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      KCI등재

      Analyzing the Relationships between Traffic Congestion and Socio-Economic Variables in U.S. Metropolitan Cities

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      https://www.riss.kr/link?id=A82563123

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      국문 초록 (Abstract)

      이 연구 논문은 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 탐구한다. 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계에 관련된 계량화된 자료 및 문헌은 많이 존재하지 않지만 이 논문에서는 그 관계를 규명하기 위하여 토론되어 진다. 따라서 이 논문은 미국 67개의 메트로폴리탄 안의 259개의 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 분석하기 위하여 미국 인구국의 1990에서 2000년 사이의 자료를 사용한다. 두 개의 주요결과는 1) 교통 체증지수(1990-2000)의 증가 비율은 매우 강력히 세 개의 사회ㆍ경제적 변수와 상관관계를 갖고 있으며, 2) 교통체증지수(1990-2000)의 평균이 높은 지역 일수록 임금과 고용에 관련하여 음의 상관관계를 갖는다. 여기서 교통체증지수(1990-2000)의 증가 비율과 교통체증지수(1990-2000)의 평균은 사회ㆍ경제적 변수와 관련하여 상반된 경향을 보이고 있다. 그러므로 교통정책 결정자나 기획가들은 바람직한 메트로폴리탄 도시의 사회경제적 상황을 이끌기 위해서는 교통체증지수의 증가 비율과 평균을 동시에 고려해야한다.
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      이 연구 논문은 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 탐구한다. 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계에 관련된 계량화된 자료 ...

      이 연구 논문은 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 탐구한다. 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계에 관련된 계량화된 자료 및 문헌은 많이 존재하지 않지만 이 논문에서는 그 관계를 규명하기 위하여 토론되어 진다. 따라서 이 논문은 미국 67개의 메트로폴리탄 안의 259개의 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 분석하기 위하여 미국 인구국의 1990에서 2000년 사이의 자료를 사용한다. 두 개의 주요결과는 1) 교통 체증지수(1990-2000)의 증가 비율은 매우 강력히 세 개의 사회ㆍ경제적 변수와 상관관계를 갖고 있으며, 2) 교통체증지수(1990-2000)의 평균이 높은 지역 일수록 임금과 고용에 관련하여 음의 상관관계를 갖는다. 여기서 교통체증지수(1990-2000)의 증가 비율과 교통체증지수(1990-2000)의 평균은 사회ㆍ경제적 변수와 관련하여 상반된 경향을 보이고 있다. 그러므로 교통정책 결정자나 기획가들은 바람직한 메트로폴리탄 도시의 사회경제적 상황을 이끌기 위해서는 교통체증지수의 증가 비율과 평균을 동시에 고려해야한다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      This article examines the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables in U.S. metropolitan areas. The relationships considered, explored and discussed in the literature, appears to lack an adequate range of empirical data to be fully understood. Accordingly, the primary purpose of this study is to investigate the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables by exploring 259 metropolitan cities, using a cross-sectional data set from Census Bureau 1990-2000 in the 67 Metropolitan Statistical Areas (MSAs). Two major findings are as follows: 1) the rate of growth of the traffic congestion index (1990-2000) is strongly related to all three socio-economic variables for the metropolitan cities, and 2) the higher mean of the traffic congestion index (1990-2000) negatively relates to the income and employ variables. Thus, the high rate of growth of the traffic congestion index is diametrically opposed to the high mean of the traffic congestion index on metropolitan cities' socio-economic variables. The two factors should be simultaneously considered by transportation policy makers or planners as they try to achieve desirable metropolitan cities' socio-economic conditions.
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      This article examines the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables in U.S. metropolitan areas. The relationships considered, explored and discussed in the literature, appears to lack an adequate range of empirical ...

      This article examines the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables in U.S. metropolitan areas. The relationships considered, explored and discussed in the literature, appears to lack an adequate range of empirical data to be fully understood. Accordingly, the primary purpose of this study is to investigate the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables by exploring 259 metropolitan cities, using a cross-sectional data set from Census Bureau 1990-2000 in the 67 Metropolitan Statistical Areas (MSAs). Two major findings are as follows: 1) the rate of growth of the traffic congestion index (1990-2000) is strongly related to all three socio-economic variables for the metropolitan cities, and 2) the higher mean of the traffic congestion index (1990-2000) negatively relates to the income and employ variables. Thus, the high rate of growth of the traffic congestion index is diametrically opposed to the high mean of the traffic congestion index on metropolitan cities' socio-economic variables. The two factors should be simultaneously considered by transportation policy makers or planners as they try to achieve desirable metropolitan cities' socio-economic conditions.

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      목차 (Table of Contents)

      • Abstract
      • Ⅰ. Introduction
      • Ⅱ. Literature Review
      • Ⅲ. Hypotheses, Data, and Methods
      • Ⅳ. DATA ANALYSIS
      • Abstract
      • Ⅰ. Introduction
      • Ⅱ. Literature Review
      • Ⅲ. Hypotheses, Data, and Methods
      • Ⅳ. DATA ANALYSIS
      • Ⅴ. Conclusion
      • References
      • 〈국문초록〉
      • 저자소개
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      참고문헌 (Reference)

      1 Lee, R., 42 : 427-444, 2001

      2 Fulton, W., "Who Sprawls Most? How Growth Patterns Differ Across the U.S" Brookings Institution 2001

      3 Federal Highway Administration(FHA), "Traffic Congestion and Reliability"

      4 Calfee, J., "The value of automobile travel time: implications for congestion policy" 69 : 83-102, 1998

      5 King, D., "The political calculus of congestion pricing" 14 : 111-123, 2007

      6 Mayeres, I., "The efficiency of effects of transport policies in the presence of externalities and distortionary taxes" 34 (34): 233-266, 2000

      7 Anas, A., "The costs and benefits of fragmented governance and the new regionalist policies" 2 : 1-15, 1999

      8 Downs, A., "The Need for Regional Anti-Congestion Policies" The Brookings Institution 2004

      9 Downs, A., "The Devolution Revolution: Why Congress Is Shifting a Lot of Power to the Wrong Level" Brookings Institution 1996

      10 Schrank, D., "The 2005 Annual Urban Mobility Report" Texas Transportation Institute 2005

      1 Lee, R., 42 : 427-444, 2001

      2 Fulton, W., "Who Sprawls Most? How Growth Patterns Differ Across the U.S" Brookings Institution 2001

      3 Federal Highway Administration(FHA), "Traffic Congestion and Reliability"

      4 Calfee, J., "The value of automobile travel time: implications for congestion policy" 69 : 83-102, 1998

      5 King, D., "The political calculus of congestion pricing" 14 : 111-123, 2007

      6 Mayeres, I., "The efficiency of effects of transport policies in the presence of externalities and distortionary taxes" 34 (34): 233-266, 2000

      7 Anas, A., "The costs and benefits of fragmented governance and the new regionalist policies" 2 : 1-15, 1999

      8 Downs, A., "The Need for Regional Anti-Congestion Policies" The Brookings Institution 2004

      9 Downs, A., "The Devolution Revolution: Why Congress Is Shifting a Lot of Power to the Wrong Level" Brookings Institution 1996

      10 Schrank, D., "The 2005 Annual Urban Mobility Report" Texas Transportation Institute 2005

      11 Burchell, R. W., "Sprawl Costs" Island Press 2005

      12 Perry, M. J., "Population Change and Distribution 1990 to 2000" US Census Bureau 2000

      13 Downs, A., "New Visions for Metropolitan America" Brookings Institution 1994

      14 Orfield, M., "Metropolitics. A Regional Agenda for Community and Stability" Brookings Institution 1997

      15 Lee, R., "Metropolitan transportation planning in the 1990s: comparisons and contrasts in New Zealand, Chile and California" 8 : 47-61, 2001

      16 Briffault, R., "Localism and Regionalism" 48 (48): 1-30, 2000

      17 Gill, J., "Generalized Linear Models: A Unified Approach" Sage Publications 2001

      18 Dreier, P., "Economic inequality and public policy-The power place" 1 (1): 349-372, 2002

      19 Alpkokin, P., "Dynamics of clustered employment growth and its impacts on commuting patterns in rapidly developing cities" 42 (42): 427-444, 2008

      20 Judd, D., "City Politics: The Political Economy of Urban America" Pearson Education. Inc. 2004

      21 Warner, M., "Applying market solutions to public services: An assessment of efficiency, equity, and voice" 38 (38): 70-89, 2002

      22 Arnott R., "Alleviating Urban Traffic Congestion" The MIT press 2005

      23 Tiebout, C., "A pure theory of local expenditures" 64 (64): 416-424, 1956

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      2016-12-01 평가 등재후보로 하락 (계속평가) KCI등재후보
      2012-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2009-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2008-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
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      2016 1.32 1.32 1.56
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      1.52 1.52 2.001 0.29
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