참외형 메론의 着果數, 着果節位 및 誘引方法이 收量 및 品質에 미치는 影響

林栽昱(Lim Jae Wook),李漢哲(Rhee Han Chul),兪昶在(Yu Chang Jae),權圭七(Kwon Kyu Chil) 한국원예학회 1992 한국원예학회 학술발표요지 Vol.10 No.2

국내 항공사 부가서비스에 대한 고객행동에 관한 탐색적 연구

임재욱 ( Jae Wook Lim ),윤문길 ( Moon Gil Yoon ) 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회지 Vol.14 No.1

항공시장의 경쟁이 심화되면서 항공사는 다양한 비즈니스 혁신을 통한 생존방안을 모색해 왔다. 항공권판매에 의존하던 수익원을 다양한 비항공권 수익을 개발하게 되었고, 대표적인 것이 저비용 항공사에 의해 도입된 상품분할에 의한 부가수익의 창출이다. 즉, 기존의 항공권에 포함하여 무상으로 제공되던서비스에 대하여, 최소한의 항공운송과 관련된 서비스만 기본적으로 제공하고 기타 서비스는 고객의선택에 따라 별도의 비용을 지불하고 이용하도록 하는 방식이다. 이 같은 부가수익은 최근의 항공사수익창출에서 큰 기여를 하는 것으로 나타나고 있으며, 저비용 항공사뿐만 아니라 기존항공사에서도 다양한 형태로 도입되거나 도입을 고려하고 있다. 따라서 고객이 가치를 인지하고 추가적인 비용을 지불하고 이용할 의도가 있는 서비스를 찾는 것이 무엇보다 중요하다. 본 연구에서는 기존에 일괄서비스로 제공되던 항공사의 서비스를 개별 서비스로 분할하고, 각 서비스에 대한 고객의 인지가치와 추가 비용을 지불하고 이용하려는 수용의도에 대한 조사 분석을 실시하고자 한다. 본 연구결과를 통해 항공사가 고객에게 가치를 제공하면서 판매 가능성이 높은 개별 서비스를 개발하고, 이를 통해 항공사의 부가수익을 높일 수 있는 기회가 되기를 기대한다. With fierce competition in airline markets, airlines have developed various innovative business models to survive in the market and to generate new revenues from non-ticket sources. De-bundling services which were formerly offered free of charges by airlines within the ticket price are most popular ones providing individual services with additional fees. Ancillary revenues have begun playing a major part of airline revenues with the significant growth during the last few years. In the early stages, ancillary revenues were mainly focused on LCCs, but nowadays, they are becoming a necessary one adopted by both LCCs and full-service carriers(FSCs) for increasing revenue effectively. Therefore, it is important to define which services are acceptable and what is the value of each service for passengers. In this paper, we focus on analyzing the perceived value and the service acceptance with an additional cost on each individual service for passengers in airlines. The result may be applied to develop a new services providing resonable value for passengers with additional fees.

국제무역의 소셜 컴퓨팅 수용 가능성에 관한 연구

임재욱(Jae-Wook Lim) 한국통상정보학회 2011 통상정보연구 Vol.13 No.3

최근 전 세계 곳곳에서 폭발적으로 확산되고 있는 소셜컴퓨팅(Social Computing)은 정치, 경제, 사회, 문화 등 우리의 삶의 모든 영역에서 실로 지대한 영향을 미치고 있다. 웹 2.0을 기반으로 소셜협업, 소셜 퍼블리싱, 소셜 피드백 등 다양한 유형의 서비스가 제공되고 있으며, 향수 소셜 커넥션이나, 증강현실, 위치기반서비스 등 더욱 발전된 형태의 진화된 소셜 컴퓨팅 서비스가 이루어질 것으로 기대된다. 그러나 흔히 SNS(Social Network Service), 또는 소셜 미디어 등으로 표현되는 네트워크를 이용한 이와 같은 서비스는 아직 그 정확한 개념과 특징이 구체적으로 정의된 것은 아니며, 이와 관련된 체계적인 연구는 거의 이루어지고 있지 않는 형편이다. 본 연구는 이러한 문제 인식 하에 흔히 SNS, 소셜 미디어 등으로 표현되는 소셜 컴퓨팅(Social Computing)의 개념과 특징, 그 종류를 정리하고, 비즈니스, 특히 국제무역에서 이를 활용하는 수용 가능성에 대한 고찰을 목적으로 하고 있다. Web Service applications based on the social relation such as Social Network Service(SNS), Social Medias are making strong blast. Social Computing which is widely spreading to worldwide is affecting to our life including policies, economies, societies and culture. Based on Web 2.0, various services like as Social Collaboration, Social Publishing, Social Feedback are supplied, more evolved social computing services, Social Connection, Augmented Reality, will be served for the next days from now. These network based services, Social Network Service or Social Media frequently used terms, are not defined exactly and their characteristics are not gotten to the bottom yet. Theoretical and systematic studies on these themes are not made also. Applications to business area, especially the receptivity to social computing in international trade is barely made to these days. This study focuses on the concepts, characteristics and sorts of social computing and purposes to consider its possibilities of application of social computing to international trade. Considering the advantage of Social network service, it can be used in international trade, a kind of B2B transaction, while existing social network is mainly applied to B2C transaction.

부산항 선용품공급업의 현황과 활성화 방안

임재욱(Lim Jae-Wook) 한국무역학회 2013 한국무역학회 학술대회 Vol.2013 No.5

선용품공급업은 항만운송관련사업의 하나로 세계 해운환경과 경기의 변화에 따라 변화하고 있으며 그 경영활동에 있어 불확실성을 내재하고 있는 산업이다. 최근 국제사회를 휩쓸고 있는 금융위기는 세계경제의 위축과 이에 따른 해운경기의 침체를 낳았고, 그 결과 물동량 대비 선복량의 증가에 따른 해운운임의 감소와 금융비용 등의 증가가 해운경영의 환경을 더욱 위축시키고 있는 실정이다. 이에 따라 국내 선용품공급업체 간의 경쟁은 물론 해외의 다국적 선용품공급업체와의 경쟁도 치열해지고 있다. 최근 부산시는 선용품공급업의 활성화를 위하여 국제선용품유통센터를 개장하고 선용품공급업의 경쟁력강화를 위한 노력을 기울이고 있으나, 부산항의 선용품공급업체의 경영여건은 여전히 어려움에 봉착해 있다. 이에 따라 부산항 선용품공급업의 현황과 문제점을 살펴보고 활성화를 위한 방안을 제시하는 노력이 필요하다. 특히 아시아 지역에서 싱가포르, 중국, 일본 등과 경쟁하여야 하는 선용품공급업의 국제경쟁력 강화방안이 마련되어야 할 것으로 판단된다.

해외직접구매물품의 물류프로세스 및 통관 상의 문제점에 관한 연구

임재욱(Jae-Wook Lim) 한국인터넷전자상거래학회 2015 인터넷전자상거래연구 Vol.15 No.6

Recently, cross-border e-commerce has been rapidly increasing. Cross-border e-commerce is when domestic consumers purchase overseas products through an Internet shopping mall. Most of the goods imported by cross-border e-commerce arrived at Incheon airport by courier services. The special customs formalities for these goods has congested in these days for the aged infrastructure and system comparing with large volume of these goods. The customs formalities could be made not only at customs warehouses but also at private warehouses, but some of them have some problem for the same reasons. Therefore the Customs Service has a plan to collect the courier goods into Courier Logistics Center the customs warehouse now under building from the warehouses. This study focuses on some issues related to courier goods and customs clearance and proposed some ideas to enforce border protection and trade facilitation. It shows the policy validity of new Courier Logistics Center and economic effectiveness as well as the securities of the goods handled by courier services.

광섬유센서를 이용한 3㎿급 해상풍력 지지구조물의 건전도 평가 시스템 및 모니터링 프로그램 개발에 관한 연구

임재욱(Lim, Jae Wook),이강문(Lee, Kang Moon),남순성(Nam, Soon Sung) 대한토목학회 2019 대한토목학회 학술대회 Vol.2019 No.10

항공사 공급력과 외래 관광객 유치 효과분석-한국 항공시장을 중심으로-

임재욱 ( Jae Wook Lim ),라미진 ( Mi Jin Ra ),윤문길 ( Moon Gil Yoon ) 한국항공경영학회 2014 한국항공경영학회지 Vol.12 No.5

외래 관광객의 유치는 관광산업뿐만 아니라 항공산업 등 유관산업에 미치는 영향이 매우 크게 나타난다. 따라서 많은 국가에서 외래객 유치를 위한 다양한 정책을 시행하고 있다. 국내에도외래객 입국이 1,100 만명을 넘어서고 있으나, 보다 적극적인 외래객 유치를 위한 노력이 시도되고 있다. 우리나라는 외래객 입국의 92%이상이 항공교통을 이용하고 있다. 따라서 항공부문의공급력은 외래객 유치에 영향을 미치고 있다. 그러나 항공 공급력은 항공자유화 국가이외에는 국가 간의 항공협정에 의해 제한을 받게 된다. 본 연구에서는 외래객 입국에 영향을 미치는 요인을찾아보고, 그 중 항공정책에 의해 영향 받는 항공 공급력이 외래객 유치에 미치는 효과를 분석한다. 항공 공급력과 외래객 유치와의 관계는 외래객 입국이 많은 주요 14개 국가를 대상으로 회귀분석을 통해 실증분석을 실시하고 국가별 차별적인 항공정책 수립 방향을 도출한다. 본 연구결과는 외래객 유치 효과를 최대화 할 수 있는 국가별 차별적 항공정책을 수립하여 관광수요 뿐만아니라 항공수요 창출에 기여할 수 있도록 하고자 한다. Air transport and tourism are intricately linked and have a strong reciprocal and symbioticrelationship. Tourism is a driving factor for and a stimulator of change in air transport. Due toa positive effect on a national economy of foreign tourists, most countries have attempted lots ofpolicies to increase the in-bound tourists. In Korea, more than 11 million foreigners have beenvisited and most of them have used airlines for their travels. Since, in general, the capacity andfrequency have been restricted by bilateral agreement on air transport markets between twocountries, tourist flow can be restricted by the capacity, the total number of seats, of air transportmarket. This paper focuses on the relationship between the airline capacity and the tourist flow. With the empirical analysis for major 14 countries, we will find the impact on in-bound touristflow of each airline capacity by country. The result will be helpful to build a differential airtransport policy by country for encouraging the visit of foreign tourists.

통상법,제도 : 국제물품매매계약(CISG)의 운송유보권 하에서 운송인의 법적지위에 관한 연구

임재욱 ( Jae Wook Lim ) 한국통상정보학회 2014 통상정보연구 Vol.16 No.3

CISG 제71조 제2항은 매도인에게 부여된 권한으로 지급을 받지 못한 매도인은 운송 중에 있는 물품에 대하여 매수인에게 인도하지 못하도록 운송을 중지시킬 권한을 가지고 있으며, 운송증권이 이미 매수인에게 교부된 때에도 그러하다고 규정한 소위 운송유보권을 의미한다. 운송유보권 하에서 운송인은 물품에 대한 인도의 책임이 발생하게 되는데, 정당한 증권을 소지한 매수인 또는 선의의 소지인이 물품의 인도를 요구하는 경우, 만약 인도를 거부한다면 매수인으로부터의 손해배상책임을 피할 수 없고, 인도를 한다면 매도인으로부터 손해배상책임을 피할 수 없게 되므로 운송인의 법적지위가 취약하게 될 것이다. 본 논문은 운송유보권 하에서 운송인의 법적 지위의 취약함과 운송유보권의 취지에 맞는 운송인의 법적 행위 및 다양한 매매계약의 성격에 따른 운송유보권의 행사 가능성에 대하여 논하고자 하였다. 이와 관련 매도인이 운송유보권을 행사했음에도 불구하고 매수인이 물건을 수취한 경우, 매수인이 매도인에 대하여 손해배상의무를 진다고 해석, 사실상 매수인에게 물품이 인도되는 것을 방지하고 있다는 주장이 있으나, 이는 운송유보권의 취지에 비추어 볼 때 운송유보권의 발동을 무의미하게 하는 주장이므로 타당하지 않다. 운송유보권이 발동된 경우 매수인은 계약 이행에 관한 적절한 담보를 제공함으로써 운송유보권을 해제하여야 하며, 그렇지 못한 경우 운송인은 매수인에게 화물을 인도함으로써 추후 매수인에게 손해배상의무를 지도록 하는 면책행위를 행하지 못하도록 함이 타당하다고 판단된다. 또한 운송유보권은 물품매매계약의 지급결제방식과 운송방식 및 선화증권의 형태 등에 따라 그 행사유무가 각각 달라질 수 있을 것이다. 신용장 방식의 경우 운송유보권의 행사는 불필요하며, 신용장 이외의 모든 결제방식에서 운송유보권의 행사가 가능할 것이다. 운송방식과 관련하여 대부분의 경우 운송유보권의 행사가 가능하나, 만일 매수인 자신이 선주인 경우나 운송인이 매수인의 대리인인 경우라면 운송유보권은 행사가 힘들다고 판단된다. 또한 운송증권의 형태와 상관없이 운송인이 화물을 매수인에게 인도하기 전이라면 운송유보권의 행사가 가능할 것으로 판단된다. CISG Article 71 (1) states that a party may suspend the performance of his obligations if, after the conclusion of the contract, it becomes apparent that the other party will net perform a substantial part of his obligations as a result of a serious deficiency in his ability to perform or in his creditworthiness or his conduct in preparing to perform or in perfoming the contract. CISG Article 71 (2) states a ``right of stoppage in transit`` that if the seller has already dispatched the goods before the grounds described in the preceding paragraph become evident, he may prevent the handing over of the goods to the buyer even though the buyer holds a document which entitles him to obtain them. The present paragraph relates only to the rights in the goods as between the buyer and the seller. Under the right of stoppage in transit, the carrier copes with risks that the seller may claim damages arose from the handing over the goods, if he hand over the goods to the buyer and that the buyer may claim damages, if he deny handing over the goods to the buyer who has the document which entitles him to obtain the goods. Therefore the legal position of the carrier may become weak. This paper purpose to point out the legal weakness of the carrier under the right of stoppage in transit and to provide the proper legal act of the carrier and possible practice related to various characters of the contract of sale of the goods. Although there is the opinion it prevent from handing over the goods to the buyer actually under the interpretation that the buyer should take claim damages to the seller, if the goods are handed over to the buyer under the right of stoppage in transit, it is not appropriate because the opinion may disable the right of stoppage in transit. The right of stoppage in transit could be carried out under any payment conditions except letter of credit and under any mode of transportation except the cases that carrier is the buyer himself or the agent of the buyer. It could be executed regardless the forms of the transport document.

9. 하계재배시 꽃양배추류의 화뢰품질과 기형화뢰에 관한 연구

임재욱(Jae Wook Lim),최병운(Byung Woon Choi),이한철(Han Chul Rhee),유창재(Chang Jae Yu) 한국원예학회 1992 한국원예학회 학술발표요지 Vol.10 No.1

여름철 栽培條件에 따른 시금치 生育反應

林栽昱(Lim Jae-Wook),尹禾模(Yoon Hwa-Mo) 한국원예학회 1994 한국원예학회 학술발표요지 Vol.12 No.2