장경간 도로/철도 병용교량의 내풍안정성 검토 = Analysis of Aerodynamic Stability for Long-Span Road/Rail Bridge

국문 초록 (Abstract)

200m 이상의 장대교량은 정적 풍하중 뿐만 아니라 동적 내풍안정성을 동시에 만족하여야 한다. 특히 열차가 주행하는 교량의 안정성은 풍하중의 동적 효과 뿐만 아니라 열차에 의한 풍하중 효과를 고려하여야 한다. 본 연구에서는 장경간 도로/철도 병용교량에서 내풍안정 보강형 단면을 설계함에 있어서 열차의 존재 유무에 따른 공기력 계수의 변화를 검토하였다. 본 연구 검토 결과, 열차를 고려할 경우 정적 공기력은 고려하지 않을 경우 대비 약 60%가 증가하였고, Flap 또는 Fairing의 형상에 따른 와류진동에 미치는 영향은 Flap의 경우가 더 안정적인 것으로 분석되었다. 따라서, 철도교량에서는 차량-교량 상호작용에 의한 동적영향 뿐만 아니라 열차주행안정성을 위해 교량 단면의 와류진동 최소화가 필요할 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

More than 200m span bridge as well as the static wind load shall meet the dynamic aerodynamic stability at the same time. In particular, the stability of the bridge driving the train dynamic effects of wind loads due to wind load effects, as well as trains to be taken into account. In this study, long-span road/rail bridge in combination with aerodynamic stability in designing reinforced cross-section due to the presence of the train changes in aerodynamic coefficients were investigated. Review the results of this study, considering the train if you do not consider the static aerodynamic contrast increased by about 60%, Flap Fairing on the shape of the vortex vibration or impact to be more stable in the case of the Flap was analyzed. Thus, the railway bridge vehicle-bridge interaction as well as dynamic effects caused by the trains operation stability of the bridge cross-section is considered to be necessary to minimize parasitic vibrations.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 열차유무에 따른 정적 공기력
• 3. 와류진동 영향
• 4. 결론
• 참고문헌