철도시스템은 전세계적으로 가장 안전한 교통수단으로 인식되고 있지만, 사고는 계속 발생되고 있다. 많은 하위부분으로 구성되어 있는 철도시스템의 특성상 사고위험을 완전히 방지하기...
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임남형 (충남대학교) ; 이우철 (충남대학교) ; 최진유 (한국철도기술연구원) ; Lim. Nam-Hyoung ; Lee. Woo-Chul ; Choi. Jin-Yu
2008
-
철도사고 ; 위험인자 ; 궤도결함 ; Railroad Accidents ; Risk Factors ; Track Defects
530
KCI등재후보
학술저널
23-30(8쪽)
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다운로드국문 초록 (Abstract)
철도시스템은 전세계적으로 가장 안전한 교통수단으로 인식되고 있지만, 사고는 계속 발생되고 있다. 많은 하위부분으로 구성되어 있는 철도시스템의 특성상 사고위험을 완전히 방지하기...
철도시스템은 전세계적으로 가장 안전한 교통수단으로 인식되고 있지만, 사고는 계속 발생되고 있다. 많은 하위부분으로 구성되어 있는 철도시스템의 특성상 사고위험을 완전히 방지하기는 어렵다. 철도사고는 다양한 원인이 복합적으로 작용하여 하나의 사건으로 표출되기 때문에 사고의 근원적 예방을 위해 사고사례의 사고모드를 분석하고, 사고모드에 영향을 미치는 인자들의 상관관계를 역 추적하는 시스템적인 접근은 매우 중요하다. 본 연구에서는 미국, 영국, 캐나다, 오스트레일리아의 국외사고사례분석을 수행하며 주요 위험인자를 도출하였다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
The railway system is worldwide recognized as a safe mean of transportation. However, railroad accidents and incidents continue to occur. Due to the nature of the railway system that consist of many mechanical parties, it is apparently difficult to el...
The railway system is worldwide recognized as a safe mean of transportation. However, railroad accidents and incidents continue to occur. Due to the nature of the railway system that consist of many mechanical parties, it is apparently difficult to eliminate probability of accidents and incidents completely. Therefore, through the analysis of railroad accidents and incidents, it is very important to trace the various factors affecting the accidents and incidents. In this study, we performed the analysis of rail-road accidents due to track defects in foreign countries; United States of America, England, Canada, Australia. As a result of its investigation of the accidents, major risk factors are proposed in this study.
참고문헌 (Reference)
1 The Office of Rail Safety Investigation, "Pacific national train 4YN2 derailed due to misalignment" Rail Safety Investigation Report-Rocky Ponds 2002
2 The Office of Rail Safety Investigation, "Pacific National Train G9821 derailed due to Misalignment" Rail Safety Investigation Report-Yass Junction 2002
3 "National Transportation Safety Board"
4 "National Transportation Safety Board" 2005
5 "National Transportation Safety Board" 2006
6 Rail Accident Investigation Branch, "Derailment of a Freight Train at Cricklewood Curve" 2006
7 Australian Transport Safety Bureau, "Derailment of Pacific National Train 6MP4 and 6SP5" 2005
8 Australian Transport Safety Bureau, "Derailment of Pacific National Tracin 2PW4-N" 2003
9 National Transportation Safety Board, "Derailment of Amtrak Train NO. 58 NTSB/RAR-05/02"
1 The Office of Rail Safety Investigation, "Pacific national train 4YN2 derailed due to misalignment" Rail Safety Investigation Report-Rocky Ponds 2002
2 The Office of Rail Safety Investigation, "Pacific National Train G9821 derailed due to Misalignment" Rail Safety Investigation Report-Yass Junction 2002
3 "National Transportation Safety Board"
4 "National Transportation Safety Board" 2005
5 "National Transportation Safety Board" 2006
6 Rail Accident Investigation Branch, "Derailment of a Freight Train at Cricklewood Curve" 2006
7 Australian Transport Safety Bureau, "Derailment of Pacific National Train 6MP4 and 6SP5" 2005
8 Australian Transport Safety Bureau, "Derailment of Pacific National Tracin 2PW4-N" 2003
9 National Transportation Safety Board, "Derailment of Amtrak Train NO. 58 NTSB/RAR-05/02"
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학술지 이력
연월일 | 이력구분 | 이력상세 | 등재구분 |
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2013-01-01 | 평가 | 등재학술지 유지 (등재유지) | ![]() |
2010-01-01 | 평가 | 등재학술지 선정 (등재후보2차) | ![]() |
2009-01-01 | 평가 | 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) | ![]() |
2008-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 유지 (등재후보1차) | ![]() |
2006-01-01 | 평가 | 등재후보학술지 선정 (신규평가) | ![]() |
학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
---|---|---|---|
2016 | 0.43 | 0.43 | 0.41 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.41 | 0.4 | 0.602 | 0.11 |