일반적으로 아스팔트 콘크리트 포장의 수치해석은 순간적으로 최대 하중이 재하 되는 크리프 컴플라이언스(creep compliance) 개념을 가지고 수행되지만 실제 차량의 하중은 시간에 따라 크기가...
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조명환 (경기대학교) ; 김낙석 (경기대학교) ; 남영오 (경기대학교) ; 임종혁 (경기대학교) ; Jo. Myoung-Hwan ; Kim. Nak-Seok ; Nam. Young-Ho ; Im. Jong-Hyuk
2008
-
530
KCI등재후보
학술저널
39-46(8쪽)
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다운로드국문 초록 (Abstract)
일반적으로 아스팔트 콘크리트 포장의 수치해석은 순간적으로 최대 하중이 재하 되는 크리프 컴플라이언스(creep compliance) 개념을 가지고 수행되지만 실제 차량의 하중은 시간에 따라 크기가...
일반적으로 아스팔트 콘크리트 포장의 수치해석은 순간적으로 최대 하중이 재하 되는 크리프 컴플라이언스(creep compliance) 개념을 가지고 수행되지만 실제 차량의 하중은 시간에 따라 크기가 변화하게 된다. 따라서 본 연구에서 차량의 이동 속도를 변화(25km/hr, 50km/hr, 80km/hr)시키며 현장의 포장 거동을 측정하고, 비선형 접지압력과 차량의 이동속도를 고려한 3차원 유한요소해석으로부터 얻어진 포장의 예측 거동을 비교 분석하였다. 현장거동에서 차량의 중간바퀴와 뒷바퀴에서 발생하는 횡방향 변형률과 종방향 변형률이 아스팔트 콘크리트 기층 하부에서 약 40%정도 차이가 나는 것으로 나타났으며 예측거동에서도 유사한 경향을 보여주었다. 그러나 예측거동의 경우 재료의 점탄성을 고려하지 못하고, 실제 하중의 이동을 완벽하게 고려하지 못했기 때문에 임계지점으로 차량이 접근하는 경우와 접근후에 대해서 정확한 설명이 힘든 것으로 나타났다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
The most important elements in flexible pavement design criteria are stress and strain distributions. To obtain reasonable stress and strain distributions in pavements, moving wheel loads must be applied to analyze the pavement responses. In this stud...
The most important elements in flexible pavement design criteria are stress and strain distributions. To obtain reasonable stress and strain distributions in pavements, moving wheel loads must be applied to analyze the pavement responses. In this study, finite element analysis was used to identify the three-dimensional states using the vehicle load into a constant-position / time-variable load (25, 50 and 80km/hr). In an elastic system, the strain is the same in both longitudinal and transverse directions under a single wheel. However, the same is not necessary in a viscoelastic system. Test results showed that the maximum values between transverse and longitudinal strains the bottom of asphalt concrete base layers under 25km/hr were were about 40 percent.
참고문헌 (Reference)
1 건설교통부, "한국형 포장설계법 개발과 포장성능 개선방안 연구-아스팔트 포장 설계법 개발(1단계 3차년도 최종보고서)" 한국도로학회 2004
2 조명환, "타이어의 접지 면적과 비선형 접지압력을 고려한 연성포장내의 거동 분석" 대한토목학회 26 (26): 601-608, 2006
3 김낙석, "원더링 장비 적용을 통한 아스팔트 포장 거동 특성 연구" 대한토목학회 26 (26): 89-94, 2006
4 Zaghloul, S.M, "Use of a Three Dimensional Dynamic Finite Element Program for Analysis of Flexible Pavement" TRB 60-69, 1993
5 Westergaard,H.M, "Stresses in Concrete Pavement Computed by Theoretical Analysis" 7 : 25-35, 1925
6 Huang,Y.H, "Pavement Analysis and Design,2nd Edition" Prentice Hall 2004
7 Holewinski, J.M., "Investigation of Factors Related to Surface-initiated Cracks in Flexible Pavements(Final Report)" University of Minnesota Department of Civil Engineering 2003
8 Park, D., "Effects of Nonuniform Tire Contact Stresses on Pavement Response" 131 (131): 873-879, 2005
1 건설교통부, "한국형 포장설계법 개발과 포장성능 개선방안 연구-아스팔트 포장 설계법 개발(1단계 3차년도 최종보고서)" 한국도로학회 2004
2 조명환, "타이어의 접지 면적과 비선형 접지압력을 고려한 연성포장내의 거동 분석" 대한토목학회 26 (26): 601-608, 2006
3 김낙석, "원더링 장비 적용을 통한 아스팔트 포장 거동 특성 연구" 대한토목학회 26 (26): 89-94, 2006
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7 Holewinski, J.M., "Investigation of Factors Related to Surface-initiated Cracks in Flexible Pavements(Final Report)" University of Minnesota Department of Civil Engineering 2003
8 Park, D., "Effects of Nonuniform Tire Contact Stresses on Pavement Response" 131 (131): 873-879, 2005
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학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2026 | 평가예정 | 재인증평가 신청대상 (재인증) | |
2020-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (재인증) | |
2017-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (계속평가) | |
2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | |
2008-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 유지 (등재후보1차) | |
2006-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.43 | 0.43 | 0.41 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.41 | 0.4 | 0.602 | 0.11 |