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      • 장치산업분야의 CALS/STEP 활용방안 및 제안을 위한 연구

        이순영 연세대학교 산업대학원 2000 국내석사

        RANK : 2863

        본 연구는 장치산업분야의 관점에서 경쟁 우위확보 방안으로 부문간 기업간의 효율적인 정보교환 및 통합을 통한, 전체적인 생산성 향상과 경쟁력 강화를 위해 CALS/STEP의 효과적인 적용을 위한 접근방법으로 STEP(Standard for the Exchange of Product model data)의 활용은 가장 중요한 요소가 될 수 있겠다.STEP은 ISO 10303 으로 제정되어 있는 새로운 국제 표준으로, 제조업체에서 제품을 개발하고 생산할 때, 서로 다른 시스템간에 제품정보를 교환하는데 사용되는 공통의 언어 역할을 하는 인터페이스 기술이다.STEP을 응용하면 엔지니어링 데이터 베이스를 통해 생산 시스템을 통합하고, 인터넷을 통해 전자거래를 위한 제품 정보를 교환하는데 사용할 수 있다.제품 모델링 기술은 모든 제조업체와 플랜트/건설/토목 분야에서도 유효한 기술로, 제품의 개발정보와 생산 정보를 디지털 정보로 저장하고 공유하는데 사용되는 기술이므로, 제품과 관련된 모든 분야와 과정에 적용된다.장치산업분야 기업의 STEP에 대한 시작은 실제 활용에 대한 것으로서 STEP의 활용을 위해서는 보다 구체적이고 올바른 이해가 우선되어야 하며, 현 상황과 파악은 그에 맞는 구현이 요구된다 하겠다.또한 기업과 학계에서도 이제까지 전무하다 시피 한 장치산업 관련 플랜트 건설/토목 분야의 연구 방향에 있어서 기업에서 실제로 쓰일 수 있는 것을 제시하여야 하며, 이에 연구 방향 제시가 필요하다.본 논문에서는, 장치산업 분야의 STEP 추진 현황을 알아보기 위해 STEP의 개요와 현 상황을 파악 소개하고, 장치산업 분야에서 정보통합과 활용의 가능성을 엔지니처링 분야의 환경분석을 통하여 향후 발전 방향을 고찰하고, 관련 시스템에서의 가능한 구현 방안 및 이에 필요한 연구의 방향과 구미 선진국의 사례연구를 통하여 구현절차 및 그 의의를 살펴보기로 한다.이러한 연구의 고찰은 향후 21세기 글로벌 화 환경에서 장치산업 분야 산업의 방향성과 전망을 통하여 국내 기업이 안고 있는 비합리적 요인들을 다시 한번 생각하는 계기가 되기를 바라고, 더불어 CALS/STEP의 효과적인 활용으로 인하여, 기술정보 통합과 공유 환경을 통해 각 시스템에서의 경쟁과 비 경쟁적 부문이 표준적으로 능숙하게 조화시켜 유연성이 크고 오픈화가 가능한 글로벌 화 환경을 제공하는데 그 목적이 있을 것이다. In a viewpoint of the field of equipment industry, in order to improve total productivity and reinforce competitive power through efficient, information exchange and information integration between sectors and enterprises as a plan to secure a predominant position in that industry, it is considered that utilization of the STEP(Standard for the Exchange of Product Model Data) as an approach to effective application of CALS/STEP might be the most important factor.The STEP is a new, international standard legislated as ISO 10303, representing an interface-technique which plays a role of the Common Language which can be used in the exchange of product information between different systems when any of manufacturing companies develops and produces new products. With application of the STEP, production systems can be integrated through engineering data base and product-information exchange is available for electronic commercial transactions through the internet system.A product-modeling technique, being an effective one in all the manufacturing companies as well as in the field of plant/construction/civil engineering, is applicable to all the field and process related with products since that technique is one that can be used for the information of both the development and manufacture of products to be stored into digital information, thereby making possible of those pieces of information being shared with others.Since the most important in the startup of the STEP in the field of equipment industry is for is the actual utilization of it, and for the actual utilization of it, more concrete understanding of it must take precedence over anything else, and considering and grasping well of present situations, materialization suitable to the situations is required. Also in the direction of studies in the field of plant/construction/civil engineering related with equipment industry, which have been wholly lacking in enterprises and even in the learned circles, it is necessary that what can be practically utilized in enterprises should be suggested and the direction of studies be suggested as well.In this study, in order to understand the present state of the promotion of the STEP in the field of equipment industry, the STEP is reviewed in general and the present state of it is introduced; the possibility of information integration and its utilization in the field of equipment industry is examined in terms of future development through environmental analysis of the field of engineering; and finally, possible embodiment plans, study directions necessary to those plans, embodiment procedures and its significance is closely reviewed.Finally it is hoped that this study provides an opportunity to once again consider the irrational factors held by some domestic enterprises through the direction and prospect of the business in the field of equipment industry in the environment of the 21st century's globalization; and additionally, this study devotes itself to providing the globalized environment in that both the competitive and non-competitive sectors are highly flexible and able to open or expose each other, being skillfully harmonized in standards through integration of technical information and through such an environment where technical information can be jointly shared, caused by effective utilization of CALS/STEP.

      • 개발사업을 위한 프로젝트관리 적용에 관한 연구 : 첨단산업단지 개발사업 중심으로

        문영모 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2863

        21세기에 들어서면서 지구화 된 경제체제 속에서 지식 기반의 첨단산업을 바탕으로 새로운 부가가치를 창출하기 위한 무한경쟁을 벌이고 있으며, 첨단산업이 사회, 경제발전의 새로운 패러다임으로 대두되고 점차 약화되고 있는 국가단위 발전전략의 대안으로서 중요성이 커지고 있다.이와 같은 배경 하에 국제적인 첨단산업 단지를 개발하여 21세기 새로운 도시상의 제시와 첨단산업 분야의 기업이 첨단산업 도시 조성을 통해 국가경쟁력을 제고하고 세계화 시대에 부응하기 위해 선진 첨단산업 단지 개발 방식을 분석하여 국내 첨단 산업단지에 사업관리 시스템(Project Management Systme)의 process를 적용 개발사업의 기획(program management plan)부터 마케팅 전략 사업의 완료(Porject close out)까지 이론적 분석을 통해 적합한 개발 방향과 기본 틀을 설정하고 프로젝트가 성공적으로 진행될 수 있도록 하였다.본 연구의 진행을 통해 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다.1. 개발 사업의 선별적 추진개발사업을 선별적으로 추진함으로써 지역특성 및 상위 계획에 따라 개발의 유보 및 업종전환, 또는 외국인 전용 공단 등으로 변경하므로 입지가 용이한 지역에 차별화 된 첨단산업단지를 육성시킬 수 있다고 생각된다.2. 수요자 위주의 개발공급자 위주의 개발은 지양하고 실수요자인 기업들의 입지적 성향과 투자 및 연구능력 동향을 사전에 파악 이들 의견을 수렴하는 형태로 전환하여 미분양에 따른 부담을 줄이는 것이 최선의 방법이 될 것이다.3. 차별적 인센티브 운용개발사업에 대한 인센티브 제도를 차별적으로 운용할 필요가 있다. 인센티브 범위를 확대시켜 위축된 기업들의 투자 의욕을 제고시키고 정부 재정한계를 고려하여 첨단 산업 육성이 용이한 지역을 선택하여 지원을 강화하는 차별적 인센티브 전략이 필요하다.4. 특별법 제정첨단산업 단지 개발 관련 법규가 중복되어 혼란을 야기하고 있다. 일본의 테크노 폴리스법 이나 두뇌 입지법과 같은 특별법을 제정하여 단지 구성이나 지원혜택 등을 일괄처리 되도록 하여야 할 것이다. On the threshold of the 21st century, every nation or territory is competing endlessly with each other in this globalized economy in order to lead the knowledge-based high-end industry producing new added values. In other words, the high-end industry serve to create a new paradigm for the socio-economic development, replacing the conventional government-led development strategies.With such a conception in mind, this study was aimed at suggesting a new image of city in the 21st century with an international high-end industrial complex developed and thereby, helping improve the national competitiveness and respond to the age of globalization.To this end, foreign cases were analyzed to review the possibility of applying the "project management system"to domestic high-end industrial complex development process ranging from program management planning to project closing-out. Based on such a theoretical analysis, an optimal goals and framework of development were suggested.The results of this study can be summarized as follows;1. Selective pursuit of the development projects The development projects need to be selected first depending on the characteristics of the region as well as under the comprehensive urban planning; since some sites may be reserved for a special industrial type or foreign investors only, it would be possible to develop the high-end industrial complexes differentially. 2. Development for Users The conventional project development model for suppliers should be replaced by that for users or resident companies. So, it would be necessary to analyze their preferences of site and their capacity of investment or research in order to help every site of the complex owned fully by the companies.3. Operation of differential incentivesThe incentive system needs to be operated in a differential manner. First of all, the scope of the incentives should be expanded to encourage businessmen, and in consideration of the government's limited budget, the sites ideal for high-end industrial complexes need to be chosen to be subject to concentrated supports.4. Promulgation of a special codeThe current codes regarding the development of high-end industrial complex are redundant and confusing. A"Technopolice"or"Brain Complex"code should be promulgated to support the development project in a way of convenient package incentives.

      • 도시특성이 주차장면적에 미치는 영향분석

        이상배 연세대학교 산업대학원 2000 국내석사

        RANK : 2863

        본 연구의 목적은 전국의 72개 시급 이상의 도시특성인자와 건축물부설 주차장면적과의 관계분석을 통한 모형을 도출하는데 있다. 도시특성을 결정하는 인자로서는 교통특성인 각 도시의 자동차등록대수 및 도로면적, 토지이용특성인 각 도시의 주거면적, 상업면적 및 공업면적, 산업특성인 각 도시의 1차산업입지상, 2차산업입지상과 3차산업입지상 그리고 도시인구 등 각 도시의 대표적인 특성 및 지표를 발췌하여 사용하였다. 이러한 자료 및 결정요인들을 바탕으로 전국 72개시를 전체적으로 분석하고 그 다음으로 서울, 경기, 충청을 포함한 중부권과 강원도를 포함한 전라, 경상 및 제주지방의 남부권으로 나누어서 권역별로 분석하여 각각의 모형식을 도출하였다.또한 도시특성 중 1차산업입지상, 2차산업입지상, 3차산업입지상을 각 도시별 산업특성으로 분류하는 기준으로 활용하여 전국 72개 시급이상의 도시를 1차산업 특화도시, 2차산업 특화도시, 3차산업 특화도시로 나누었다. 이러한 분류에 따라 나눠진 각 도시별로 도시특성과 건축물부설 주차장면적과의 관계를 분석하여 각각의 모형식을 도출하였다.권역별로 분류한 각 자료 중 전국 및 중부권에서 도출된 회귀모형의 설명력은 긍정적인 것으로 분석되었으며, 남부권 자료에 대한 회귀모형의 설명력이 상대적으로 부족하게 나타난 이유는 관광산업과 1차산업이 주로 발달된 지역인 강원도, 제주도의 자료가 별도로 분석되지 않았기 때문인 것으로 사료된다.산업특성별로 분류하여 회귀분석을 수행한 결과 2차산업, 3차산업 특화도시의 자료에 대한 결과는 매우 긍정적이었으나, 1차산업 특화 도시의 자료에 대한 결과의 유의도는 비교적 낮은 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 2차산업, 3차산업이 주로 발달한 도시에는 업무시설위주의 건축물이 많이 생겨나면서 부설 주차장의 면적과 밀접한 관계가 있는 반면에 주로 농지나 산림 등이 대부분인 1차산업 특화 도시의 주차시설이 2·3차산업 특화 도시들에 비해 상대적으로 부족하기 때문인 것으로 사료된다.전체적으로 건축물부설 주차장면적에 자동차등록대수가 설명력이 가장 높은 인자로 나타났으며, 상업지역면적도 비교적 유의성있는 인자로 분석되었다. 반면에 산업특성인 입지상은 영향이 클 것이라는 예상과는 달리 미미한 것으로 나타났다. The purpose of this study is to construct a model on the effects of urban characteristics on the space occupied by the attached parking areas in 72 cities in Korea. The urban characteristics considered in the study are Traffic pattern, Land use, Industry types, and Population.The traffic pattern considered number of registered vehicles, road area. Land use considered the areas of residential, commercial, and industrial zones. And finally, the industry types included Location of Quotient of primary, secondary, and tertiary industries. The Multiple Regression Analysis method was used to derive a model based on the studies depicted. The datum resources were provided by 1) Ministry of Home Affairs, 1993, Municipal Yearbook of Korea. 2) The Korean Statistical Association, 1991, Establishment Census Report, Volume 1 Region. 3) The Korean statistical Association, 1992, Population and Housing Census Report.Each model of all 72 cities, mid 30 cities and southern 42 cities derived from comparing relationships between main characteristics and the attached parking area. Identifying the existence of Primary, Secondary, and Tertiary industries derived Location Quotient of each city. Hence each city was labeled Primary, Secondary and Tertiary Industry City. Each model of Primary, Secondary, and Tertiary Industry City derived from comparing relationships between main characteristics and the attached parking area.The R-square of both all 72 cities and mid 30 cities were estimated positively in classification by region category, but the rest of 42 cities, which are all southern cities, were less than positive. This is due to tourist areas such as Kangwon province and Cheju Island did not categorized tourism from their primary industries.The R-square of both Secondary and Tertiary Industry City were estimated positively in classification by Location Quotient category, but Primary Industry City were less than positive. This is due to commercial buildings being a close relationship with the attached parking area have been more built than Primary Industry.In conclusion the attached parking area is most effected by number of registered vehicles and much effected by area of commercial zone. but the attached parking area is not much effected by Location Quotient against expectation.

      • 남·북한 전력사업 협력방안에 관한 연구

        김순재 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2863

        90년 이후 연속적인 마이너스 성장을 하고 있는 북한의 경제사정과 남·북한 경제협력이 활발히 추진되고 있는 상황을 고려해 볼 때 통일은 반드시 이루어 질 것이다.특히, 북한이 직면한 가장 큰 문제는 식량과 전력문제이다. 식량문제가 경제성장에 직접적인 영향을 미치고 있다면, 경제성장에 장기적이고 간접적인 영향을 미치는 것은 전력문제일 것이다. 본 연구에서 북한의 전력상황을 구체적으로 살펴봄으로써 북한의 전력산업 체계의 문제점과 전력 난을 인지 할 수 있었다.본 연구의 목적은 전력경제 차원에서 북한과 전력산업을 함께 할 수 있는 방안에 중점을 두었고 통일 후 전력산업 정상화에 소요되는 예산을 산출함으로써 전력경제 통일에 대한 예산을 추정 할 수 있었다.연구방법은 경영관련의 각종서적과 한국전력공사, 북한 관련 연구소, 국방부, 통일원, 국정원 등의 자료를 분석함으로써 현실적이고 실행 가능한 대한을 제시하였다.연구 결과를 요약하면 다음과 같다.첫째, 북한의 전력산업은 공급력이 부족하여 대부분의 공장의 가동률은 20∼30 % 수준에 머물고, 가로등과 가정용 전등까지 소등을 의무화하는 등 전력부족 상태가 심각하고 주파수 저하와 전압강하, 송·배전 설비의 노후와, 경수로 원자력발전의 운용능력확충등 기본사항의 문제해결이 심각하다.둘째, 우리와 유사한 전력환경 하에서 통일된 독일도 정치적 통일 후 전력통합은 통일 후 3년이 지나서야 이루어졌다. 따라서 통일시 남·북한 전력통합 시간을 최대한 단축하고 충격을 완화하기 위해서는 단계적 전력통합을 추진하고 전력통합에 대한 예산도 비축해야 한다.셋째, 남·북한간의 피크타임을 고려해 발전소를 북한에 건설하여 송전하는 방식으로 남한은 발전소 입지문제와 피크타임의 문제해결과 북한의 전력부족에 따른 공급을 동시에 만족 할 수 있고 북상조류 송전선 과부하 문제를 해결 할 수 있다.넷째, 북한의 발전소, 송·배전선등의 복구와 신설 예산을 산출함으로써 통일 후 전력 통합에 따른 비용을 비축하고 지금부터 단계적으로 추진해야 한다.다섯째, 남·북한간 전력수요와 공급구조가 극단적인 차이를 보이고 있는 상황에서 통일한국을 이룩하기 위하여 중·장기적인 계획에 기초하여 남·북한간 전력계통의 연계를 통해서 단기적으로는 남한의 전력을 북한에 송전하고 장기적으로는 다자간의 협력을 통해서 북한, 러시아, 중국 등 대륙으로 이어지는 전력무대로 진출하는 한반도 전력사업의 성장 한계를 극복해야 한다.결국 통일을 대비한 전력협력을 계획대로 추진되기 위해서는 현재 추진중에 있는 KEDO 사업에 대한 검토와 남·북한 전력산업 교류협력 및 전력계통연계에 대한 구체적인 실행계획과 예산을 확보하여야 한다. In consideration of the fact that North Korea has continued to record a minus economic growth since 1990 and that two Koreas are pursuing mutual economic cooperation, the time when the Korean peninsula is reunified does not seem to be far away.In particular, North Korea suffers most seriously from shortages of food and electricity. While the shortage of food serves to shrink their economy directly, the shortage of electricity will affect their economy indirectly and in a longer term. With such basic conceptions in mind, this study was aimed at reviewing the conditions of North Korea's electric industry and thereby, addressing the problems and suggesting their solutions.The purpose of this study is to find a reasonable way to share the electricity with North Korea in the view of the South- North economic cooperation. In the same vein, the budget required to normalize the electric industry for our unified peninsula was estimated.To this end, relevant management literature and various data published by pertinent authorities - KEPCO, Institutes of North Korean Studies, Ministry of Defense, Ministry of Unification, National Intelligence Agency, etc - were reviewed to suggest realistic and feasible alternatives.The results of this study can be summarized as follows;First, due to the shortage of electricity, the operation ratio of the factories in North Korea remains at 20 - 30% while street-side lamps and even home bulbs cannot but be turned off. Another problems are lowering of frequencies, voltage drops, obsolete power transmission and distribution facilities, poor capability of light-water nuclear power plant operation, etc.In case of Germany who unified themselves under the similiar conditions as far as electric power conditions are concerned, it took almost 3 years to integrate the electric power for the unified territory. In our cases, in order to minimize the time required to integrate the electric power for the unified peninsula and ease the negative impact thereof, we need to integrate the electric power systems for two Koreas gradually, while earmarking a considerable sum of budget for the total integration of the electric power when we are unified.Third, it is deemed necessary to take into consideration the peak electmic consumption time, and thereby, help North Korea build their power plants; some of the idle electric power off the peak time in North Korea shall be transmitted to South Korea. Then, the problem of shortage of the power plant sites in South Korea and shortage of electric power in North Korea can be solved simultaneously. Besides, the problem of the current overload due to the power transmission from South to North will be resolved.Fourth, it is necessary to estimate the cost for constructing the power plants in North Korea, recovering the power transmission/ distribution lines and ultimately, integrating the electric power system, and thereby, deposit the budget phasely from now on.Fifth, since the supply and demand structure of electric power differs extremely between two Koreas, we need to design a mid- and long-term plan to integrate the electric power production/ distribution system for the unified peninsula; in a shorter term, the idle power may be transmitted to North Korea through linkage of the distribution lines, and in a longer term, our unified land's electric power programs will cover not only North Korea but also eastern Russia and China.After all, in order to pursue South-North electric power cooperation phasedly, it is deemed necessary to review the current KEDO project and find the ways to promote South-North electric power cooperation, while securing the necessary budget or fund to integrate the electric power systems for the unified Korea.

      • 가구산업의 e-비지니스 적용모델에 관한 연구

        이운성 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2863

        21세기 들어 가장 커다란 환경의 변화 중 하나인 인터넷은 기업의 비즈니스 모델에서부터 내부 업무 처리 절차에 이르기까지 전 분야 걸쳐 모든 것이 변화를 가져오고 있다. 인터넷에 의하여 세계가 하나의 시장이 되고 있으며, 각 기업은 급변하는 경영환경을 정확하게 예측하고 신속하게 대응할 수 있는 비즈니스 모델을 필요로 하고 있다. 인터넷 상에서 행하여지는 비즈니스 형태를 e-비지니스라는 이름으로 부르고 있으며, 빠른 환경변화와 더불어 다양한 e-비지니스 모델이 계속 새로 등장하고 있다. 시장의 성숙에 따라 일부 사업 모델은 수명을 다하고 새로운 모델에 의해 대체되거나, 조금씩 변형된 형태로 발전하거나 여러 유형의 모델이 합해져 다양한 새로운 모델로 다시 태어나고 있는 것이다. 어떤 새로운 인터넷 사업모델이 등장할 지는 관심의 대상이지만 인터넷 비즈니스 모델의 다양성과 변화는 앞으로도 계속하여 논란의 대상이 될 것으로 보인다.이러한 세계적인 변화의 시점에서, 가구 산업은 1960년대 우리나라 공업 발전의 축으로 국가 경제에 기여하여 왔었다. 그러나 90년대 초반부터 경제적 구조 조정의 과정을 거치고 있으며 현재는 타 산업에 비하여 여러 가지로 열악한 여건에 있는 것이 사실이다. 이 시점에서 e-비지니스를 중심으로 한 새로운 산업구조의 개편은 전환기에 처해 있는 가구 산업에 새로운 위기이자 도전의 기회를 제공하고 있다. 그러나 기구 산업 전반에 걸쳐 e-비지니스에 대한 본격적인 대응 체계를 갖추고 있는 곳은 아직 없으며 부분적인 인프라를 구축하는 정도에 머무르고 있다. 인프라를 준비하고 있는 곳도 자사 환경에 적합한 비즈니스 모델을 가지고 있는 곳은 없으며, 이는 우리나라 기업의 5.2%만이 자사의 e-비지니스 모델을 보유하고 있는 실정에 비교하여도 부족한 상황이라 할 수 있다.본 연구는 새로운 산업 구조 조정 과정에서 도전의 기회를 맞이하고 있는 가구 산업의 e-비지니스 모델을 제시함으로써, 전환기의 가구 산업이 e-비지니스를 통하여 기업의 경쟁력을 확보하고 내실을 강화하기 위한 방안을 모색해 보고자 한다.e-비지니스 모델은 개별 기업이 처해 있는 환경과 특성, 경쟁력 등에 따라 다양한 형태를 취할 수 있다. 제조 기업의 경우 고객에게 제품 판매를 다루는 SELL SIDE와 주로 원자재 구매의 측면을 다루는 BUY SIDE, 그리고 이 양 SIDE를 통합하면서 내부 체계를 인터넷 상에서 이행하도록 하는 IN SIDE로 구분하여 모델을 연구하는 것이 일반적인 방식이라고 할 수 있다.가구 산업의 경우에는 SELL SIDE는 소비자의 제품 구매 형태가 브랜드 이미지보다는 품질과 가격을 중요시하는 특성을 가지고 있다. 여기에 상당수의 가구는 건설 업체를 통하여 간접적으로 소비자에게 전달되는 점을 간과하여서는 안 된다. 이러한 경우에는 한 회사의 독자적인 고객 접점의 구축보다는 고객 접점을 확대하는 방향으로 e-비지니스가 추진되어야 할 것이다. 또한, 미래에는 가구 역시 고객 취향에 따라 다양한 계층의 고객을 대상으로 차별화 된 마케팅을 수행할 수 있도록 내부 인프라를 구축하여야 한다.BUY SIDE에서는 해외로부터 원목의 수입 비중이 높으며 전반적으로 부품의 표준화가 미흡한 상태이다. 여기에 내부 업무처리 역시 담당자의 경험에 의존하는 수준에 머무르고 있어 상당히 취약한 상태이다. 따라서, BUY SIDE는 구매 협상력을 강화하고, 내부 업무 절차를 합리화 할 수 있는 방향으로 모델을 설계하도록 한다.IN SIDE는 내부의 업무 절차를 인터넷 상에서 통합 이행하도록 하여야 하고 SELL SIDE와 BUY SIDE를 효율적으로 통합할 수 있도록 하여야 한다. 즉, IN SIDE는 직접적인 수익 창출을 위한 e-비지니스 모델보다는 기업 내부의 업무 체계를 합리화하여 BUY SIDE와 SELL SIDE를 통한 외부 접점과의 원활한 communication을 지원하는데 목적이 있다. 또한 내부의 업무 프로세스를 인터넷 기반의 환경 하에서 수행하도록 하여야 한다. 이를 통하여 영업/생산/조달 업무를 통합함으로써, 판매계획의 변동에 따른 제반 관리 행위를 체계적으로 처리하여, 최적 효율을 가진 관리 절차를 구축할 수 있도록 하게된다.제시된 각 SIDE의 모델을 구현하기 위하여는 전반적으로 업무 절차를 획기적으로 개선하려는 노력이 필요로 하게된다. 이는 e-비지니스 모델의 결정 만큼이나 어려운 문제라고 할 수 있다. 이는 적합한 정보시스템의 지원이 필수적으로 필요하며, 전략적인 비즈니스 방향에 따라 각 영역에 적합한 솔루션을 선택하여 실행에 옮겨야한다. 이 과정에서는 내부적으로 커다란 반발에 부딪치는 경우가 많으며 이에 대한 적절한 변화관리 방안을 사전에 준비하는 것이 무엇보다 중요한 성공의 요인이 된다.본 연구에서 제시된 e-비지니스 모델은 가구 산업의 일반적인 특성에 의하여 상위 수준의 e-비지니스 모델을 제시하였다. 따라서, 실재 적용을 위하여는 보다 세밀한 단위에 이르기까지 비즈니스 모델의 정의가 필요하게 될 것이다. 이는 앞에서도 언급이 되었지만 개별 기업이 가지고 있는 경쟁력과 특성에 따라 다른 결과를 가져올 수 있으며 향후 보다 깊이 있는 연구를 필요로 할 것이다. The biggest change in the 21st century, internet has brought changed in all business environments including the enterprise business model and the internal business processing. Internet allowed the world to become one market, and companies require the business model with which they can exactly predict and promptly cope with management environment. Type of business transacted in internet is referred to as e-business and various types of e-business models have emerged in line with rapid changes in environment. Some business models have disappeared and replaced by new model depending on the maturity of market, or reborn as new model as combined with other types of model. It attracts the attentions what kind of internet business model will emerge, but the diversity and changes of internet business model will continue to be the target of argument in the future too.At this time when the whole world faces the changes, it is true that furniture industry has gone through the economic restructuring since the early 1980's, and now suffers from unfavorable conditions compared with other industries, even though it contributed much to the national economy as one axis of national industrial development in 1960's. As such, the reorganization of industrial structure focusing on e-business poses a threat to and at the same time, provides the chances of challenge to furniture industry at this turning point. But there has been no furniture company that has been equipped with systems to actively cope with the e-business throughout the furniture industry, and some companies confined themselves to constructing partial infrastructure. Those companies that are preparing the infrastructure have no business model suitable to their environment. This is fairly unfavorable even in comparison with companies in overall industries among which only 5.2% possesses their own e-business model.This study aims to explore the ways of reinforcing the competitive edge and substance of company through e-business in furniture industry by presenting the e-business model of furniture industry which faces the opportunity of challenge in the course of industrial restructuring.e-business model can take various types depending on the environment, feature and competitive edge that each company faces. For example, it is general in the fields of manufacturing company to study the model by dividing into SELL SIDE for sales to the customers, and BUY SIDE for purchase of raw materials, integrating both sides, and dividing the internal system into IN SIDE for implementation in the internet.In furniture industry, SELL SIDE has the feature of giving a priority in the quality and price rather than brand image in the purchase type of consumer.Especially, it shall not be overlooked that majority of furniture is delivered to the consumer indirectly through the construction company. As such, e-business should be promoted in a way to expand the point of contact for consumers, rather than to construct its own point of contact for consumers. In addition, inside infrastructure should be constructed to carry out differentiated marketing, targeting on the customers in various classes depending on their tastes in the future.The percentage of importation of raw lumber is high and the standardization was insufficient in BUY SIDE. To make matters worse, the internal business processing depends much on the experience of the person in charge. Therefore, a model in BUY SIDE should be designed in a way to reinforce the purchase negotiation power and to rationalize the in-house business processing.The internal business processing should be integrated and implemented in internet and should effectively integrate SELL SIDE and BUY SIDE for IN SIDE. That is, IN SIDE aims to support smooth communication with external point of contacts through BUY SIDE and SELL SIDES, by rationalizing the internal business system, rather than an e-business model for creation of direct profit. In addition, internal business process should be implemented in an internet-based environment. By integrating the business/production/procurement business, all management actions depending on the change in selling plan should be systematized to have the optimum efficiency.It requires efforts to substantially improve the overall business process in order to implement model for each SIDE proposed here. This can be regarded as difficult as the decision of e-business model. This requires the support of appropriate information system, and should be implemented by selecting solutions suitable for each sector depending on the direction of strategic business. Since there will be often considerable amount of internal resistance in this course, the most important factor of success is to prepare the appropriate plan of managing these changes.This thesis presented an e-business model of high level in accordance with the general feature of furniture industry. Accordingly, it is required to define the business model up to the detailed units for actual application. As mentioned earlier, different result can be introduced depending on the feature and competitive edge of each company and this should be further explored in the future.

      • 전시장 건축의 계획적 요소에 관한연구 : 국내외 전시 산업현황과 전시장건립사례를 중심으로

        윤성선 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2863

        본 연구는 전시장(산업)에 대한 문헌을 중심으로 고찰한 전시장(산업)의 이론적 고찰과 국내외 대표적인 전시장을 비교분석 함으로써 향후 전시장 건축에 있어 중요하게 검토되어야 할 사항을 제안하였다. 전시장 분야의 하드웨어 부분인 전시장 건립에 관한 주요 요소를 정리하는 작업은 소프트웨어인 운영부분에서 발생하는 문제점을 개선 발전시켜서 환류(Feed Bock)함으로써 건설과 운영이 동시에 발전한다.수익성 있는 전시장 운영을 염두에 두고 하드웨어적인 전시장 건축에 있어서 고려되어야 할 건축계획적 요소에 대한 사항에 대한 결론을 요약하면 다음과 같다.1. 전시장 접근성접근성은 전시장을 활성화하기 위하여 필수적으로 갖추어야할 항목으로 최대한 대중교통(버스, 전철, 경전철)과 접근이 용이 해야하며, 장기적으로 전시장 발전성을 고려할 때 철도와 해상로가 연결이 가능토록 계획하고 교통집중을 고려하여 전용 IC을 설치한다.2. 전시장의 특화전시목적물이 경량물위주인 경우는 복층형태도 가능하나 단층형태 전시장의 경우 중량물 전시도 가능하고 관람자의 이용성이 좋으므로 단층구조가 유리하다.3 인근 지역 개발과 연계성전시장 입지는 도시계획적 차원에서 접근하여 전시장을 그 도시의 중심산업으로 계획함으로써 기반시설(국제공항연계, 도로, 상하수도, 통신 등)이 확보되도록 전시장 건축계획 단계부터 고려되어야 한다.4. 전시장의 확장성산업의 발전과 함께 전시장도 확장이 가능토록 확장성을 고려한 부지확보가 필요하며 최대한 옥외주차, 조경시설을 확보하여 전시장 증설시 전시장 건립부지로 제공한다.5. 전시장 기능전시장 기능이 산업전시 위주의 기능인 경우 중소 규모의 회의시설을 다양하게 배치하고 컨벤션 시설의 설치는 초기 투자비가 과대하게 소요되므로 전시장 발전추세를 고려하여 건축토록 하며, 가급적 이벤트 HALL, 연예시설(Entertainment)은 동시에 건축한다. 옥외 전시기능이 확대되는 추세이므로 일부는 주차장부지와 병행하여 사용할 수 있도록 충분히 고려하고 녹지, 공원시설은 테마를 부여하여 설치한다.6. 전시장의 동선관람객 동선과 직원, 화물, Catering 동선은 원칙적으로 분리시키며 차량은 One way 방식을 채택하여 차량동선의 중복을 피한다. 화물 및 서비스 차량은 가급적 출입구를 일반차량 출입구와 구분하여 별도로 설치하며 주차장은 전시장면적 대비 3.3㎡(평)당 0.2∼0.25대 이상 확보한다.7. 기타 시설최근 전시장이 Hi-Teck화 하고 있어 전시장내 IBS 적용 및 초고속정보통신망을 설치하여 전시기능을 제고시킨다. By theoretically reviewing the exhibition based on the literature and relevant thesis on the exhibition(industry), and comparing the most representative exhibition center this thesis presented some important factors to be reviewed when constructing the exhibition center in the future. The process of summarizing some key elements on the construction of exhibition center, the hardware part of exhibition, should be developed in terms of construction and operation at the same time with feedback by improving and developing the problems to be generated in the fields of operation, which is the software part.Followings are some core elements to be considered in construction of exhibition center, focusing on the operation of profitable exhibition.1. Access of exhibition site.The easy access is the essential element for activating the exhibition. It should be easily accessed by the pubic transportation(bus, subway, monorail). Considering the development phases of exhibition in long-team base, it should be planned to enable the connection between railway and sea road. Exclusive IC should be installed given the traffic congestion.2. Specialization of Exhibition centerIf the exhibition center exhibits light-weight goods only, multi-story structure is also available. But as for one story exhibition center, it can exhibit heavy-weight goods as well and provide visiter with easy of access. In conclusion, one-story structure exhibition center, is advantegous in many aspects.3. Development of neighboring areas and connectivityA site of exhibition should be determined by planning the exhibition as the central industry of the city from the aspect of city planning, and should be planned from the design stage to secure the key facilities(connectivity to international airport, road, water supply and drainage system, and communication.4. Expandability of ExhibitionIt is necessary to secure the site given the expandability of exhibition as well as the development of industry. When expanding the exhibition, the outdoor parking and landscaping facility should be obtained as much as possible.5. Function of ExhibitionIf the function of exhibition is mainly for industrial exhibition, small and medium sized meeting facilities should be arranged. Since it requires excessive investment in installation of convention facility, it should consider the trend in development of exhibition, and event hall and entertainment facility should be constructed at the same time as much as possible. Since the outdoor exhibition is on the increase, it should be designed to utilize as a parking lot some time. Green areas and park should be Installed with specific theme.6. Flow Line of ExhibitionMoving line of visiter, employee, cargo and catering should be separated in principle. One way method should be adopted for vehicles, and the overlap of vehicle flowing line should be avoided. Entrance for freight and service vehicles should be Installed separately from the entrance of general vehicles. Parking lot should be secured over 0.2 to 0.25 car spaces per 3.3㎡(Pyung) compared with the areas of exhibition.7. Other FacilitiesSince the exhibition recently uses high technologies, apply IBS inside the exhibition and install the high-speed information communication network to improve the exhibition function.

      • 인트라넷을 이용한 학교법인 정보시스템 구축에 관한 연구

        이우식 연세대학교 산업대학원 2000 국내석사

        RANK : 2847

        인터넷이 비즈니스에서 새로운 혁신을 가져옴에 따라 일반 기업들은 인터넷을 비즈니스에 이용하는 사례가 증가하고 있는 현실이다.학교법인에 있어서도 인트라넷은 행정업무, 각종 정보의 산출과 공유, 의사소통의 상호 작용에 의한 수렴 등 행정정보화에서 요구되는 각종 욕구를 충족하는 방안의 하나로서 크게 기여 할 수 있을 것이라 생각한다.이를 위해 인터넷과 인트라넷의 이론적 바탕을 살펴보고 학교법인에서 이루어지는 정보의 흐름 그리고 학교법인 및 일반기업 인트라넷 사례의 분석을 통해 학교법인에서의 요구사항을 추출하고, 인트라넷을 이용한 학교법인 정보시스템을 구성하고 이를 바탕으로 설계 및 구현을 통해 실제 현장에서 활용을 시도하고자 하였다.학교법인 연세대학교의 환경이 NT 환경이므로 ASP로 구현하였고, C를 이용하여 CGI를 만들었다. DB는 SQL을 사용하였으며, 별도의 어플리케이션이나 관리프로그램은 VB를 이용하여 구현하였다.본 논문에서는 학교법인의 업무조직에 대한 정보흐름의 분석을 하고, 모형을 제시하고자 시도하였다. 그리고 우선적으로 학교법인의 핵심 기능인 회계관리 등을 구현하여 사학의 발전 및 장래를 위한 개혁에 있어서 학교법인 정보화가 정착되도록 하는데 역점을 두었다.본 논문에서는 현재 학교법인에 국한되어 학교법인 연세대학교 전체의 회계관리가 잘 이루어지지 않고 있지만 단계적으로 발전시키어 학교법인 연세대학교 산하의 모든 기관에서 동일한 프로그램을 사용할 수 있도록 각 기관의 전산 및 회계 담당자들과 연구가 이루어지도록 노력할 것이다. According as internet brought innovation on business, the instances are increasing that general corporations use internet on their business.I think intra-net would contribute to satisfy various needs for information-oriented administration as output and co-ownership of various information and administration works, and as collecting by interaction of communication.To do so, I tried to examine theoretical background of internet and intra-net, and to draw out demanding particulars of educational foundation by information flow in the foundation and by analysis for intra-net examples of the foundation and general corporation. And, I also tried to construct educational foundation information system using internet, and to put to practical use through its design and implement based on this.Due environment of Yonsei university, an educational foundation is NT environment, ASP was used for the implementation, and CGI made by C.SQL was used as DB, and VB was used for implementation of special application or management program.I tried to analyze information flow on operation organization, and present a model in this research. I laid emphasis on the settlement information- oriented educational foundation for development and future innovation of private schools, implementing accounts management which is a key function of educational foundation primarily.This research intends to develop accounts management by stage which has not been managed well in Yonsei university because it is confined to the present educational foundation. Ultimately, in order that an identical program would be used by all subsidiary organizations of Yonsei university, a joint research with the persons in charge of computation and accounts of the organizations will be tried

      • 교통체계 변화에 따른 대학교내 진출입 통행행태 분석

        박재율 연세대학교 산업대학원 2000 국내석사

        RANK : 2847

        교통체계개선사업의 목적은 도시교통시스템의 구성요소를 함께 고려하여 시스템 전체의 생산성, 즉 에너지를 절감하고, 환경의 질을 높이며, 도시생활의 질은 향상시키기 위함이다. 이는 기건설된 교통망의 효과적 운영을 통해서 통행시간의 단축, 용량제고, 교통사고 감소 등의 목표를 구현한다. 본 연구의 목적은 연세대학교 주변 교통체계 변화에 따라 진출입 차량들의 특정교문선택 행태변화를 분석하고, 특정 교문선택행태를 설명하는 확률모형을 개발하는데 있다.연구의 공간적 범위는 연세대학교로 정문, 북문, 동문을 통해 교내로 진입하고 주차하는 주차태그를 장착한 교직원 차량을 대상으로 하였다. 시간적 범위는 연세대학교 주변으로 교통체계의 변화가 있기 전·후의 임의의 하루인 1999년 10월 6일과 2000년 5월 9일을 선택하였다. 입차의 경우는 오전 첨두 시간(peak hour) 4시간 동안(06:00시 ∼ 10:00시)의 자료를 수집하였고, 출차의 경우는 오후 첨두 시간 4시간동안(17:00시 ∼ 21:00시)의 자료를 수집하였다. 분서방법은 첫째, 교통체계변화 전·후의 진출입 선택행태 차이의 유의성을 검증하기 위하여 분산분석(ANOVA Test)을 한다. 둘째, 진출입에 영향을 미칠 수 있는 사회·경제적인 변수들과 연세대학교 주변 교통체계의 변화 전·후를 가변수(Dummy Variable)로 이용하여 특정교문을 선택하는 행태를 설명하는 로짓분석을 하였다.성산대로 금화터널 방면 세브란스 병원 앞에서 유턴금지가 시행된 이후 진입시 정문선택 비율이 33.9%에서 13.5%로 감소하였다. 거주지별로 진입차량을 분류한 분산분석 결과 교통체계 변화 전·후의 정문선택비율이 차이가 있음이 검증되었다. 근무지별 분산분석 결과 역시 통체계 변화 전·후의 정문선택비율이 차이가 있음이 검증되었다. 진입차량들의 교문선택 행태를 설명하는 로짓분석 결과 교통체계변화 전·후를 나타내는 가변수의 결정계수가 유의한 값을 나타내고 있다. 이는 교통체계변화 전·후 교문선택행태가 차이가 있음을 설명한다.연희로 북문 앞 횡단보도에서 연회 IC방면으로 좌회전 신호가 시행된 이후 진출시 북문선택 비율이 32.8%에서 35.9%로 증가하였다. 거주지별로 진출 차량을 분류한 분산분석 결과 교통체계 변화 전·후의 북문선택비율이 차이가 있음이 검증되었다. 그러나 근무지별 분산분석 결과 교통체계 변화 전·후의 북문선택비율이 차이가 없다고 검증되었다. 이는 진출하는 차량들이 교문을 선택할 때는 근무지에서 교문까지 접근의 용이함보다는 거주지를 향한 진출의 용이함이 더 큰 영향력으로 작용한다는 것을 알 수 있다. 본 연구 결과는 연세대학교와 같은 대규모 교통수요를 유발하는 종합대학교와 아파트 단지 및 위락시설, 쇼핑단지 등의 진출입 교통량의 통행패턴을 분석하고 진출입 동선을 계획하는데 활용될 것으로 기대한다.본 연구는 연세대학교를 대상으로 교통체계 변화 전·후 임의의 하루씩에 대한 진출입 기록 자료를 이용하였다. 이 자료는 단기적이며 지역적이므로 시간적·공간적으로 미흡한 것으로 판단된다. 또한 통행 행태에 영향을 주는 개별적인 선호도 및 학교 앞까지의 통행 경로 등을 충분히 고려하지 못하였다. 향후 이러한 미비점을 보완하여 시간적·공간적으로 광범위한 자료를 이용한 보다 충분한 연구분석이 이루어지기를 바란다. The purpose of Traffic System Improvement Project is to reduce the consumption of energy by managing the components of the road traffic system and to improve the quality of environment and urban life. This purpose will be accomplished by reduction of traveling time and traffic accidents and by capacity improvement through effective management of existing traffic system.The purpose of this study is to analyze the change of activities of selecting specific gate for the cars going into the university and going out through the change of traffic system around Yonsei university and to develope of probability model which explains the selection of specific gate.The spatial range of this study is the cars which carry the admission tag and pass through South, North, East Gate of Yonsei university. The time range is 1999.10. 6 and 2000. 5. 9. which represent the specific day before and after the change of traffic system. For the cars going into the university, the data was collected for 4 hours (06:00 AM ∼ 10:00 AM) and for the cars going out, the data was collected for 4 hours (17:00 PM ∼ 21:00 PM).The analysis method runs as follows: firstly, it is used ANOVA TEST in order to certificate significance of the selection activity change for the cars going into the university and going out; secondly, it is used LOGIT ANALYSIS which explain the activities of selecting specific gate by using Social·Economical Variables affecting the traveling activities and Dummy Variable which describes before and after the change of traffic systemFor the cars going into the university, the selection of South Gate reduced from 33.9% to 13.5% after U-turn prohibition in front of Severance Hospital. ANOVA TEST shows the rate of selecting South Gate was changed after the differentiation of traffic system according to the data based on the residential area. The data based on the working area shows the same result, too.Moreover the result of LOGIT ANALYSIS represented that there is a import function in determined coefficient of the Dummy Variable witch describes before and after the change of traffic system. This means the activities change according to the differentiation of traffic system.For the cars going out, the selection of North Gate increased from 32.8% to 35.9% after left-turn sign was given at Yonhee IC. ANOVA TEST shows the rate of selecting North Gate was changed after the differentiation of traffic system according to the data based on the residential area. but the data based on the working area shows that there is no difference. This result shows that the convenience of approaching to destination affect more than the convenience of approaching to the gates.The result of this study can apply for the planning of transportation pattern through apartment site, university, shopping center and other large scale site.This study used the data which recorded the cars passing through Yonsei university. This means that the data may not be sufficient in relation to time and space. Also, this study didn't consider the personal preference affecting transportation activities and the situation of the ways to Yonsei university.In the future I hope it would be studied and analysed more profoundly with wide range of data in relation to time and space as making up these insufficient points.

      • 정보기술 인력 양성 체계 개선에 관한 연구

        이수관 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2847

        본 연구에서는 우리나라의 새로운 중추산업인 정보통신산업의 기초가 되는 정보기술인력의 양성체계에 대해 새로운 개선 안을 제시한다. 정보통신 산업의 정보기술인력의 양성에 관한 정부의 정책을 살펴 문제점과 대안을 도출하고 정보기술인력의 사회적 수급현황을 조사한바 수요와 공급의 불균형이 가져오는 폐해와 해결방안을 나타내고, 해외 선진국의 정보기술인력 양성 방안을 비교, 조사하여 국내의 정보기술인력의 양성의 대안을 찾아내고, 수요원칙에 맞는 정보기술인력 양성의 다각적 접근을 시도하였다.정부, 기업, 학교의 상호 연계된 인력양성 방안의 필요성을 알리고, 기술교육과 더불어 인성교육의 필요성을 제시하였으며, 정부의 정책적인 지원 방안을 항목별로 나타냄으로서 정보기술 인력양성의 방안을 체계화 시켰다. 이를 통해 우리나라 정보통신산업의 노동시장은 수요와 공급의 불균형을 줄일 수 있으며, 정부와 기업, 학교는 장기적인 안목과 체계적인 방법으로 정보기술인력을 양성 할 수 있을 것이다. In this study, I am going to present the reform measure on the system of cultivation IT human resource that are the foundation of information telecommunication industry, emerging as a new key industry.Firstly, by inspecting government policy on cultivation IT human resource of information telecommunication industry, I will find out problems and propose an alternative measure and by investigating the unbalance of the social supply and demand on IT human resource, I will show the injurious effects and propose some solutions to the problems as well.We compare our plans to developed countries' and investigate them on cultivation IT human resource, suggest the alternative plan on cultivation IT heads and try diverse approach that meets demand rule of IT human resource. I show the needs of closely linked plans of government, company and educational institution on cultivation IT heads and propose the need of moral education and by the representation of the political support plan of government item by item, I systematize the plan on cultivation IT human resource.With all of these, the unbalance of demand and supply in labor market of IT industry can be lessen and government, company and educational institution can achieve successful cultivation IT human resource with long range forecast and systematic methods.

      • 경쟁적 전력시장에서 송전망 규제방안 및 송전비용 할당에 관한 연구

        김선구 연세대학교 산업대학원 2001 국내석사

        RANK : 2847

        우리 나라 전력산업은 1960년대 이후 규모의 경제에 의하여 발전, 송전, 배전 및 판매의 기능을 수직통합형태로 운영되어 왔다. 그런데 최근 전력산업에는 새로운 신기술들의 발달로 인하여 일부 기능에서는 '규모의 비경제'가 발생하고 경쟁이 도입되고 있다. 그러나 전력산업에 경쟁이 도입되더라도 자연독점이 불가피한 네트워크 부문의 경우 완전한 경쟁이 불가피하여 전력시장 전체의 효율성을 증대시킬 수 있도록 규제기관, 즉 정부의 규제개입이 불가피하다.본 연구에서는 전력산업이 경쟁체제로 전환된 후 네트워크 부분인 송전망 사업자에 대한 규제방안과 시장의 효율성을 극대화할 수 있는 송전비용의 적절한 할당방안에 대하여 연구하고자 한다. 규제방안의 경우 전력시장의 효율성에 가장 큰 영향을 미치는 경제적 규제인 요금규제를 중심으로 연구하였으며 우리 실정에 가장 적합한 방법으로 수입상한제에 의한 유인 규제방식을 제시하였다. 그리고 송전비용 할당연구는 규제방안 연구에서 선정한 수입상한제를 기준으로 송전망 사업자가 계속기업으로서 존재하고 적정한 수익을 영위하면서 사회 전체적으로 가장 효율적인 전력시장이 운영될 수 있는 비용할당 방안을 간략한 2모선 계통을 이용하여 제시하였다. Since 1960s, the Korea electricity industry has been operated as a vertically monopolized system. But the monopoly system was split into competitive system that generation, network and customer energy supplier were distinguished in terms of its function. The main reason of split is that the scale of economics is no longer inevitable in the sector of power generation. Accordingly, the competitive market has been introduced into electricity industry in Korea.Even though the competitive market is introduced, network sector such as transmission and distribution will be remained as natural monopoly. In other words, market failure should be happened, if network sector were operated by the invisible hand of market competition. As a result, it is necessary that network sector should be regulated to enhance market efficiency by regulator.The basic theory and application regarding both network regulation and allocation of network cost have been studied. The main approaching method is to survey international experience and several options for Korean electricity market regarding main subject were proposed. First, network regulation was studied on the basis of several regulatory methods. And the revenue cap regulation was proposed as a proper option for network regulation in Korean. Second, based on the regulatory point of view, several cost pricing concepts were analyzed in detail and then Australian cost reflective charge was suggested as the best option for network cost allocation in our electricity market. Finally, the simple network case was simulated in order to demonstrate the relationship between regulatory method and cost allocation process in transmission grid.

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