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주차원단위 산정 모형 개발에 관한 연구 -광주광역시 공동 주택 아파트를 대상으로-
권성대,고동봉,박제진,하태준,Kwon, Sung-Dae,Ko, Dong-Bong,Park, Je-Jin,Ha, Tae-Jun 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2
도시의 급격한 팽창과 함께 주택부족 현상이 나타나게 되자, 정부는 주택부족 문제 해결을 위해 대규모 택지개발을 통하여 주택보급을 확대시켰다. 이러한 현상으로, 공동주택은 우리나라 전체 주택의 83% 수준을 유지하고 있고, 그 중 아파트가 차지하는 비중은 50%로 꾸준한 증가 추세를 보이고 있다. 이로 인해 아파트의 경우 입주민들의 승용차 보유 증가에 따른 아파트 단지 내 주차공간 부족문제 등 제반 주차 관련 문제가 발생하고 있다. 특히, 주차계획대수 수립 시 교통영향평가의 주차수요예측 중 전용면적을 고려한 주차원단위 산정 방법은 기존 계획보다 세대수는 증가하여도 전용면적이 작아지면 계획주차대수는 감소하는 것으로 나타나, 보다 현실적인 주차원단위 산정이 필요한 실정이다. 이에 본 연구는 공공주택 아파트를 대상으로 현실에 적합한 주차원단위를 산정하고자 한다. 현장조사 및 설문조사를 실시하고, 구득자료에 대한 분석을 수행함으로써, 기존 교통영향평가의 주차원단위 산정 문제점을 도출하였다. 또한, 주차수요예측에 영향을 미치는 요인 선정을 통해 주차원단위 산정모형을 개발하였다. 마지막으로 실제 조사된 아파트 주차원단위 자료를 통해 기존 교통영향평가의 주차원단위 산정과 본 연구에서 제시한 주차원단위 산정모형을 비교 분석하였다. 향후 본 연구에서 개발된 주차원단위 산정모형은 주차장법 기준 정립은 물론 보다 현실적인 주차수요예측 수행에 적극 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The rapid expansion of cities led to the shortage of housing in urban areas. The government compensated for this shortage through large scale residential developments that increased the housing supply. The supply of condominium apartments remains above 83% of the entire housing supply, and the proportion of apartments are at a steady increase, at about 50%. Due to the increase, illegally parked cars resulting from the shortage of parking spaces within the apartment complex have become increasingly problematic as they block the transit of emergency vehicles, and heighten the tension among neighboring residents in obtaining a parking space. Especially, the future residents are considered to plan the parking based on the estimated demand for parking. However, the parking unit method utilized to estimate the parking demand accounts for the exclusive use of space, which is believed to be far from the parking demands in reality. The reason for this discrepancy is that, as the number of households decrease, and area of exclusive space is expanded, the planned parking increases. On the other hand, when the number of households increase, and the area of exclusive space is reduced, the planned parking decreases, thus methods to recalculate the parking units based on estimated parking demand is an urgent concern. To estimate the parking units based on condominium apartments, this study first examined the existing research literature, and appointed the field of investigation to collect the necessary data. In addition, field study data and surveys collected and analyzed, in order to identify the problems underlying parking units, and problems regarding the current traffic impact assessment parking unit calculation method were deduced. Through identifying the influential factors on parking demand estimates, and performing a factorial analysis based on the collected data, the variables were selected in relation to the parking demand estimates, to develop the parking unit estimate model. Finally, through comparing and verifying the existing traffic impact assessment parking unit estimate against the newly developed model using collected data, a far more realistic parking unite estimate was suggested, reflecting the characteristics of the residents. The parking unit estimate model developed in this study is anticipated to serve as the guidelines for future parking lot legislature, as wel as the basis to provide a more realistic estimate of parking demands based on the resident characteristics of an apartment complex.
Gyu-Tae Yeom,Hae-Geum Park1,Nam-Tae Kim,Sung-Woo Kim,Hyun Kim,Yoon-Jung Do,Young-Sin Kim,Soo-Bong Park,Jae-Hwan Kim,Sang-Rae Cho,Jae-Hyeon Cho,Yeoung-Gyu Ko 韓國受精卵移植學會 2013 한국동물생명공학회지 Vol.28 No.1
Body condition score (BCS) is a useful management tool for distinguishing differences in nutritional needs of cows in the herd. Although it is not always possible to quantify the nutrient content of the feed supplied to the donor cow, the nutritional status can be determined by the BCS. The objective of this study was to evaluate in vivo embryo production, return to estrous of donor and pregnancy rate of recipients following BCS in Hanwoo superovulation. Sixty nine Hanwoo donor cows were flushed on day 7 of estrus cycle with same FSH and artificial insemination by the same technicians. Embryos were recovered on 7 days after the third insemination by flushing the uterus with Embryo Collection Medium. The results obtained were as follows: No differences were observed in the efficiency of superovulation rates regardless of BCS (≤2.0, 2.5 to 3.0, and ≥3.5). The mean number of total embryos was each 5.20±0.86, 11.56±1.04, and 6.23±1.07. The mean number of transferable embryo from ≤2.0, 2.5 to 3.0, and ≥3.5 of BCS was 2.60±0.87, 7.94±0.89, and 4.75±1.32, respectively (p<0.05). Return to estrous regardless of donor BCS was no difference. The pregnancy rates of recipient were BCS ≤2.0 11.76%, 2.5 to 3.0 40.79%, and ≥3.5 11.11%, following transfer of fresh embryos produced in vivo, respectively. These results indicate that if the Hanwoo with BCS 2.5 to 3.3 are used for donor and recipient, the embryo production and the conception rate will be greater.
장시웅(Si-woong Jang),박영식(Young-sik Park),성현용(Hyun-yong Sung),곽길봉(Gil-bong Kwak),김선남(Seon-nam Kim),김경진(Kyeoung-jin Kim) 한국정보기술학회 2009 Proceedings of KIIT Conference Vol.2009 No.-
본 연구는 차량 주변을 지능적으로 감시하는 자동차 주변 감시시스템에 관한 것으로, 자동차의 주행 및 주차 시 속도의 변화나 운전자의 요청에 의해 자동차 주변 지역에 관한 시야를 상황에 따라 달리하여 모니터링 함으로써 운전자가 안전한 주행 및 주차를 수행할 수 있게 하기 위한 것이다. 그러한 목적을 달성하기 위하여 본 연구에서는 차량의 주변부를 감시하기 위하여 차량의 외곽에 설치된 카메라의 각도가 지면으로부터 차량의 상부를 향하는 방향으로 변경될 수 있도록 제어하는 제어부, 카메라의 영상을 입력받아 차량주변의 영상을 생성하는 영상처리모듈, 영상처리모듈에서 생성된 영상을 출력하는 디스플레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 자동차 주변 감시시스템을 제안한다. This study is on a vehicle surroundings monitoring system, which enables a driver to travel and park safely by monitoring vehicle surroundings, depending on the speed of vehicle and driver's control when traveling and parking. To achieve the aforementioned purpose, we propose an intelligent vehicle surroundings monitoring system, which consists of a control part, an image processing module and display module. Hence, the control module controls angle of camera to turn upward from the bottom to monitor vehicle surroundings. The image processing module merges the received images from cameras with the original vehicle image to display the vehicle’s surroundings in real time as if looking down from the sky.
Mortality Following Hip Fracture
Sung Man Rowe(노성만),Bong Hyun Bae(배봉현),Yu Bok Park(박유복),Seung Young Cheon(천승영),Kyung Do Kang(강경도) 대한정형외과학회 2005 대한정형외과학회지 Vol.40 No.8
목적: 고관절 골절 후 발생하는 사망률을 확인하고, 이에 영향을 미치는 주요 인자들을 규명하고자 하였다. 대상 및 방법: 2001년 호남지역에 거주하는 50세 이상 864,966명 중 1,152명에서 고관절 골절이 발생하였다. 이들 골절 환자 중 수상 후 1년 이내의 사망 환자는 총 172명이었으며, 평균 연령은 79세(51-96세)였고, 남자가 69명, 여자가 103명이었다. 결과: 고관절 골절 환자 1,152명 중 172명이 1년 이내에 사망하여 사망률은 14.9%였다. 수상 후 기간별 사망률은 3개월에 6.9%, 6개월 9.6%, 9개월 13.2%, 그리고 12개월에 14.9%였다. 고관절 골절 후 1년 사망률(l4.9%)은 일반인의 사망률(5.8%) 보다 2.6배 높았다. 사망률을 증가시킬 수 있는 관련 요소로는 고령, 활동력 저하, 비수술적 치료, 병원 방문의 지연, 불안정성 대퇴전자간 골절, 그리고 여름에 발생한 골절이었으며, 다중회귀분석 결과 환자의 활동력 저하와 비수술적 치료가 사망률 증가에 있어 가장 중요한 요인임을 알 수 있었다. 결론: 고관절 골절 환자에서 활동력 저하와 비수술적 치료의 시행이 환자의 사망률 증가에 가장 큰 영향을 주었다. Purpose: To determine mortality levels following hip fracture in Korea, and to identify the factors responsible. Materials and Methods: Hip fracture occurred in 1,152 of 864,966 persons (13.3/10,000 per year) aged 50 years or more in South Honam, Korea in 2001. Of these 1,152 patients, 172 died within 12 months of injury. Mean age of these mortalities was 79 years with range of 51 to 96 years. 103 were females and 69 were males. Results: Mortality rates were 6.9% within 3 months of injury, 9.6% within 6 months, 13.2% within 9 months, and 14.9% within 12 months. The annual mortality rate of fracture patients (14.9%) was 2.6 times higher than the age and sex adjusted mortality rate of the general population (5.8%). The factors found to increase the probability of death were; an advanced age, poor daily activity level, nonoperative treatment, delayed visit to hospital, an unstable intertrochanteric fracture, and a fracture during the summer. Multivariate analysis identified poor daily activity level and nonoperative treatment as the most significant variables. Conclusion: The poor daily activity level and nonoperative treatment were found to have greatest effect on mortality rates following hip fracture in the elderly.