보강토교대로 지지된 슬래브교의 설계 활하중에 대한 반력 및 접지압 검토

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 보강토교대로 지지된 슬래브교의 설계 활하중을 도로교설계기준(2010)의 DB-24와 도로교설계기준(한계상태설계법)(2015)의 KL-510으로 구조해석을 수행하였다. 구조해석 결과로부터 산정된 슬래브교의 반력과 보강토교대에 작용하는 접지압에 대해 비교검토를 수행하였다. 교대에 작용되는 반력은 교각의 유무와 개수에 따라 다르게 산정되었다. 단경간에 비해 연속교에서 교대에 작용되는 반력이 감소되는 것으로 나타났다. 구조해석 결과, 활하중보다는 고정하중에 의한 반력이 약 2배 이상 크게 산정되었으며, 활하중이 전체 반력에 미치는 영향이 상대적으로 작았다. 보강토교대에 작용하는 접지압은 단경간에서 가장 크게 산정되었다. 이동하중의 종류에 따른 영향은 상대적으로 크지 않았다. 따라서, 연속교에서 교대에 작용되는 반력과 접지압이 작게 산정되기 때문에, 단경간 교량보다는 연속 교량에 보강토교대를 적용하는 것이 유리한 것으로 판단되었다. 보강토교대에 작용되는 반력과 하중 분담률은 다양한 조건에 따라 달라지므로, 다양한 교량 형식과 제원에서의 접지압 검토가 향후 필요하다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In this study, the structural analysis was conducted to the comparison of reaction force and contact pressure on the design truck load (DB-24 and KL-510) of slab bridge supported by MSEW abutment. As a result of the structural analysis, the reaction force acting on the abutment at the continuous bridge was reduced rather than the simple span bridge. The reaction force due to the dead load was estimated to be about twice as large as that of the live load, and the influence of the live load on the total reaction force was relatively small. The contact pressure of the MSEW abutment was estimated to be the largest in the simple span bridge. The influence of contact pressure on the type of live load was relatively small. Therefore, it is considered to be more advantageous to apply the MSEW abutment to the continuous bridge than to the simple span bridge because the contact pressure acting on the abutment on the continuous bridge is estimated to be small. Since the reaction force and the load sharing ratio acting on the MSEW abutment depending on various conditions, it is necessary to examine the contact pressure in various types of bridges and specifications.

목차 (Table of Contents)

• 요약
• Abstract
• 1. 서론
• 2. 이론적 배경
• 3. 슬래브교의 구조해석
• 4. 구조해석 결과
• 5. 결론
• References

참고문헌 (Reference)

1 유충식, "지오그리드 보강토 교대의 장기거동에 관한 수치해석 연구" 한국지반공학회 27 (27): 65-76, 2011

2 박민철, "순수형 보강토교대의 슬래브교에 대한 적용성 및 외적/내적 안정성 검토" 한국산학기술학회 19 (19): 263-274, 2018

3 Korean Geotechnical Society, "Structure foundation design standards specification"

4 Korean Geotechnical Society, "Structure foundation design standards specificatio"

5 A. Abdelouhab, "Numerical analysis of the behaviour of mechanically stabilized earth walls reinforced with different types of strips" 29 (29): 116-129, 2011

6 K. Brabant, "Mechanically Stabilized Earth walls for support of highway bridges"

7 FHWA, "Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes, Design and Construction Guidelines" Federal Highway Administration , U.S. Department of Transfortation 2001

8 MLTMA, "Korean Highway Bridge Design Code(Limit State Design)"

9 MLTMA, "Korean Highway Bridge Design Code"

10 E. S. Hwang, "Introduction to Loads in the Limit-State based Bridge Design Specification" 25 (25): 2013

11 KEC, "Integral MSEW Abutment Bridge design Guidelines"

12 KECRI, "Evaluation and Improvement of Ride Discomfort at Bridge Approaches in Service" Korea Expressway Corporation Research Institute 2012

13 M. S. Nam, "Development of MSEW Abutment Bridge" Korea Expressway Corperation Research Institute 2018

14 KECRI, "Developement of A New Concept Abutment" Korea Expressway Corporation Research Institute 2016

15 FHWA, "Design of mechanically stabilized earth walls and reinforced soil slopes" Federal Highway Administration, U.S. Department of Transfortation 2009