디스크 브레이크 內部 流路에서의 熱傳達 特性에 關한 硏究 = (A) Study of Heat Transfer Characteristics in the Flow Passage inside the Disc Brake

국문 초록 (Abstract)

본 연구는 자동차 디스크 브레이크 내부 유로의 핀의 표면 형상을 flat surface와 semi-cylindrically grooved surface인 경우의 국소 열전달 계수를 측정하였다. 금박막 필름을 이용하여 grooved 표면과 평판에서도 등열 유속 경계조건을 형성하였다. 또한 liquid crystal(액정)의 칼라 변화를 이용하여 핀의 표면 온도를 측정하였다. 본 연구에서는 레이놀즈 수가 20,000인 경우에 실행되었으며, 홈의 피치와 폭의 비(P/D)는 3, 5, 7 로 변화시켰고, 홈의 깊이와 폭의 비(H/D) 는 0.15, 0.17, 0.2 까지 변화시켰다. 본 연구를 통하여 P/D=3 이고, H/D=0.17 인 경우가 열전달률이 가장 많이 증가하였음을 알 수 있었다. 또한, 평판의 경우보다 semi-cylindrically grooved surface인 경우가 평균 Nusselt 수가 최대 92.8% 증가함을 보여주고 있다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The local heat transfer measurements on a flat surface and a semi-cylindrically grooved surface encountered in the flow passage inside the automobile disc brake were made. A uniform heat flux boundary condition both on the flat surface and a color change of the grooved surface was created using gold film Intrex. Liquid crystal was used to measure the surface temperature. The experiments were made at Reynolds number (based on the hydraulic diameter of the rectangular duct) of Re=20,000, the groove pitch-to-width (P/D) from 3 to 7 and the groove depth-to-width(H/D) from 0.15 to 0.2. The results show that the largest heat transfer enhancement occurs at P/D=3 and H/D=0.17. It is also founded that the values of average Nusselt number on the grooved surface are maximum 92.8% higher than those on the flat surface without groove.

목차 (Table of Contents)

• 목차 = ⅰ
• 표 및 그림목차 = ⅱ
• 기호(Nomenclature) = ⅳ
• ABSTRACT = ⅵ
• Ⅰ. 서론 = 1
• 1. 연구배경 = 1
• 2. 연구동향 = 4
• 2.1 브레이크 시스템의 요구 성능 = 4
• 2.2 브레이크 설계 기술 및 개발 동향 = 5
• 3. 연구 범위 = 6
• Ⅱ. 실험 장치 = 7
• 1. 실험용 송풍 장치 및 실험 모델 = 7
• 1.1 풍동 장치 = 7
• 1.2 실험 모델 = 8
• 2. 액정의 교정 = 9
• 2.1 액정(liquid crystal) = 9
• 2.2 액정 교정 장치 및 교정 = 10
• Ⅲ. 디스크 브레이크 내부 유로에서의 열전달 특성 = 25
• 1. 실험 조건 = 25
• 2. 실험 해석 = 25
• 3. Semi-cylindrically grooved fin의 표면에서의 열전달 특성 = 26
• Ⅳ. 결론 = 42
• 참고문헌 = 43