도시철도 비숙박 근무제도 개선방안

국문 초록 (Abstract)

전후 지난 60년간 대한민국을 눈부신 경제발전을 이루었다. 노동생산성은 점점 증가 되었으며 사회경제가 발전함에 따라 삶의 질도 향상되었다. 특히 2007년 주5일제와 주40시간 근로가 확대시행 됨으로서 어느덧 2015년에는 국민소득 3만불 시대를 앞두게 되었다.
1974년 지하철 1호선 개통이후 2014년 오늘 서울 지하철은 9호선까지 개통해 운행 중이다. 우리나라 철도 및 도시철도는 그동안 공공성을 이유한 낮은 운임 등으로 만성적자에 시달리고 있다. 또한 현재는 공기업의 민영화 바람에 따라 공공성을 앞세우고 있는 지하철도 효율성을 강조한 경영혁신의 바람이 불고 있다. 역사 민영화에 따른 임대수익 및 열차, 역사내 광고수입 등 여러 부대수입으로 이익을 창출하고 있고 인력의 외주화, 조직의 슬림화로 인한 근무자 감소, 비숙박근무제 도입에 따른 경비절감 등으로 적자를 매우고 있다.
9호선은 민간이 운영을 하는 우리나라 최초의 지하철이다. 따라서 근무환경도 여타 다른 기관하고는 다르며 앞서 말했던 여러 부대수입과 경비절감을 하여 적은 인원으로 최대의 효율성을 만들어내고 있다. 국내 최초로 비숙박 근무 3조 2교대로 운영이 되고 있으며, 비숙박 제도의 장점으로는 직원들이 근무종료나 시작 시에 모두 집에서 출퇴근을 함으로서 양질의 휴식을 취할 수 있고 이에 따른 초과 근로수당이 줄어들고 숙박시설들 등 유지관리 비용절감에 따라 사용자입장에서도 장점이 있다. 하지만 직원들의 출퇴근이 새벽시간대 이루어짐에 따른 택시나 자가용을 이용함으로서 대중교통을 이용하여 출근하는 것보다는 위험도가 크다. 또한 주야를 왔다 갔다 하는 근무에 따라 생활리듬이 깨져 만성피로 시달리는 등의 단점이 있다.
이에 본 연구는 서울시 운영기관의 운영현황을 검토하였고 서울시메트로9호선에 도입된 비숙박 교대 근무제도를 검토하여 근무제도의 문제점을 도출하였으며, 이를 통해 서울시메트로9호선 운영 형태의 개선방안을 제시하였다.

목차 (Table of Contents)

• I. 서 론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 1
• 2. 연구의 범위 및 구성 2
• Ⅱ. 이론적 검토 및 기존 문헌 검토 3
• 1. 근로시간 3
• 2. 국내 도시철도 운영기관들의 근무형태 7
• 3. 기존 연구 문헌 10
• Ⅲ. 현재 도시철도의 근무형태 12
• 1. 지하철 기관사의 업무특성 12
• 2. 지하철 기관사 운행 다이아 13
• 3. 서울시 도시철도 기관사 운영현황 15
• 4. 국내·외 도시철도 기관사 운영현황 35
• 5. 서울시 도시철도 근무 형태의 비교 및 문제점 39
• Ⅳ. 서울시메트로9호선 근무 형태 개선방안 42
• Ⅴ. 결론 및 향후 연구 과제 44
• 1. 결론 44
• 2. 향후 연구 과제 45
• 참고문헌 46
• Abstract 48