http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
브레이크 형상의 위상최적화를 통한 소음 개선에 관한 연구
한상훈(Sanghoon Han),윤덕현(Deokhyun Yoon),유정훈(Jeonghoon Yoo) 한국자동차공학회 2002 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.2002 No.5_2
Brake noise is one of the cacophony occurring at any car during the driving. This noise is caused by the vibration between the rotor and the brake-pad. A vibration frequency ranges from 300 to 500Hz as a Moan frequency. In this study we investigate the Topology Optimization of the brake pad to eliminate the frequency inducing the Moan Noise. We simulated the finite element model and found out the nodes in which the Brake Moan occurs the most and we regarded the boundary and its relationship between the brake pad and the rotor as a spring coefficient k. With the binary set of the spring coefficient k, we finally used Response Surface Method to get the optimal topology of brake pad and it's shape to reduce the Brake Moan. The final result remarkably shows that brake moan noise can be eliminated by changing the brake pad topology.<br/> <br/>
한상훈(Sanghoon Han),김성구(Sung Ku Kim),최환석(Hwan-Seok Choi) 한국추진공학회 2018 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.12
액체로켓 엔진의 연소에 의한 열하중으로부터 연소기 내측면을 보호하고 냉각 유체(연료)의 코킹 현상을 방지하기 위해 플라즈마를 이용한 코팅 기술이 적용된다. 본 연구에서는 열차폐코팅 (Thermal Barrier Coating :TBC)에 의한 연소기 성능 변화를 전산 해석을 이용하여 예측하였다. 비점성 유동, 점성(난류) 유동, TBC 적용 점성(난류) 유동의 케이스에 대해 해석하여 연소기 성능을 비교, 분석하였다. 해석 결과 TBC 적용 시 점성 유동 해석 결과 대비 비추력은 최대 약 2.3 초, c*는 2 m/s, CF는 0.01 감소하는 것으로 예측되었다. Plasma-based coating technology is applied to protect the inner side of the combustor from thermal load and to prevent coking of cooling fluid(fuel) caused by combustion of the liquid rocket engine. In this study, the change of combustor performance by Thermal Barrier Coating(TBC) was predicted by CFD. Inviscid flow, viscous turbulence flow, viscous turbulence flow with TBC were compared and analyzed. The results of viscous turbulence flow with TBC were predicted that Isp, c* and CF decreased by 2.3 s, 2 m/s and 0.01 when compared with the viscous turbulence flow results, respectively
한상훈(Sanghoon Han),조미옥(Miok Joh),김성구(Seong-Ku Kim),최환석(Hwan-Seok Choi) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5
액체로켓엔진 연소기 재생냉각 채널의 연료 분기구조에 대한 설계 및 해석을 수행하였다. 구조 제작성 및 안정성을 고려한 분기구조를 설계하였고, 설계된 분기구조에 대해 전산 해석을 수행하여 분기구조에 의해 분배되는 연료의 상, 하류 분배량과 채널 내의 압력 손실을 평가하였다. 또한 복합 열전달 해석을 병행하여 연료에 의한 재생냉각 채널의 냉각 성능도 확인하였다. The design and analysis of fuel split structure for a liquid rocket engine combustor were performed. The fuel split structure was designed in order to satisfy manufacturing and thermal stabilization. Through CFD analyses, distribution ratio between upstream and downstream of fuel was predicted. And pressure loss in regenerative cooling channel were evaluated. In addition, cooling performance of regenerative cooling channel was confirmed by conjugated heat transfer computation.