중국 물류산업의 경제적 파급효과에 관한 연구 = A Study on the Spill-over Economic Effect Analysis of Chinese Logistics Industry

국문 초록 (Abstract)

본 연구의 목적은 중국 물류산업의 경제적 파급효과를 분석하고 지속적인 성장을 추구하는 데에 있다. 이를 위해 중국 통계총국의 2010년, 2013년에 각각 발행한 2007년, 2010년 산업연관표를 이용하여 기본분류인 42개 산업 중 교통 운송 및 창고업을 물류산업으로 분류하고 이에 대한 경제적 파급효과를 분석하였다. 분석결과에 따르면 첫째, 중국 물류산업의 생산유발계수의 열 합계는 2007년 2.6011에서 2010년 2.8279로, 행 합계는 4.2898에서 4.8292로 증가하였다.
둘째, 중국 물류산업의 감응도계수를 보면 2007년 1,4448에서 2010년 1.5936으로, 영향력 계수는 0.8760에서 0.9332로 증가하였다. 셋째, 중국 물류산업의 소득유발계수는 2007년 0.2928에서 2010년 0.3949로, 생산세 유발계수는 0.1344에서 0.1528로, 부가가치유발계수는 1.000에서 1.0040로 증가하였다. 끝으로,물류산업 산업의 부가가치유발액은 2007년 100.3조 위안에서 2010년 총 34.2조 위안으로 1/3로 감소하였으며, 물류산업의 총부가가치유발액 비중은 3.5%에서 4.7%로 다소 증가하였다. 또한 소득유발효과는 2007년 12.8조 위안에서 2010년 15.2조 위안으로 증가하였으며, 반면에 생산세유발액은 2007년 33.8조 위안에서 2010년 약 5.4조 위안으로 감소하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This research focuses on Chinese logistics status and achieves a goal of pursuing sustainable development. Using inter-industry relation table of 2007, 2010 published by national bureau of statistics of China in 2010, 2013, classified traffic transportation and warehousing as a logistics industry among 42 basic classification, and analyzed economic ripple effects.
According to the analysis result, first of all, Chinese logistics industry s production inducement coefficient has increased from 2.6011 in 2007 to 2.8279 in 2010 by total columns and from 4.2898 to 4.8292 by total rows. Secondly, Chinese logistics industry s sensitivity coefficient has increased from 14,448 in 2007 to 15,936 in 2010, and impact factor has increased from 0.8760 to 0.9332. Thirdly, Chinese logistics industry s income induction coefficient has increased from 0.2928 in 2007 to 0.3949 in 2010, production tax induction coefficient from 0.1344 to 0.1528, and value added inducement coefficients from 1.000 to 1.0040.Lastly, in 2010, assume that infuse final demand of Chinese logistics industry 0.6 trillion RMB into Chinese economy, and it induces total amount of production inducement 94.4 trillion RMB from whole industries. Among these, logistics industry takes portion of 3.7 trillion RMB and 3.9%. Also, logistics industry s amount of value added inducement has declined from 100.3 trillion RMB in 2007 to 34.2 trillion RMB in 2010 dropped by third. However, logistics industry s total amount of value added inducement portion has somewhat increased from 3.5% to 4.7%. Income inducement has increased from 12.8 trillion RMB in 2007 to 15.2 trillion RMB in 2010 as well. On the other hand, effect on production inducement has decreased from 33.8 trillion RMB in 2007 to 5.4 trillion RMB in 2010.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ . 서 론
• Ⅱ . 중국 물류산업의 현황
• Ⅲ. 중국 물류산업의 산업연관 분석 모형
• Ⅳ. 중국 물류산업의 산업연관 분석 결과
• Ⅴ . 결론 및 제언

참고문헌 (Reference)

1 이병주, "지역산업연관 모델을 이용한 국가산업단지 조성이 지역경제에 미치는 파급효과 분석" 순천향대학교대학원 2015

2 박명우, "중국의 현대물류산업 변화와 발전방안" 배재대학교 대학원 2014

3 邢鴈, "중국의 지역별 물류산업 경제적 파급효과 분석" 전남대학교 대학원 2012

4 김언, "중국의 산업별 전‧후방연관효과추이에 관한 연구 : 투입-산출분석을 중심으로" 연세대학교 대학원 2016

5 김용준, "중국 유통산업의 파급효과 분석" 국제지역연구센터 14 (14): 99-118, 2010

6 邱雪紅, "중국 물류산업의 발전과 정책에 관한 연구" 순천대학교 대학원 2014

7 범건평, "중국 물류산업의 국제경쟁력 강화방안 연구 중국인도물류산업의 비교를 중심으로" 우송대학교 대학원 2015

8 Donghan, "중국 물류산업의 경쟁력 강화방안에 관한 연구" 세종대학교 대학원 2014

9 반영길, "우리나라와 중국, 일본 물류산업의 상호 파급효과 비교 분석" 한국항만경제학회 24 (24): 173-197, 2008

10 한국은행, "산업연관분석해설"

11 한국은행, "산업연관분석해설"

12 강광하, "산업연관분석론" 비봉출판사 1994

13 金真, "能源业与物流业的协同发展 : 基于河南省投入产出表的实证" 24 (24): 26-39, 2011

14 赵鑫, "物流业对经济增长的拉动作用探析--以黑龙江为例" 17 (17): 33-45, 2008

15 国务院, "物流业发展中长期规划(2014-2016)" 2014

16 李泉, "区域经济增长与物流发展关系的实证研究--以西部地区1979-2011年数据为例" 3 (3): 54-68, 2014

17 王珍, "中部六省区域物流与经济发展的协整分析与因果检验" 7 (7): 98-113, 2013

18 孙玉妮, "中国物流业与经济增长关系的实证分析--基于投入产出模型和VAR模型" 3 (3): 17-31, 2010

19 Drucker, P., "The Economy’s Dark Continent" 5 (5): 265-270, 1962

20 Bowersox, DJ, "Supply Chain Logistics Management" Machinery Industry Publishing Company 2003

21 Kraljiepeter, K., "Purchasing Must Become Supply Management" 9 (9): 7-16, 1983

22 北京银联信投资顾问有限责任公司, "2013-2014年中国物流行业研究报告" 2014