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건설업 종사자의 작업능력과 직무스트레스가 재해발생에 미치는 영향에 관한연구(아파트 건설업 종사자를 중심으로)
김애리 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
In 2010, the accident ratio of construction industry (0.70%) was higher compared to the whole of business (0.69%). The number of business places and workers in this industry was respectively 221,617 and 3,200,645; it accounts for a high proportion of that of the entire industry. So, industrial accidents caused heavy casualties and a high death toll (22,504 and 611, respectively). The number of casualties and deaths increased (1,506 and 5, respectively) over 2009. The toll of casualties and deaths of the manufacturing industry in 2010 was 34,069 and 618, respectively. The number of casualties of construction industry was lower (33.9%) compared to the manufacturing industry, but the number of death of the former did not show a great difference from that of the latter. This shows that the proportion of casualties leading to deaths of the construction industry is greatly higher compared to the manufacturing industry. The analyses of the number of casualties, and the ratio of accident, of the construction industry showed the followings. The number has steadily increased since 2006 (18,300). The ratio decreased from 0.72% (2006) to 0.64% (2008), but it has increased; the ratio of 2010 was 0.70%. According to Construction & Economy Research Institute of Korea and the Korea National Statistical Office (NSO) in July 2011, the forties or more accounts for 77.4% of the total number of construction craftsmen (excepting engineer, technical expert and clerical worker as workers working in construction sites) at the end of 2010, and this ratio is higher (18.5%) than the proportion of the forties or more to the whole of employees (59.0%). Because the speed of aging of the workers in construction sites has increased for the recent 10 years, the component ratio of the forties or more to the whole employees increased by 18.5% from 2000 (47.5%) to 2010 (59.0%). However, the ratio of the forties or more to the whole of construction craftsmen increased by 18.6% during the same period. Technical skills of the construction industry has gradually grown over the past. Further, the interest in industrial safety and the consciousness and effort to prevent industrial accidents are higher compared to the past. Nevertheless, the accident ratio of construction industry is not shrinking largely and the ratio of aging of the workers in the construction industry is gradually increasing. The above points motivated us to evaluate work ability and job stress according to age, continuous service year and task type of construction workers. We conducted a research of effects of their occupational performance abilities and decreased labor capability on the occurrence of industrial accidents, based on the results. This research aims to supply working environments suitable for the gradually-aging workforce composition of construction industry and to be used as a fundamental material of working safety management for middle- and old-aged workers. 2010년 건설업의 재해율은 0.70%로, 전체업종의 평균 재해율 0.69% 보다 높게 나타나고 있으며 사업장수 221,617개소, 근로자수는 3,200,645명으로 전체 산업에서 차지하는 비중이 높아 재해자수가 22,504명, 사망자수가 611명에 이르고 있다. 이는 전년도 대비 재해자수는 1,506명 사망자수는 5명 증가한 수치로 제조업의 재해자수 34,069명, 사망자수 618명과 비교하여 볼 때 전체 재해자수는 제조업에 비하여 33.9% 낮은 반면 사망자수는 크게 차이가 없어 재해발생이 사망으로 이어지는 비율이 제조업에 비하여 월등히 높다는 것을 알 수 있다. 최근 5년간 건설업의 연도별 재해자수 및 재해율 분석에 따르면 2006년 18,300명을 시작으로 매년 꾸준히 증가 추세에 있으며, 재해율 분석에서도 2006년 0.72%에서 2008년 0.64%로 감소하였으나 다시 점차 증가하여 2010년 0.70%의 재해율을 기록하고 있다. 2011년 7월 한국건설산업연구원과 통계청에 따르면 지난해 말 건설 기능인력(공사 현장에서 일하는 생산직 근로자로 엔지니어 등 전문기술자나 사무인력은 제외) 중 40대 이상 비율은 77.4%로 전체 취업자 중 40대 이상 비중인 59.0%보다 18.5%나 높은 수치이다. 특히 최근 10년간 건설현장 근로자의 고령화 속도도 빠른 것으로 나타나 전체 취업자 40대 이상 구성비는 2000년 47.5%에서 2010년 59.0%로 11.5% 늘어난 반면 건설 기능인력 중 40대 이상 비율은 같은 기간 18.6% 증가하였다. 과거에 비하여 건설산업의 기술력은 점차 높아지고 있으며 아울러 산업안전에 대한 관심과 산업재해 예방에 대한 의식과 노력 또한 과거에 비하여 높아졌다. 그럼에도 불구하고 건설업 재해율은 크게 줄어들지 않고 있으며 건설업의 인력구성은 고령화 비율이 점차 높아지고 있는 것이 사실이다. 이러한 점에 착안하여 건설업 종사자의 연령, 근속년수, 작업형태에 따른 작업능력 및 직무스트레스를 평가하고 그 결과에 근거하여 근로자의 작업수행능력과 노동능력의 감소 등이 재해발생에 미치는 영향에 대하여 연구하였다. 아울러 갈수록 고형화 되어가고 있는 건설업의 인력구성에 적합한 작업환경 제공 및 중/고령자 작업안전관리의 기초자료로 활용하고자 함에 연구목적을 두고 있다.
지역 IT 및 SW 산업육성을 위한 성공요인 분석에 관한 연구
박홍민 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
소프트웨어(SW)산업은 제조, 서비스등 주요산업의 고부가 가치화에 기여하는 국가기반산업이며, SW산업은 이미 지역기반 제조업 분야에서 비중이 증가하고 있다. 하지만, 지역 중심의 SW융합을 통한 산업육성을 위한 지원정책이 미비한 실정이다. 본 연구는 지역SW산업육성을 위해 기존에 시행되는 지역SW산업육성을 PDT(Performance Driver Tree)를 통해 모델 및 성과동인(Drivers)을 도출하고, 지역 SW산업육성을 위한 성공요인을 도출하고자 한다. 성공요인으로는 지역별 특화분야 선정기획, 인프라, 지역경제 파급효과 및 기술전파효과이며, 이를 지속 성장하기 위한 육성정책을 통해 지역 소프트웨어 산업 및 경쟁력은 더욱 향상될 것으로 기대된다.
실험계획법에 의한 항공기재 스테인리스강의 TIG용접시 최적공정설계에 관한 연구
정중교 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
최근 산업기술의 발전과 더불어 용접․접합 기술의 발달은 제품의 생산성과 품질성을 향상시키기 위한 산업 기반기술로써 정밀한 기술을 필요로 하는 소형 전자제품에서부터 해양구조물, 항공기, 기타 산업 제반시설에 이르기까지 산업 전반에 있어 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 세계 각국은 수출품의 가격 경쟁력에 직접적인 영향을 미치는 생산성 증대를 위해 기술의 자동화와 새로운 기술 개발을 통한 제품의 안전성과 정밀도 등을 위하여 많은 노력을 기울이고 있다. 우리나라의 용접 기술은 초기의 기술 도입과 모방단계를 거쳐 아크 용접분야에서는 상당한 발전을 거두었으며, 그 중 TIG (Tungsten Inert-Gas Arc Welding) 용접은 우주․항공, 조선, 철도, 자동차, 반도체, 전자전기제품, 원자력 발전설비. 방산기계 등 아주 광범위하고 다양한 산업분야에 적용되고 있다. 산업 환경의 특성상 용접산업은 열악한 작업 환경 속에서의 원가절감을 동반한 대량 생산과 품질의 보장만이 수출의 경쟁력으로 판가름대기 때문에 자동화작업으로의 변화, 가혹한 사용 환경과 고기능화에 대응하고, 환경 친화적인 개념으로 기술들이 발전하고 있다.1) 국내외적으로 연구 동향을 살펴보면 용접자동화기기 등과 관련해서는 시각센서를 이용한 자동용접시스템 개발, 레이저 브레이징 시스템개발, 지능형 아크용접 제어시스템, 전용 용접 자동화 시스템 고품위 저항용접 시스템 등이 신기술 및 핵심기술로 나타나며, 플럭스(flux) 개발 및 고품의 플럭스 코어드 와이어(flux cored wire), 자동용접용 플럭스(flux) 개발, 고강도 알루미늄 합금 및 슈퍼합금(superalloy)의 용접성 개발, 신경망 회로를 이용한 점용접시의 비드 형상의 예측의 신기술과, 특수용접과 관련하여 용접공정개발과 용접부 품질 특성 평가 등이 핵심기술로 보여지고 있다.2-4) 용접기술별 한국 특허․실용 출원동향을 살펴보면 1983-1990년대에서는 1,022개가 출원되었으며, 1991-2000년대는 2,477개가 출원되었다. 출원 건수를 종류별로 살펴보면 아크용접, 저항용접, 레이저빔용접 순으로 공개건수가 많으며, 80년대보다 90년대에는 플라즈마 용접이 약 6배, 레이저 빔 용접이 약4배 정도로 건수가 상승하였다.5) 하지만, 용접으로 이루어 질수 있는 금속은 그 재질과 용접의 방법이 많을 뿐 아니라 아직까지도 대부분의 산업현장에서는 수동으로 용접이 이루어지고 있어, 수동으로의 용접 시 품질의 만족도는 인적요소, 환경적인 요소에 많이 좌우되기 때문에 다양한 재질과 용접 방법에서의 최적의 용접 공정 조건에 대한 참여와 지원이 필요하다. 특히 항공 산업 분야에서는 열과 함께 진동이 발생하는 항공기 엔진 배기관 부분과 각종 튜브나 밸브 등에 사용되며 균열이 발생 할 경우 항공기재의 균열을 복원하는데 주로 사용되어지고 있다. 하지만 현재까지의 연구들은 주로 재료의 종류에 따른 용접부의 기계적 특징을 용접 조건에 따른 접합부의 변화를 단순하게 관찰만 했을뿐용접부의특성 변화에 대한 논리적인 인과관계를 제시하고 있는 연구는 많지 않다. 게다가 용접부의 기계적 특성에 영향을 미치는 TIG 용접의 공정 변수들 간 민감도 분석은 거의 이루어지고 있지 않는 상황이다. 따라서 본 논문에서는 항공기용 스테인리스강의 TIG 용접 시 용접 공정의 중요한 변수인 전류와 용접속도, 가스유량이 용접 강도 특성에 미치는 영향을 파악하기 위하여 대표적인 실험계획법인 삼원배치법을 이용한 실험을 실시하였다. 또한 실험 결과를 바탕으로 통계적인 분석 방법인 분산분석을 수행하여 최적의 용접 공정 조건을 도출하고자 한다.
김현우 부경대학교 산업대학원 2022 국내석사
In the modern industrial society, production technology is gradually developing due to mechanization and automation. Recently, Bigdata and artificial intelligence have been combined, and their uses are becoming more diverse. As the robot industry develops along with the development of production technology, the field of application of robots is gradually expanding as they replace human labor. As the demand for industrial robots increases, the number of injured persons is also expected to increase. Recently, the risk of industrial robot-related accidents and deaths is very high, so it is of utmost importance to prevent robot-related accidents from occurring. It is thought that it will be relatively safe compared to general manufacturing facilities, but in reality, when looking at the disaster status, it was found that the accident intensity was twice as high for robot work with 707.5 days compared to 351.7 days for general work, even when looking at the average labor loss of the injured. However, despite the increasing demand for industrial robots, they still only pursue productivity and convenience, and lack of interest in various safety devices and safety measures. Therefore, in order to expand the industrial robot market and prepare for industrial accidents related to industrial robots, it is necessary to take measures to prevent accidents through analysis and investigation of the recent accident status and risk factors related to industrial robots. A study on safety measures for industrial robot work is needed to determine how much has changed and developed in the current field 10 years after the robot situation in 2011. Through this, it is expected that it will be possible to strengthen safety measures for robots and reduce industrial accidents. As a result, it is expected that it will be used as basic data necessary for the establishment of a follow-up research base based on the data on the disaster risk factors and safety measures of industrial robots. As a result of the field survey, there was no significant change in the industrial field until 10 years from 2011 to 2021. As a result, in cases where there are no legal matters and safety inspections for industrial robots, there is no sense of necessity. appear. In addition, in the actual field, the distinction between machines and robots was not clear, causing confusion in some cases. Therefore, in order to improve this, the definition of industrial robot terms and safety inspection items should be added, and safety awareness through safety education should be increased. was studied to be strengthened. As the robot industry develops, research on safety related to robots as well as industry should be continuously conducted.
精密 薄膜 積層 鍍金 方法을 利用한 빠른 動作 퓨즈 特性 設計
김은민 부경대학교 산업대학원 2016 국내석사
산업의 발전과 국민소득의 향상으로 다양한 전기기구의 보급이 보편화 되고 에어컨, 세탁기, 냉장고 등과 같이 대용량의 가전제품이 증가 하면서 전기로 인한 화재의 발생은 빈번해 지고 있다. 전기기구에서 안정적이고 일정한 전류와 전압은 기기의 정상동작에 반드시 필요한 필수 조건이지만, 환경적 요인과 부품 오동작, short 등으로 인해 전류와 전압의 이상동작은 언제든지 발생 할 수 있다. 이중 전기기구의 이상 전류는 회로내부에서 발생한 short, spark, 부품 고장 증에 의한 것으로, 해당 상황이 발생 할 시 전체 회로의 저항이 변하여 유입되는 전류가 변화하게 된다. 특히 전체 저항의 하락은 정전압 특성의 전력체계에서 유입 전류의 상승으로 이어지며, 발열 및 화재를 동반하여 인명, 재산, 피해까지 수반하게 된다. 이와 같은 현상이 발생 할 시 필요한 것이 과전류 보호소자 이고, 과전류 보호소자(Over Current Protector)인 퓨즈는 전기기구의 내부 혹은 외부의 요인에서 시작된 과전류를 가용 체의 용단으로 차단해 화재로 부터 인명, 재산을 보호하는 소자이다. 최근 전력 산업의 패러다임 변화로 인한 저 탄소 녹색 성장이라는 기조 아래, 신재생 에너지의 발전을 핵심적으로 연구하는 산업과 기존 제품의 저 전력, 고효율 화를 추구하는 산업이 동반적으로 발전하고 있다. 이중 기존 제품의 저 전력, 고효율 화 추구는 전력의 소모량뿐만 아니라 사용되는 부품의 전반적인 변화를 이끌고 있으며, 이로 인해 보호소자인 퓨즈도 다양한 특성을 필요로 하게 되었다. 하지만 국내의 전자 산업이 현재 세계 시장을 선도하고 전 세계를 대상으로 고객의 요구 및 트렌드를 이끌어가며 가장 중요한 역할을 하는 산업 군으로 성장한 반면, 전자 제품 산업에 비하여 전자 부품 산업은 우수한 뿌리 기술을 확보한 해외 선진 기업과 가격 경쟁력을 앞세운 중국 및 동남아의 기업들 사이에서 세계적 경쟁력을 갖춘 국내의 브랜드가 없는 실정이고 때문에 국산화율도 상당히 낮은 실정이다. 특히 과전류 보호 소자인 퓨즈는 다른 전자 부품들 보다 국산화율이 낮은 부품으로, 여러 원인 중 고객이 추구하는 안전에 대한 신뢰성과 제품 원가에 직결되는 원소재의 가격이 핵심 요인이며, 때문에 다양해진 전기기구의 동작 특성요구에 기술적, 산업적 경쟁력을 갖춘 보호 소자를 제작하기 어려운 현실이다. 현재 산업적으로 가장 많이 사용되는 한류형 미니어처 퓨즈군의 5가지 동작 특성인 매우 느린 동작(TT), 지연 동작(T), 일반 동작(S), 빠른 동작(F), 매우 빠른 동작(FF)은, 전류에 의해 퓨즈 가용체가 용단되는 시간에 따라 결정되며, 때문에 각 동작에 따라 적용되는 가용 체의 재료가 다르다. 이중 빠른 동작형 퓨즈와 매우 빠른 동작형 퓨즈의 경우 일반적으로 귀금속인 순 은(Ag) 혹은 은(Ag) 합금을 적용한 퓨즈 가용체가 적용 되고 있으며, 은(Ag)의 경우 퓨즈 가용 체의 길이가 짧아 지지 않는 범위에서 빠른 동작 특성 구현이 용이하고 화학적 내식성이 좋아 빠른 동작 퓨즈 적용에 안정적인 금속이다. 하지만 은(Ag)의 가격으로 인하여 제품의 원가가 상승하게 되고, 원재료를 수입에 의존해야하는 국내의 실정상 빠른 동작 특성의 퓨즈는 가격 경쟁이 불가능하다. 때문에 상대적으로 가격이 낮고 전기전도도와 열전도도가 은(Ag)과 유사한 동(Cu)을 이용하여 퓨즈 가용 체의 형상과 표면 처리 조건을 조정하며 퓨즈의 빠른 동작 특성을 구현하기 위한 연구가 진행 중이다. 하지만 이와 같은 방법으로 퓨즈의 빠른 동작특성을 구현할 경우 목적이었던 기술력을 갖춘 제작원가 하락은 가공비용과 부속품 적용비용으로 효과는 적어지고, 구조가 복잡해져 생산성이 떨어지는 결과를 초래한다. 그리고 퓨즈 동작에 핵심이 되는 가용 체에 기계적 가공을 적용해 일정 성을 유지하기 어려워지고, 때문에 퓨즈의 동작 안정성과 수명도 감소하게 된다. 이에 본 연구에서는 저항 발열과 열 이동 속도가 퓨즈의 동작 시간에 미치는 영향을 규명하고, 이를 바탕으로 고정저항기의 부품 구조와 동(Cu), 주석(Sn)의 박막 적층 복합 도금을 이용하여 귀금속인 은(Ag)의 사용 없이 빠른 동작 특성의 퓨즈 가용 체를 설계하고자 한다. 또한 도금 층에 나선형 커팅 방법을 적용하여 퓨즈 가용체 동작의 안정성, 수명 유지, 그리고 가격 경쟁력까지 만족하는 빠른 동작 특성의 퓨즈를 구현하고자 한다. With the development of the electronics industry and widespread supply of many different electrical appliances, the factors of the electrical fires are also diversified. For this reason, the fuse, safety-critical component, needs accurate and stable operating characteristics for preventing various fire factor, and also needs various operating characteristics. Especially when the all electrical resistance are dropped by internal short of circuit, high current inrushes and makes the fire. In order to prevent this, fast acting fuses should be applied. However, fuse elements manufactured solution for fast acting operation characteristics made using silver or silver alloy may not be able to dominate in competition with advanced global companies that make high technology and competitive price. In this study, the method that compose the fuse elements manufactured solution of fast acting operation characteristics by using precision multi-layer thin film plating and helical cutting process from low-priced copper metal. Furthermore, in order to move rated current line of fuse due to the heat loses, the manufacture construction method of fixed resistor is introduced, and then Ni-P plating layer and Sn plating layer are introduced multiply for controling fine opening time characteristics. So this study can establish the high productive and low-priced production method.
항만건설공사에 종사하는 산업잠수사의 안전작업에 관한 연구
박헌 부경대학교 산업대학원 2016 국내석사
우리나라는 국토의 3면이 바다로 이루어져 오래전부터 항만시설이 조성되어 있다. 해양수산부에서 발표한 2015년 해양수산통계연보에 따르면 안벽 136,785m, 방파제 73,116.6m, 물양장 63,578.5m, 잔교 137기가 조성되어 있다. 위 항만시설물을 조성하는 항만건설목공사에 산업잠수사의 작업투입은 필수적이다. 즉 산업잠수사는 항만건설공사에 있어 가장 중요한 인적자원임을 증명한다. 산업안전보건연구원에 의하면 국내에는 상시근로자와 프리랜서 잠수작업자를 통틀어 1,100~1,400명 정도가 잠수작업현장에서 일하고 있는 것으로 추정되며 그중 해양토목공사(수중공사업)에 종사하는 산업잠수사는 최소 600명~최대 800명으로 추정된다. 그러나 국내에는 산업잠수사의 경력 및 교육을 관리하는 공익성을 가진 잠수관련협회가 없다. 그리고 대부분의 산업잠수사는 자영업자 또는 영세업체의 근로자이므로 작업환경이 매우 열악하다. 또한 최근 10년간 잠수작업관련 산업재해 현황에 사고사망자19명, 질병이환자 37명으로 나타나고 있다. 사고사망자중 해양토목공사(수중공사업)가 차지하는 비중은 약 50%에 가깝고 사망재해원인은 원인불명, 산소공급증, 수중고립, 수중와류 등으로 나타난다. 즉 항만건설공사에 종사하는 산업잠수사의 영세하고 열악한 작업환경이 산업재해로 이어지고 있다. 따라서 본 연구에서는 국내 산업잠수사의 작업환경 및 현황을 파악하여 안전사고를 예방하기 위한 기준을 제시하는데 그 목적이 있다. 이를 위하여 국내 산업잠수 관련 국내기준 및 법령조사와 해외 선진국(미국, 영국)의 잠수작업 운영방안을 문헌조사를 통해 수집하였다. 또한 항만건설목공사에 종사하는 산업잠수사의 면담 및 설문조사를 통하여 작업현황을 파악하고 작업환경의 문제점을 도출하였다. 면담을 통해서 조사된 현재 산업잠수사의 가장 시급한 문제는 잠수작업시간, 잠수작업횟수, 잠수장비(잠수기)가 법적인 기준의 적용이 어렵다는 점이었다. 또한 항만건설공사 특성상 공사규모에 비해 산업잠수사의 잠수병의 치료를 받을 수 있는 챔버의 설치가 제대로 이루어지지 않았다. 이는 산업안전보건법상의 감압용 챔버 설치 기준에 관한 법령이 없기 때문이다. 그래서 잠수작업수심에 따른 감압용 챔버의 설치 적정 수심을 설문조사 하였다. 본 연구를 통해서 국내 산업잠수사의 작업환경실태를 개선하여 산업잠수사의 권익을 보호하고, 안전한 작업환경을 조성하는데 도움이 되기를 기대한다.
오르가노 실랄과 부톡시 아마이드 아크릴 단량체의 공중합물 제조와 이의 경화 도막 물성
한종희 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
지난 1세기 동안, 포름알데하이드로부터 제조된 아미노 수지와 우레탄 반응을 위한 이소시아네이트 프리폴리머는 도료 산업과 접착제 산업에서 주요한 가교 결합제 였다. 그러나, 포름알데하이드와 이소시아네이트는 매우 유해한 원재료로서 알려져 있고 많은 분야에서 그 사용이 제한되고 있다. 아미노 수지와 이소시아네이트 프리폴리머의 대체 가교결합제를 개발하기 위한 많은 과학적 접근이 수행 되어 왔다. 카바메이션 시스템, 산-에폭시 시스템은 가교결합제 시장에서 일부의 영역을 차지하기 시작 하였다. 오르가노 실란 (Z-6030, 다우코닝사)에 포함된 메톡시기와 부톡시메틸 아크릴아마이드 (시그마 알드리치사)에 포함된 부톡시기가 아크릴 수지 주사슬에 라디칼 공중합 조건하에서 도입되어 알콕시기와 수산기 사이의 교환반응을 통한 경화거동을 상업화된 도료의 가교결합제들과 비교 하였다. 새로운 가교결합 시스템은 기존의 기교결합제와 유사한 물성을 가지고 있으며, 알콕시기와 수산기 사이의 경화 거동은 상업화로의 충분한 가능성을 가진다는 것을 확인하였다. During the past one century, both amino resin which is made with formaldehyde and isocyanate pre-polymer for urethane reaction were dominant cross-linker in coating industries and adhesive industries. Whereas, both formaldehyde and isocyanate are known as one of the most hazardous raw materials to be restricted in many applications. Many scientific approaches have been performed to develop alternative cross-linker system of amino resins and isocyanate pre-polymers. Carbamation system, acid-epoxy system started taking partially share the cross-linker product market place. Trans-esterification reaction between alkoxy group and hydroxyl group was evaluated by introducing methoxy group involved in organo silane (Z-6030, Dow corning Co.) and butoxy group involved in N-butoxymethyl acrylamide (Sigma Aldrich CO.) into acryl resin backbone under the condition of radical polymerization and cure behavior was evaluated with commercial cross-linker for coating. New cross-linking system achieved similar properties of coating compared to existing cross-linker and cure behavior between alkoxy group and hydroxyl group has enough feasibility to be commercialized.
01.아치형 도로터널의 대기질 개선을 위한 횡류식 환기시스템의 적용성 연구
하나근 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
최근 세계적으로 환경에 대한 중요성이 크게 부각되면서 터널 관리에 대한 관심이 급증하였으며, 이와 함께 터널 환기 시설에 관한 필요성도 증가하는 추세이다. 현재 우리나라는 산업발전과 더불어 급격한 자동차 증가로 인하여 장대 도로터널(2km이상인 터널)의 건설이 증가하고 있다. 이로 인해 터널 환기 시설을 도입하여 자동차의 배기가스로부터 오염된 터널내부의 공기를 효율적으로 환기시켜 운전자의 건강보호 뿐만 아니라 터널주변 거주민들의 쾌적한 생활환경 조성차원에서도 매우 중요한 문제로 부각되고 있다. 터널 내부에 정체된 자동차 배기가스(NOx, SOx, CO등)와 타이어 분진 등을 정화하기 위해서 현재는 전기집진기를 적용하고 있으므로, 이를 설치 및 가동하기 위해서는 큰 공간이 필요하기 때문에 By-pass형이나 천정형 터널환기 방법을 채택하고 있다. By-pass형의 경우 보조터널 건설에 막대한 비용이 들고 고전압을 이용함으로 높은 전력비용등이 발생하며 공사 및 유지관리에 큰 문제가 되고 있다. 또 터널에 적용되는 전기집진기의 경우 일부는 습식 전기집진장치를 사용하고 있으므로 이에 따른 폐수 및 폐 케이크의 2차 오염 저감시설이 추가적으로 요구된다. 또한 집진기 설비가격 이외에 터널내부에 집진기 설치 공간을 마련하기 위한 보조터널 건설에 막대한 비용이 필요하다. 이와 같은 이유로 전기집진기의 설치 및 유지 관리비에 어려움이 있다. 이러한 문제점들을 해결하기 위해서 여과 집진장치를 이용한 횡류식 아치형 도로 터널 환기시스템을 개발하고자 한다. 횡류식 아치형 도로 터널 환기시스템은 막대한 보조터널 공사비용이 절감되며 By-pass형 환기시스템에 비해 공기의 순환효율과 매연처리효율이 높은 것으로 보고된바 있다. 그러나 현재로서는 기존 터널 환기 방법에 대한 환기효율평가(대기오염물질 정화 효율 및 기류 흐름 등) 자료가 전무하여 새로 개발된 여과 집진장치의 효과를 객관적으로 비교 평가할 수 없는 실정이다. 따라서 본 연구는 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics : CFD)을 이용한 컴퓨터시뮬레이션을 통하여 기존에 적용되고 있는 각종 환기시스템의 기류흐름을 재평가하고, 분석 자료를 바탕으로 모형을 제작하여 기존 환기시스템 방법과 횡류식 아치형 터널환기시스템의 환기 효율을 비교하였다. S터널을 기본모델로 컴퓨터시뮬레이션을 통하여 아주 다양한 형태의 터널에 대한 기류흐름을 파악하고 터널 내부와 출구의 오염물질의 농도 변화를 비교분석하였다. 그 중 효율이 가장 좋은 횡류식 환기 방식을 선택하여 상부 횡류식 분산방식과 횡류식 집중방식과 By-pass형 과 천정형 환기방식 네 가지 Case를 연구대상으로 선정하여 모형실험을 하였다. 실험은 기류흐름을 파악하고 내부의 오염물질 분포와 출구의 오염물질 배출상황을 비교분석하였다. 기류흐름 분석 및 가상오염물질인 이산화탄소의 농도분포 결과(터널내부농도와 출구농도)를 살펴보면 천정형이 제일 높고 By-pass형과 횡류식 집중형(아치형터널환기시스템) 순서로 나타났으며 횡류식 분산형(아치형터널환기시스템)환기방식이 제일 낮았는데 이는 집진효과가 기존 종류식 환기 시스템 보다 횡류식 아치형 터널환기시스템을 적용하는 것이 우수하다는 것을 증명할 수 있다.
조류발전 건설시 해역특성에 따른 산업잠수 작업특성에 관한 연구
김원석 부경대학교 산업대학원 2012 국내석사
Many countries has been trying to developed eco-friendly renewable energy as like wind, solar heat, geothermal heat, tidal power, tidal current power, and wave power. In particular, marine energies are various and powerful, but It is so hard to work underwater construction. Therefore commercial diving work is very important to install various deep structures. Construction of tidal current power is one of the first step to commercialize eco-friendly renewable energy about tidal current in Korea. Especially, Jangjuk channel is famous as proper area to generate tidal current energy. No one is studied about characteristics of commercial diving works with construction of tidal current generation. Also, No one is compared between commercial diving and coastal environmental conditions. In consequence, the purpose of this study is to introduce commercial diving with work types for construction of tidal current generation and investigate diving working under the conditions, which are working only 40 minutes at slack tide during the neap tide, using the difference of tide level and the time between construction site in Jangjuk channel and tidal station in Jin-do. Main results obtained are summarized as follows by the step of study: 1) Work types are five to install tidal current generation on Jangjuk channel. Each work types are mooring installation, OMAS(Offshore Maintenance Access System), support structure installation, cable installation and turbine installation. 2) Entire diving working times are 110th during 18 months, majority of diving work out of it is turbine installation about 43.6%. cable installation, mooring installation and support structure construction are 27.3 %, 15.5 %, 13.6 %, respectively. 3) The results from the difference of tide level and the time are that maximum level difference are 0.682 m and maximum and averaged time difference are respectively 215 minutes and about 1∼2 hours between construction site in Jangjuk channel and tidal station in Jin-do. As a result, Planned period of the construction 4) Entire construction period took 18 months and was over 4 times more than planned schedule(4 months). Extended construction periods is due to insufficiency of researching coastal environmental conditions as like tidal current on the construction site and understanding commercial diving. In order to determine economical construction period of tidal current power generation, it is necessary to examine accurate coastal environmental conditions and take plenty of time to discuss work types of commercial diving with all those, especially in southwest of Korea.