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알리오니 크리스토퍼(Alioni, Christopher),박병인(Park, Byung-In) 한국물류학회 2020 물류학회지 Vol.30 No.5
경제적 성과를 향상시키는 것이 모든 국가가 추구하는 목표이므로 이러한 성과에 대한 선행 요인을 조사하려는 노력이 필요하다. 이 논문은 물류 성과, 환경 성과, 사업 용이성 및 글로벌 경쟁력의 국가별 GDP에 대한 인과 관계를 조사분석한다. 잠재 변수의 복잡한 인과 관계를 밝히기 위해 2018년 127 개국의 2차 데이터에 대해 부분 최소 제곱-구조 방정식 모델링(PLS-SEM) 방법에 기반한 SmartPLS 소프트웨어를 이용하였다. 연구 결과에 따르면 사업 수행 용이성을 제외한 모든 변수가 국가별 GDP와 긍정적이고 유의미하게 연관되어 있다. 분석모형에 따르면, 모든 예측 변수는 GDP 분산의 71.4 %를 설명한다. 다중 집단 분석을 통해 여러 경로계수가 국가의 소득 수준에 따라 크게 다르며, 국가가 고소득 상태에 도달하면 이러한 변수 간의 관계가 덜 중요해진다는 것을 확인했다. 중요도-성과도 분석의 결과는 열거한 성과요소들중 물류 성과가 모든 국가의 GDP 향상에 가장 중요하다. 특히 중소득 이하 국가의 물류 성과 향상과 GDP 증가에 대한 민감도는 고소득 국가에 비해 크게 높았다. 이 연구결과를 활용할 때, 각국 정부가 GDP를 상승시키기 위해서는 국가 경쟁력과 물류 성과의 향상에 우선적인 노력을 집중해야 할 것이다. It is every country’s goal to achieve good economic performance, thus, efforts towards investigating its antecedents are justified. This study seeks to examine the cause-effect relationships of logistics performance, environmental performance, ease of doing business, and global competitiveness on the GDP of selected countries. We employ partial least squares - structural equation modeling (PLS-SEM) on secondary data of 127 countries whose data for 2018 is available using SmartPLS software in uncovering the complex relations of the latent variables. The findings reveal that all variables except ease of doing business are significantly and positively related to the GDP of selected countries. All the predictor variables explain 71.4 percent of the variance in their GDP. Through a multi-group analysis, we confirm that several path coefficients significantly differ across countries’ income levels and that as countries attain a high-income status, the relationships between these variables become less significant. Results from the importance-performance map analysis (IPMA) reveal that logistics performance is the most important construct for the improvement of GDP for the selected countries, albeit the impact is higher in countries that are not of high-income. IPMA results at the indicator level vary between country groups. We recommend governments to prioritize the improvement of logistics performance if they are to achieve better GDP performance.
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아프리카 카메룬 진출 외국인 투자기업의 글로벌 공급 사슬 장애 요인분석
김창현(Kim, Chang Hyun),체 퓨베 엠마뉴엘 드바인(Che Fube, Emmanuel Divine),알리오니 크리스토퍼(Alioni, Christopher),박병인(Park, ByungIn) 한국물류학회 2020 물류학회지 Vol.30 No.1
이 연구의 목적은 아프리카 카메룬의 글로벌 공급망 장애를 조사하여 외국인 투자기업의 운영에 미치는 영향을 분석하고, 카메룬에 필요한 국외 자본 및 외국 기업의 투자유치 등 경제 성장을 달성하기 위한 전략을 수립하는 것이다. 데이터를 분석하고 전략을 수립하기 위해 요인분석, 회귀 분석 및 중요도-성과 분석(IPA)으로 구성된 결합 접근 방식을 사용하였다. 요인분석으로 15개의 연구 변수를 분석하여 운영, 운송 및 네트워킹 구성 요소로 명명한 공통 요소를 추출하였다. 카메룬에서는 네트워킹요인의 심각성이 3.24로 가장 높았고, 운송요인이 2.97로 두 번째로, 운영요인이 평균 2.55로 가장 낮았다. 이 연구를 통하여 세 가지 공통 요인이 카메룬의 글로벌 공급 사슬에서 전체 문제의 77.9%를 설명할 수 있음을 확인하였다. 표준 회귀계수 분석 및 중요도-성과 분석으로 판단할 때 글로벌 공급 사슬 장애 중 네트워킹 구성 요소가 외국투자 회사들에 가장 긴급하며, 운송 요소는 상대적으로 덜 중요한 것으로 평가되었다. 따라서 카메룬 정부와 이해 당사자들은 네트워킹 구성 요소와 함께 운영 구성 요소를 개선하기 위한 실행 전략을 통하여 외국인 투자기업을 위한 비즈니스 친화적인 환경을 조성해야 할 것이다. The purpose of this study is to examine the global supply chain barriers in Cameroon to analyze their impact on the operations of foreign-invested, and to establish strategies to achieve economic growth by attracting more overseas capital and foreign firms’ investment by the government and stakeholders. A hybrid methodological approach entailing Exploration Factor Analysis (EFA), regression analysis, and the modified Importance-Performance Analysis (IPA) was used to analyze the data and establish strategies. In condensing the fifteen study variables by the exploratory factor analysis, common factors such as operating, shipping, and networking components were extracted. In Cameroon, the networking factor was the highest at 3.24, the shipping factor the second at 2.97, and the operating factor at 2.55 indicating the lowest average severity. This study confirmed that the three common factors can account for 77.9% of the overall problems in the global supply chain in Cameroon. It also confirmed that while networking component among the global supply chain obstacles are critical to foreign investment firms, the shipping factor is relatively less important when judging from the standard coefficients of regression analysis and the modified IPA technique. As such, immediate corrective actions to improve the operating and networking common factors should be undertaken by the Cameroonian government and stakeholders to create a thriving business friendly environment for foreign-invested companies.
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