보행친화적 블록규모 산정에 관한 연구 = A Study on Appropriate Size of Pedestrian-friendly City Blocks

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study is to test the hypothesis that how the varying block sizes determine pedestrian-friendly environment in city planning. For this purpose, in Chapter 2, elements that determine on block size and theories about blocks are reviewed. The Chapter 3 analyzes various cases related with pedestrian-friendly block sizes. In Chapter 4, based on literature review and case studies, research methods are proposed to test the study hypothesis. As criteria for pedestrian-friendly conditions, we adopted walking distance and time for varying block sizes. Chapter 5 includes the analysis results .. Six alternative block sizes are selected, and then walking distance and walking time have been measured for 10 randomly selected spots in each one of experimental alternatives. The study results reveal that the small blocks ranging 70m-200m create better environment for pedestrians than the bigger blocks. However, even with large size blocks, the pedestrian environment can be improved by designing inner walkway vividly viewable from outside walkers.. For clearer testimony of the relationship, it is needed that the future study adopt more diverse criteria other than walking distance and time, and that transportation elements other than traffic signal cycle are more thoroughly investigated.

국문 초록 (Abstract)

본 연구의 목적은 보행 중심적 도시계획에서 슈퍼블록으로 계획된 도시구조와 최근의 도시계획이론에서 주장하는 소블록의 크기 중 과연 어떤 블록규모가 보행친화적인지를 검증하는데 있다. 이를 위하여 2장에서는 문헌 고찰을 통해 블록의 크기를 결정하는 요소와 블록관련 계획이론에 대해 연구해 보고, 3장에서는 사례연구로 국외사례와 국내사례를 살펴보았다. 4장에서는 가설 검증을 위한 실험 블록의 대안을 제시하고, 보행거리와 시간을 척도로 하는 검증 방법론을 제시하였다. 5장에서는 분석결과를 도출하였고, 마지막으로 결론과 향후 연구과제를 제시하였다. 문헌연구와 사례연구를 통해 파악한 블록의 크기에 대한 6개의 대안을 선정하고, 여기에 임의로 10개의 지점을 선정하여 각각의 대안별 블록 규모에서의 보행 거리를 측정하였고, 보행 시간도 측정하였다. 그 결과 현재의 반경 400m 정도의 규모로 계획된 국내 신도시의 블록보다는 비교적 작은 규모인 70m~200m 내의 블록의 크기가 적정하다고 여겨지나, 부득이한 경우 블록의 규모가 크게 계획되어진 블록의 경우에는 외부인이 단지 내로 통행 할 수 있도록 도시설계적인 측면에서 블록 내부의 보행통로가 고려되어져야 한다. 마지막으로 보다 정확한 연구 결과의 신뢰성을 높이기 위해 향후의 연구에서는 보행의 거리 및 시간적 측면과 함께 다른 보행의 요소가 고려되어져야 하고, 교통적인 측면이 보다 정밀하게 고려된 연구가 필요할 것으로 전망된다.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 요지
• 1. 서론
• 2. 이론적 고찰
• 3. 사례 연구
• 4. 연구의 방법
• 5. 분석결과
• 6. 결론
• 감사의 글
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

1 "지역적응형 가구단위 주거지 정비방안 연구" 시정개발연구원 2003

2 "주거블록의 크기와 교통효율성의 관계 분석" 2002

3 "의사결정분석기법을 이용한 도시 주거지의 보행경로 선택모형에 관한 연구" 한국과학재단. 1998

4 "신시가지 계획지침" 국토연구원 1985

5 "신도시의 근린생활권계획에 관한 연구" 대한국토도시계획학회 35 (35): 2000

6 "서울시 주거지에의 블록형아파트 적용가능성에 관한 연구" 한국도시설계학회 2006

7 "보행자의 보행속도조사." 도로교통안전협회 1984

8 "보행자 가로횡단 특성과 횡단시간 분석에 관한 연구" 대한국토도시계획학회. 2002

9 "도심고밀개발 전략의 교통영향분석" 대한국토도시계획학회 40 (40): 2005

10 "도시형 근린주거 클러스터 개념 설정 및 특성에 관한 연구" 한국도시설계학회 2006

11 "도시주거지 보행경로 선택모형의 개발" 한국도시설계학회. 2000

12 "도시근교 주거단지개발의 현장과 대안" 대한국토도시계획학회 35 (35): 2000

13 "도시공간에서의 가로블록 구성방식의 유형 및 특성에 관한 연구" 한국도시설계학회 2004

14 "대규모 공동주거단지의 보행동선 계획에 관한 연구" 한국도시설계학회. 2005

15 "교통시설용량을 고려한 개발밀도 관리방안 연구" 시정개발연구원 2005

16 "고밀도시에서의 토지이용이 통행패턴에 미치는 영향" 대한국토도시계획학회 2005

17 "The Effects of Block Size and form in North American and Australian City Centres" Urban Morphology. 1997

18 "The Death and Life of Graet American Cities." 1985

19 "New Urbanism 도시의 공간구조 특성에 관한 연구" 한국도시설계학회 통 (통): 2004