열차속도 대역별 강화노반 두께 기준(안) 검토 = The Review of Reinforced Trackbed Thickness Standard(suggestion) Based on Train Speed

국문 초록 (Abstract)

국내 철도에서의 강화노반 두께는 열차설계속도, 도상조건 등을 고려하여 일반철도와 고속철도, 자갈궤도와 콘크리트 궤도로 구분하여 설계하고 있다. 이는 성능중심의 설계가 아닌 사양중심의 설계로서 열차의 설계속도와 통과톤수 등을 고려하는 최적의 강화노반 두께를 제시하지 못함으로 인해, 궤도건설 시 건설비용이 과다 소요되는 문제점을 가지고 있다. 본 논문에서는 이러한 문제점을 해결하기 위하여 경부고속철도 2단계 구간에 시공된 콘크리트 궤도단면을 조성하여 열차속도 대역별 실대형 실험을 실시하였다. 열차속도에 대응하는 충격계수, 주파수 및 열차 축중을 고려한 반복하중을 재하하여 궤도구조의 침하 및 토압을 측정하였으며, 이에 따른 노반의 거동 및 안정성을 분석하여 열차속도 대역별 강화노반 두께 기준(안)을 검토하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The design standard for the thickness of reinforced trackbed is divided into high-speed and conventional railroad, ballasted track and concrete track. And current design standard does not consider train speed and passing tonnage. For this reason, excessive construction costs are required. To solve these problems, in this study, a real-scale test was performed to monitor the dynamic characteristics and stability of concrete track(Rheda 2000, KTX step 2) reinforced trackbed with a thickness of 20㎝(train speed of 200㎞/h, 300㎞/h, 400㎞/h), 30㎝(train speed of 200㎞/h, 300㎞/h, 400㎞/h), 40㎝(train speed of 400㎞/h). And earth pressure and plastic settlement and elastic settlement were analyzed. Study results reviewed the effect of reinforced trackbed thickness and possibility of increasing train speed and reinforced trackbed thickness standard(suggestion).

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 초록
• 1. 서론
• 2. 실대형 실험
• 3. 실험결과 분석
• 4. 결론
• 참고문헌