investigations into the domestic and foreign cable-car facilities were conducted during this research. As a result, this research identified three phenomena of some impacts on the natural sceneries, topographical changes, and various pollutions by analyzing problems found through the investigations and their common impacts on the environment.
In order to settle such problems, it is necessary to change the tourism type into the sustainable one and to induce ecological tourism. In addition, this research found that it is required to reinforce the criteria of environmental impact assessment as a preventive means and to improve the methods.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = i
• ABSTRACT = vii
• 제1장 서론 = 1
• 제1절 연구의 배경 = 1
• 제2절 연구의 목적 = 3
• 제3절 연구의 범위 및 방법 = 4
• 1. 연구의 범위 = 4
• 2. 연구방법 = 5
• 제4절 연구의 내용 = 5
• 제2장 삭도시설의 일반적 고찰 = 6
• 제1절 삭도시설 설치의 목적 = 6
• 제2절 삭도시설의 개념 = 6
• 제3절 삭도의 유형과 특성 = 6
• 1. 삭도의 유형 = 6
• 2. 고공삭도의 특징 = 7
• 1) 단주식 삭도 = 7
• 2) 교주식 삭도 = 7
• 3) 순환식 삭도 = 7
• 3. 삭도시설의 특성 = 8
• 4. 삭도시설의 형식별 장·단점 = 10
• 제4절 관련법규 및 절차 = 12
• 1. 관련법규 = 12
• 1) 도시공원법 = 12
• 2) 도시계획법 및 개발제한구역의 지정 및 관리에 관한 특별 조치법 = 15
• 3) 환경영향평가법 시행령 = 17
• 4) 삭도궤도법 = 17
• 2. 절차 = 18
• 1) 법적, 행정적 절차 = 18
• 제5절 삭도시설지의 일반적 고찰 = 23
• 1. 국내삭도시설 = 23
• 2. 국외 삭도시설 = 26
• 1) 일본의 삭도시설 = 26
• 2) 기타 외국 = 27
• 제3장 삭도시설 및 부대시설이 자연환경에 미치는 영향 = 30
• 제1절 유형적 영향 = 30
• 1. 긍정적 측면(삭도시설 설치시 ) = 30
• 1) 접근성 용이(이용편의 제공) = 30
• 2) 자연환경 조망 = 30
• 3) 탐방객에 의한 등산로의 토사 유출방지 효과 = 30
• 4) 자연환경 보존 = 31
• 2. 부정적 측면 (삭도시설 설치시 ) = 31
• 1) 승강장 및 지주설치 지역의 자연훼손 = 31
• 2) 자연생태계영향 = 31
• 3) 경관훼손 = 31
• 4) 이상기류와 기후변화에 따른 삭도시설의 안전성 문제 = 31
• 5) 오염문제 = 32
• 6) 지형침식과 형질변경 = 32
• 7) 등산로 훼손 = 32
• 8) 소음의 문제 = 32
• 제2절 무형적 영향 = 32
• 1. 긍정적 측면 (삭도시설 설치시 ) = 32
• 1) 시민의 환경 조망권의 확대 = 32
• 2) 지역경제 = 32
• 3) 간접적 자연환경보호 = 33
• 4) 고용유발 효과 = 33
• 5) 잠재 자원가치 도모 = 33
• 2. 부정적 측면 (삭도시설 설치시 ) = 33
• 1) 환경 보호에 대한 인식 부족 = 33
• 2) 가치관의 변화 = 33
• 3) 가수요유발 = 33
• 4) 삭도운영의 부실 = 34
• 5) 교통 등 주위환경의 문제 = 34
• 6) 재정적인 문제 = 34
• 7) 지역민에게 주는 상실감 = 34
• 제3절 실제사례분석 및 문제점 = 34
• 1. 경관영향 = 34
• 1) 지주대 = 35
• 2) 상부정류장 = 36
• 3) 안전시설 및 이동통로 = 37
• 2. 지형변화 = 38
• 1) 케이블카의 이동선로 = 38
• 2) 이용객의 이동 통로 = 39
• 3) 시설물(지주대 , 상부정류장) = 39
• 3. 오염물 배출 = 40
• 1) 오수 잡배수와 급수 = 41
• 2)기타 오염원 = 41
• 제4장 개선방향 = 51
• 제1절 환경 영향평가 = 51
• 1. 개념 = 51
• 2. 유형 = 52
• 3. 환경에 영향을 미치는 개발사업 = 55
• 4. 악영향을 받게되는 환경 = 56
• 제2절 관광객 이동수단에 대한 환경영향평가 = 57
• 1. 현행법에 의한 환경영향평가 = 57
• 2. 대안-다단계 환경영향평가 = 58
• 제5장 결론 및 제언 = 62
• 1. 결론 = 62
• 2. 제언 = 63
• 참고문헌 = 65