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    ⅰ ⅱ ⅲ ⅳ ⅴ ⅵ ⅶ ⅷ ⅸ ⅹ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ Ⅸ Ⅹ
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    KCI등재

    일본의 자동차산업발전과 산업정책 = The Growth of Japanese Automobile Industry & Industrial policy

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    https://www.riss.kr/link?id=A2056922

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    The Japanese automotive industry made a remarkable growth to become the greatest production country both in name and reality by recording 11,040 thousand Nos. of vehicles corresponding to 28.7% of the world production quantity in 1980 in comparison with 38,000 Nos. of vehicles corresponding to 0.7% of the world production quantity in 1940.
    At present, Japan is the World largest automobile production country among 30 countries which are able to produce motorcars, of the total production in the world.
    This study, therefore, is going to concern mainly on the Japanese Industrial Policy in order to find out major reason how Japan can become the world largest automobile production country.

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    The Japanese automotive industry made a remarkable growth to become the greatest production country both in name and reality by recording 11,040 thousand Nos. of vehicles corresponding to 28.7% of the world production quantity in 1980 in comparison wi...

    The Japanese automotive industry made a remarkable growth to become the greatest production country both in name and reality by recording 11,040 thousand Nos. of vehicles corresponding to 28.7% of the world production quantity in 1980 in comparison with 38,000 Nos. of vehicles corresponding to 0.7% of the world production quantity in 1940.
    At present, Japan is the World largest automobile production country among 30 countries which are able to produce motorcars, of the total production in the world.
    This study, therefore, is going to concern mainly on the Japanese Industrial Policy in order to find out major reason how Japan can become the world largest automobile production country.

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    목차 (Table of Contents)

    • Ⅰ. 문제의 제기
    • Ⅱ. 일본에서의 産業政策의 이론적 근거
    • Ⅲ. 전후 일본의 자동차 산업에 있어서 산업정책의 추이
    • Ⅳ. 결 론
    • Ⅰ. 문제의 제기
    • Ⅱ. 일본에서의 産業政策의 이론적 근거
    • Ⅲ. 전후 일본의 자동차 산업에 있어서 산업정책의 추이
    • Ⅳ. 결 론
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