The Effect of the Change of Ethnic Population and Racial Residential Segregation on Housing Characteristics in Chicago Metropolitan Area from 2000 to 2010

Chi Hyoung Park(박치형),Wang Sik Kim(김왕식) 한국공공관리학회 2017 한국공공관리학보 Vol.31 No.2

This article examines the effect of the change of ethnic population and racial residential segregation on cities" housing variables in Chicago metropolitan areas. The effect of the change of racial segregation is considered as a critical fact to fully explain Chicago metropolitan cities" housing with an adequate range of US census data. Accordingly, the major purpose of this study is to explore the change of ethnic population and racial residential segregation by analyzing 156 cities" housing variables, using a cross-sectional data set from Census Bureau 2000-2010 in the Chicago metropolitan statistical area (MSA). Two major findings are as follows: the growth of ethnic groups (Black and Hispanic) is strongly supported over the rate of growth of housing units and the rate of growth of rent housing units during the decade and the change of Hispanic - White dissimilarity index 2000-2010 affect the rate of growth of median housing value between 2000 and 2010. That is, the racial residential segregation cannot almost affect the housing characteristics except the rate of growth of median housing value. Accordingly, the growth of ethnic groups (Black and Hispanic) virtually relates the housing variables in the 156 Chicago metropolitan cities between 2000 and 2010. Therefore, urban American is becoming increasingly heterogeneous ethically and racially. While at the same time, many metropolitan cities are becoming increasingly more homogeneous as the middle class leaves. The results should be simultaneously considered by housing policy makers or planners as they try to achieve desirable housing policies in the Chicago metropolitan area.

Local Environmental Governance for Economic Development

Chi-Hyoung Park(박치형) 경희대학교 인류사회재건연구원 2009 OUGHTOPIA Vol.24 No.2

본 연구는 커뮤니티 범위 안에서 지역 환경문제와 경제발전을 해결하기 위한 지방정부의 직·간접적 역할과 함께 시민 참여 증진 (Public Participation) 및 연방·주정부의 협조를 도모하는 미국의 지방 환경 거버넌스를 분석한다. 미국의 지역경제발전을 위한 환경 거버넌스의 사례로서 뉴욕 주의 Schenectady시의 산업재생지역 (Brownfield) 재개발을 검토한다. 미국의 환경 거버넌스는 지역의 환경문제 해결과 지역의 지속적인 경제성장을 위한 지방 환경 정책 결정과정에서 시민의 참여 및 상위정부 도움의 중요성을 기술하고 있다. 이 연구는 지방 환경 정책 결정을 위한 다양한 환경 이해관계자 사이의 전략적 제휴는 지역의 지속적인 경제발전을 성공적으로 수행할 수 있는 것을 보여주며, 또한 지역 환경 문제와 관련하여 지방정부에 환경 거버넌스의 역할을 제시한다. This research examines American local environmental governance's direct and indirect involvement to solve local environmental issues and to improve local economy in the promotion of the citizen participation and the aids of federal and state governments. The City of Schenectady's brownfield redevelopment in New York is analyzed as the case of local environmental governance for local economic development. American local environmental governance reacts to the trends of citizens' participation and civic engagement for local sustainable economic development in environmental decision making processes. This study shows that local environmental governance is a growing important strategic collaboration of a variety of stakeholders in solving local environmental problems and considering a long-term local economic development. This case study has encouraged additional research that helps clarify and understand the importance of environmental governance for drawing federal fund(EPA) to brownfield redevelopment.

GPS 시스템에서의 전파방해신호 제거 알고리즘에 관한 연구

박치형(Chi Hyoung Park),오성준(Seong Jun Oh) 한국통신학회 2015 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.1

Analyzing the Relationships between Traffic Congestion and Socio-Economic Variables in U.S. Metropolitan Cities

Chi-Hyoung Park(박치형) 경성대학교 사회과학연구소 2010 社會科學硏究 Vol.26 No.1

이 연구 논문은 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 탐구한다. 미국 메트로폴리탄 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계에 관련된 계량화된 자료 및 문헌은 많이 존재하지 않지만 이 논문에서는 그 관계를 규명하기 위하여 토론되어 진다. 따라서 이 논문은 미국 67개의 메트로폴리탄 안의 259개의 도시의 사회 경제적 변수와 교통체증과의 관계를 분석하기 위하여 미국 인구국의 1990에서 2000년 사이의 자료를 사용한다. 두 개의 주요결과는 1) 교통 체증지수(1990-2000)의 증가 비율은 매우 강력히 세 개의 사회ㆍ경제적 변수와 상관관계를 갖고 있으며, 2) 교통체증지수(1990-2000)의 평균이 높은 지역 일수록 임금과 고용에 관련하여 음의 상관관계를 갖는다. 여기서 교통체증지수(1990-2000)의 증가 비율과 교통체증지수(1990-2000)의 평균은 사회ㆍ경제적 변수와 관련하여 상반된 경향을 보이고 있다. 그러므로 교통정책 결정자나 기획가들은 바람직한 메트로폴리탄 도시의 사회경제적 상황을 이끌기 위해서는 교통체증지수의 증가 비율과 평균을 동시에 고려해야한다. This article examines the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables in U.S. metropolitan areas. The relationships considered, explored and discussed in the literature, appears to lack an adequate range of empirical data to be fully understood. Accordingly, the primary purpose of this study is to investigate the relationships between traffic congestion and cities' socio-economic variables by exploring 259 metropolitan cities, using a cross-sectional data set from Census Bureau 1990-2000 in the 67 Metropolitan Statistical Areas (MSAs). Two major findings are as follows: 1) the rate of growth of the traffic congestion index (1990-2000) is strongly related to all three socio-economic variables for the metropolitan cities, and 2) the higher mean of the traffic congestion index (1990-2000) negatively relates to the income and employ variables. Thus, the high rate of growth of the traffic congestion index is diametrically opposed to the high mean of the traffic congestion index on metropolitan cities' socio-economic variables. The two factors should be simultaneously considered by transportation policy makers or planners as they try to achieve desirable metropolitan cities' socio-economic conditions.

미국 달라스 빈민구역인 Frazier Courts 재개발에 관한 연구

박치형 ( Chi Hyoung Park ) 연세대학교 사회과학연구소 2015 社會科學論集 Vol.46 No.1

This research examines what the process of the redevelopment of Frazier Courts as poverty slum area is in the South Dallas regions using data from the Dallas city and DHA (Dallas Housing Authority). The slum of the Frazier Courts contains a big ethnic group as African Americans with low-income, poverty and high-unemployment in Dallas. The literature about the process of redevelopment of Frazier Courts with particularly advocacy and communicative theory explains comprehensive data and analysis to support or reinforce the redevelopment of Frazier Courts. Findings from this research demonstrate the importance of advocacy and communication in the characteristics of the process of redevelopment of Frazier Courts and these are more important descriptors and explanatory factors for socio-economic changes in the revitalization of Frazier Courts with African Americans. Accordingly, this research tells a support for improving the wide-range improved socio-economic situations through the redevelopment of blighted neighborhood.

지방 분권화 대안으로서의 광역 거버넌스 : 시카고 메트로폴리탄 사례를 중심으로

박치형 ( Chi Hyoung Park ) 韓國地方行政硏究院 2009 地方行政硏究 Vol.23 No.1

채널 특성에 따른 Cooperative MIMO 성능 분석

박치형(Chi-Hyoung Park),문기량(Ki-Ryang Moon),김대희(Dae-Hee Kim),노정훈(Jung-Hoon Noh),김경원(Kyung-Won Kim),오성준(Seong-Jun Oh) 한국통신학회 2009 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11

미국 메트로폴리탄 도시의 주택특성이 개발영향부담금 정책채택에 미치는 영향

박치형 ( Chi Hyoung Park ) 한국지방행정연구원 2008 地方行政硏究 Vol.22 No.4

The Effect of the Change of Racial Residential Segregation on Housing Variables between 2000 and 2010 in Dallas-Arlington-Ft. Worth Metropolitan Area in Texas

Chi-Hyoung Park(박치형),Kyung-Sup Ahn(안경섭) 한국정책개발학회 2017 정책개발연구 Vol.17 No.2

이 연구는 미국 인구 조사국과 브라운 대학의 데이터를 사용하여 텍사스의 댈러스-알링턴-포트워스 메트로폴리탄 지역의 인종간의 주거 차별과 주택 특성 간의 관계를 조사한다. 미국 선벨트지역인 북 텍사스는 빠른 유색인종의 성장 및 확장이 발생하고 있으므로 그 지역의 인종 간 주거차별은 주거의 환경에 영향을 미치고 있다. 따라서 2000년에서 2010년 사이의 텍사스의 댈러스-알링턴-포트워스 메트로폴리탄 지역의 인종간의 주거차별 지수와 그 지역의 주거 변수사이의 관계를 밝히기 위하여 횡단면 데이터를 사용한다. 댈러스-알링턴-포트워스 메트로폴리탄 지역 54개 도시 안에서 2000에서 2010년 사이에 백인-흑인 그리고 히스패닉-아시안 사이의 높은 주거차별은 주택성장 비율을 감소시키고 있으며, 백인-아시안 사이의 높은 주거차별은 주택성장 비율 증가에 영향을 미치고 있다. 또한 백인-히스패닉, 흑인-히스패닉, 흑인-아시안 사이의 주거차별은 주택성장 비율에 영향을 미치지 않으며, 백인-히스패닉과 흑인-히스패닉 사이의 주거차별은 주택 가격 성장 비율을 감소시키고 있었다. 하지만 백인-흑인, 백인-아시안, 히스패닉-아시안 사이의 주거차별은 주택가격에 영향을 미치고 있지 않았다. 모든 인종간의 주거차별은 주택 소유율의 성장 비율과 임대료 변화에 영향을 미치고 있지 않았다. 이러한 결과는 텍사스의 댈러스-알링턴-포트워스 메트로폴리탄 지역의 인종간의 주거차별과 주택의 변수사이의 관계를 보여주고 있으며 공공 주택 정책자나 계획가는 인종간의 주거차별이 지역의 주택 특성에 미치는 변수를 잘 고려하여야 한다. This research examines the relationship between racial residential segregation and housing characteristics in the Dallas-Arlington-Ft. Worth metropolitan area in Texas using data from the U.S. Census Bureau and Brown University. Ethnic group growth and expansion that speed up racial residential segregation relates to the housing characteristics in the North Texas of US Sunbelt area. Racial residential segregation, as discovered and debated in the literature showed to require an suitable full range of observed data to profoundly or fully know the relationship between residential segregation index and the metropolitan cities’ housing variables between 2000 and 2010, using a cross-sectional data set from Census Bureau 2000-2010 in the Dallas-Arlington-Ft. Worth metropolitan statistical areas (MSAs). Those findings are as follows: the high White-Black and Hispanic-Asian racial residential segregation between 2000 and 2010 decreases the Growth Rate of Housing unit with the negative coefficient. On the other hand, the high White-Asian racial residential segregation increases the rate of growth of housing unit in the 54 Dallas-Fort Worth-Arlington metropolitan cities. The White-Hispanic, Black-Hispanic, and Black-Asian racial residential segregation do not affect the rate of growth of housing unit in the 54 Dallas-Fort Worth-Arlington metropolitan cities. The high White-Hispanic and Black-Hispanic racial residential segregation between 2000 and 2010 decrease the rate of growth of median housing value. The White-Black, White-Asian, Black-Asian, and Hispanic-Asian racial residential segregation do not affect the rate of growth of median housing value in the 54 Dallas-Fort Worth-Arlington metropolitan cities. Also, all parameters do not affect the rate of growth of home-ownership and the change rate of gross rent fee in the 54 Dallas-Fort Worth-Arlington metropolitan cities. The results should be concurrently reflected by public housing policy makers or planners as they are able to solve racial residential segregation conflicts in US metropolitan areas.

진해만에서 측정된 높은 수평입사각에서의 고주파 해저면 반사손실

나형술,박치형,조성호,최지웅,나정열,윤관섭,박경주,박정수,La, Hyoung-Sul,Park, Chi-Hyung,Cho, Sung-Ho,Choi, Jee-Woong,Na, Jung-Yul,Yoon, Kwan-Seob,Park, Kyung-ju,Park, Joung-Soo 한국음향학회 2010 韓國音響學會誌 Vol.29 No.4

남해 진해만에서 주파수 17-40 KHz를 이용하여 수평 입사각 $82^{\circ}$에 대한 고주파 해저면 반사손실을 측정하였다. 측정된 해저면 반사손실은 주파수에 따라서 주기적인 변동성을 보였으며 이러한 특성은 이층 구조의 해저면을 가정한 레일리 반사 계수 모델을 사용하여 예측한 결과와 비교 분석되었다. 이층 구조 반사 계수 모델은 수층, 상부퇴적층, 그리고 하부 퇴적층으로 구분되며 총 9개의 입력 인자 (수층의 음속과 밀도, 상부 퇴적층의 음속, 밀도, 감쇠계수, 두께, 하부 퇴적층의 음속, 밀도, 감쇠계수)가 사용된다. 하부 퇴적층의 지음향 인자들은 코어로부터 측정된 평균 입도 크기로부터 유추되었으며 상부층의 음속, 밀도, 감쇠계수와 두께는 몬테카를로 방법을 이용하여 역추정되었다. 지음향 인자들의 민감도 조사로부터 다층구조 해저면에서 나타나는 반사계수의 종속성은 상부 퇴적층의 두께에 가장 민감하게 반응함을 확인하였다. High-frequency bottom loss measurements for grazing angle of $82^{\circ}$ in frequency range 17-40 kHz were made in Jinhae bay in the southern part of Korea. Observations of bottom loss showed the strong variation as a function of frequency, which were compared to the predicted values using two-layered sediment reflection model. The geoacoustic parameters including sound speed, density and attenuation coefficient for the second sediment layer were predicted from the empirical relations with the mean grain size obtained from sediment core analysis. The geoacoustic parameters for the surficial sediment layer were inverted using Monte Carlo inversion algorithm. A sensitivity study for the geoacoustic parameters showed that the thickness of surficial sediment layer was most sensitive to the variation of the bottom loss.