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최동호,장동일,최항용,Choi, Dong Ho,Chang, Dong Il,Choi, Hang Yong 한국강구조학회 1998 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.4
직교로 보강된 판은 효율적인 하중분배능력과 좌굴안정성 때문에 장대교량의 강상판으로 사용되고 있다. 본 연구에서는 일축압축을 받는 직교로 보강된 판의 좌굴강도를 해석적 방법으로 추정하였다. 판이론을 사용하여 전체좌굴 및 부분좌굴과 같은 여러 모드에서의 좌굴응력식을 유도하고, 좌굴강도에 대한 횡리브와 종리브의 강성과 개수 등의 효과를 보이기 위하여 매개변수해석을 수행하였다. 정량적인 해석을 통해 종리브와 횡리브의 강성과 간격의 영향을 보였다. Orthogonally stiffened steel plates are used for orthotropic steel decks of long-span bridges because of high degree of flexural and torsional resistances and good load-distribution behavior. An analytic study is presented for evaluating the buckling strength of orthogonally stiffened plates subjected to uniaxial compression. By using the plate theory, the buckling stress under overall and partial buckling modes, is derived. Parametric studies are performed to show the effects of the stiffness and the number of transverse and longitudinal ribs on the buckling strength. The results show quantitatively strong influence of stiffness and spacing of longitudinal and transverse ribs.
최동호(Choi, Dong?ho) 한국비평문학회 2012 批評文學 Vol.- No.46
This paper aims to have a bird’s?eye view on Baek, Seok’s works who has reached the 100th anniversary and avoid the mistake of looking into the parts and not the whole. Paek, Seok was born at Jeong?ju, Pyeong?buk on July 1912 and lived a life of extreme ups and downs. He made his literary debut through annual spring literary contest of Chosun Daily newspaper on January 1930 when he was 19 and finished his publication of works with ‘Naruteo’(Ferry) on May 1962. After he went to a cooperative in Gwanpyong?ri, Samsoo?gun leaving the central literary circle on January 1959, he lived as a shepherd for more than 30 years of his later part of life. Having been brought into sudden prominence in the literary circle with his poem book Saseum(Deer) in 1936, Paek, Seok kept his literary reputation as a writer of juvenile stories by publishing fairy poem book Jipgene Ne Hyongje(Four Brothers of the Hermit Crabs, 1957) in the North Korea. However, he had to focus on children’s literature without the freedom of writing and he could not be reinstated to Pyongyang after he had received the ‘Red Letter’ in 1959. Referred as a genius poet, however, his life was ended tragically without beingable to write what he wanted to and criticized for his lack of loyalty and ‘vestige of bourgeois.’ Total unearthed poems of Paek, Seok are 148 including recent ones discovered by Song, Joon. More of his unearthed works will be included later. His proses are total 44 with the variety of novel, essay, review, political comment, translation, etc. He focused more on translation in the North Korea and they are 197 works of translated modern poems and 11 works of fairy poems. He translated 4 long novels including Silent Don 1, Silent Don 2 and 1 collected short novel and 2 short novels. Silent Don recently discovered with the help of professor Yoon, Hae?yeon is more than 1,000 pages and has an importance as the first direct translation fro Russian into Korean by Bake, Seok. More works of him will be unearthed as time goes on. However, with those newly unearthed works, the study on Baek, Seok’s literature has already reached a new phase. Now researchers have to include those works written in the North Korea. Unearthing the texts of important poets such as Baek, Seok is very meaningful for the study of modern Korean poetry. Considering the process of unearthing his works until now, more of his translated works will be found. However, his own creation has less possibility of being included in the list. Though there will be the difficulties such as the division of Korea into south and north, researchers should be able to get over them to continue the study of Baek, Seok.
강바닥판 종리브와 횡리브 교차부의 피로거동에 대한 종리브내 다이아프램의 영향
최동호,최항용,최준혁,Choi, Dong Ho,Choi, Hang Yong,Choi, Jun Hyeok 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.12 No.3
본 연구에서는 강바닥판의 실물 대형시험체를 제작하여 정적시험 및 피로시험을 실시하였다. 정적 및 영향면 재하시험 결과를 통하여 다이아프램의 유무에 따른 강바닥판 슬릿부의 면내와 면외응력을 검토하였으며, 피로시험결과로부터는 강바닥판의 피로거동, 피로균열의 발생과 진전에 대한 연구를 수행하였다. 다이아프램이 설치된 상세는 설치되지 않은 상세에 비하여 지점조건에 상관없이, 종리브 횡리브 교착부의 종리브측으로는 약 50%의 응력경감효과가 있으나, 횡리브측 하단부에는 오히려 상당히 큰 응력을 야기함을 알 수 있었으며, 피로균열 진전해석결과로부터는 슬릿부의 노치에 의한 초기균열길이가 피로균열성장에 상당한 영향을 끼치고 있음을 알 수 있었다. 측정자료와 FEM 해석을 통하여 공칭응력과 핫스폿응력에 의한 피로강도를 추정한 결과, 다이아프램이 설치되지 않은 상세는 규정된 피로등급에서 안전한 것으로 판단되나 다이아프램이 설치된 상세는 피로등급이하의 거동을 보였다. This study investigates the mechanical behavior on trough rib to crossbeam joint in orthotropic steel plate decks, specially emphasizing on the effect of diaphragm inside trough rib on the fatigue behavior of slit by static and fatigue tests. In particular, the effects of diaphragm on in-plane stress and out-of-plane stress, stress concentration, propagation of fatigue cracks at the silt are studied. With the result of experiment and numerical analysis, we have estimated the fatigue strength using the nominal stress and hot-sport stress. The details with diaphragm have occurred about 50% stress reduction at trough rib part of trough rib to crossbeam joint than the detail without diaphragm, however, the lower parts of crossbeam have occurred much more stress. Initial crack size or slit have an considerable influence on the propagation of fatigue cracks due to V-notch. The fatigue strength category of the details without diaphragm has higher value than fatigue limit, whereas that of the details with diaphragm is estimated lower than fatigue limit.
HSB 고성능 강재를 적용한 강합성 I-거더 정모멘트에 대한 휨저항강도 및 연성비
최동호,임지훈,Choi, Dong Ho,Lim, Ji Hoon 한국강구조학회 2014 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.26 No.3
본 연구에서는 인장 플랜지에 HSB 고성능 강재를 적용한 강합성 복합단면 I-거더의 정모멘트에 대한 휨저항강도 및 연성 요구조건을 검토하였다. AASHTO LRFD 설계기준에서 강합성 거더의 정모멘트에 대한 공칭 휨저항강도 및 연성 요구조건은 소성모멘트와 소성 중립축을 이용하여 규정하고 있으며, 이때 소성모멘트와 소성중립축은 일반 강재에 대하여 유도된 값이다, 하지만 응력-변형률 거동에서 일반강재와 다르게 HSB 고성능 강재의 소성영역은 명확히 정의될 수 없다. 따라서 고성능 강재의 이상화된 응력-변형률 곡선을 통해 고성능 강재의 소성영역을 가정하여 소성모멘트를 정의하였으며, 다양한 치수를 갖는 임의의 단면에 대하여 수행된 수치 해석의 결과를 통해 인장 플랜지에 HSB 고성능 강재를 적용한 강합성 복합단면 I-거더의 연성 요구조건 및 공칭 휨저항강도 산정식을 제안하였다. In this study, flexural strength and ductility requirements of composite hybrid steel I-girder with its HSB(high performance steel for bridge) applied to tension flanges are examined in positive bending. In AASHTO LRFD specification, flexural strength and ductility requirements of composite I-girder in positive bending are specified in terms of plastic moment and plastic neutral axis that are derived from plastic behavior of conventional steel. However, plastic zone cannot be defined clearly from the stress-strain behavior of HSB unlike the behavior of conventional steel. Therefore, through idealized stress-strain curves of HSB, the plastic moment of composite hybrid steel I-girder with its HSB applied to tension flanges is defined by assuming the plastic zone of HSB. By using the consequences of numerical analysis regarding arbitrary cross-sections that have various dimensions, ductility requirements and flexural strength of composite hybrid I-girder with its HSB applied to tension flange are proposed.
가상축력을 이용한 좌굴해석 및 HSB800 강재를 적용한 사장교에 대한 적용성 분석
최동호,유훈,권순길,임지훈,Choi, Dong Ho,Yoo, Hoon,Gwon, Sun Gil,Lim, Ji Hoon 한국강구조학회 2017 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.29 No.1
사장교의 부재별 임계좌굴하중 산정에는 일반적으로 시스템 좌굴해석이 사용된다. 그러나 기존의 시스템 좌굴해석은 압축력이 미소한 부재에 대하여 과도하게 긴 유효좌굴길이를 산정하는 문제점을 내포하고 있다. 본 연구에서는 가상축력을 이용하여 강사장교 부재의 유효좌굴길이를 합리적으로 결정할 수 있는 좌굴해석 방법을 제안하였다. 또한, 수정된 유효접선탄성계수를 이용한 개선된 비탄성 좌굴해석방법을 제시하였다. 제안방법을 예제 사장교 모델에 적용하여 해석결과를 기존의 좌굴해석 방법과 비교 검증하였다. 검증결과, 제안된 방법은 강사장교 거더와 주탑의 유효좌굴길이를 합리적으로 예측할 수 있었다. 그리고 거더와 주탑에 일반강재 대신 HSB800 강재를 적용하였을 경우, 가상축력을 고려하지 않은 제안된 비탄성 좌굴해석에서는 유효좌굴길이가 축력이 작은 부분에서 약간 감소하였으나, 가상축력을 적용한 제안된 비탄성 좌굴해석에서는 유효좌굴길이의 변화가 거의 나타나지 않았다. System buckling analysis is usually used to determine the critical buckling load in the buckling design of cable-stayed bridges. However, system buckling analysis may yield unexpectedly large effective lengths of the members subjected to a relatively small axial force. This paper proposes a new method to determine reasonable effective lengths of girder and tower members in steel cable-stayed bridges using fictitious axial forces. An improved inelastic buckling analysis with modified tangent modulus is also presented. The effective lengths of members in example bridges calculated using the proposed method are compared with those obtained using the conventional buckling analysis method. The proposed method provides much more resonable effective lengths of the members. When girder and tower members are built with HSB800 steel instead of conventional steel, the effective lengths of the members under a small axial force slightly decreases in the inelastic buckling analysis without fictitious axial forces, while the proposed method that considers fictitious axial forces provides almost no changes in such lengths.
대규모 실내경기장의 동계 온열환경 특성 실측조사 - 인체부하 미고려 조건 -
최동호,정성진,석호태,Choi, Dong-Ho,Jeong, Seong-Jin,Seok, Ho-Tae 한국공간구조학회 2007 한국공간구조학회지 Vol.7 No.3
The purpose of this study is to provide fundamental heating design data for the large public enclosures as gymnasium. This study executed indoor thermal environment verification of the existing gymnasium by measuring temperature distribution with and without heating the space in winter. Heating loads from human body was not considered. We examined various indoor thermal environment factors of the large enclosed space in this study which include vertical and horizontal temperature distribution, supply and return air flow feature, thermal comfort environment feature, amount of ventilation and etc. 본 연구에서는 기존 대공간의 난방시에 발생될 수 있는 분포상의 문제점을 실측실험을 통해 확인하여, 궁극적으로는 대공간의 열환경 개선과 효율적인 난방설계를 위한 기초데이터를 제시하고자 하였다. 본 연구에서는 인체부하 미고려시의 동절기 대공간의 실내온열환경 실측실험을 비난방시와 난방시로 구분하여 실시하였으며 공간내 수평 및 상하온도분포특성, 취출기류의 거동특성, 실내쾌적온열환경 특성, 환기량 평가 등 대공간의 실내열환경을 포괄적으로 검토하였다.
최동호,서희원,Choi,Dong Ho,Seo,Hee Won 한국방재학회 2013 한국방재학회논문집 Vol.13 No.1
화재시 건물내의 연소확대를 방지하기 위한 방화구획 선상 및 피난통로 등에는 방화문, 방화셔터 등을 설치하기 위한 개구부가 위치하게 된다. 건축물에서의 연소확대는 이와 같은 개구부를 통하여 이루어지기 쉬우므로 설치되는 방화문 등 개구부 방호설비에 대한 관련 기준의 정비 및 보완이 중요하다. 현재 국내에서는 방화문의 경우 설치부위의 내화성능 등에 관계없이 비차열 1시간 성능만을 적용토록 하고 있어 화재 발생시에 충분한 연소확대방지를 기대하기 어려운 실정이다. 이에 본 연구에서는 외국의 방화문 성능기준을 검토하여 국내 방화문의 성능기준을 개선하기 위한 기초자료를 제시하고자 하였다. The openings for fire doors and fire shutters are installed on fire compartment to stem fire spreading and evacuation passage in building. Fire spreading tend to grow through these openings, so it is important to organize the standard related to opening protectives. In case of the fire door in Korea, its criteria is only integrity 1 hour regardless of fire resistance of a building member, therefore it is difficult to protect the fire spreading effectively. In this study, foreign performance criterion of the fire door were reviewed and the base data for improving way about the fire door performance criteria were suggested.
U-채널 세그멘탈 콘크리트 교량의 차량충돌에 대한 안전성 분석
최동호,나호성,Choi. Dong-Ho,Na. Ho-Sung 한국방재학회 2010 한국방재학회논문집 Vol.10 No.6
본 연구는 U-채널 세그멘탈 콘크리트 교량의 차량 충돌 안전성에 대한 연구를 수행하였다. U-채널 세그멘탈 콘크리트 교량은 추가 고정하중을 감소시키고, 측보가 방호벽 역할을 동시에 수행하는 교량이라는 장점을 가지고 있다. 그러나 측보의 파괴는 전체 교량의 붕괴로 이어질 수 있는 위험 요소를 가지고 있다. 따라서, U-채널 세그멘탈 콘크리트 교량 측보의 차량 충돌에 따른 거동분석 및 특성파악이 필요하다고 판단된다. 본 논문에서는 AASHTO LRFD 설계기준 (2007)의 정적 및 동적 차량 충돌해석 기준을 적용하여 U-채널 세그멘탈 콘크리트 교량의 충돌해석을 수행하였다. 정적차량충돌해석의 경우에는 AASHTO LRFD 설계기준 (2007)에서 제시하고 있는 등가정적하중 재하하여 해석을 수행하고, 동적차량충돌의 경우에는 AASHTO LRFD 설계기준 (2007)의 방호벽 충돌실험기준에 근거한 실제 차량을 모델링하여 충돌해석을 통한 안전성 검토를 수행하였다. 검토결과, AASHTO LRFD 설계기준 (2007)을 만족하는 정적 및 동적 충돌하중에 대해 U-채널 교량시스템은 안전성을 확보하고 있는 것으로 판단된다. This paper studied on stability of the U-channel segmental concrete bridge under vehicle-impact loads. The U-channel bridge has advantages in that it reduces an additional dead load and the edge beams role as a barrier. But it has a dangerous factor which collapses the bridge structure when the edge beams are ruptured. Therefore, it is necessary to verify behaviors of the bridge system under vehicle-impact loads. Static and dynamic vehicle impact simulations were carried out on the basis of AASHTO LRFD design specifications. In case of the static analysis, equivalent static loads specified in the AASHTO codes are loaded on the edge beams and in case of the dynamic analysis, FEM vehicle models are modeled by applying the dynamic test specifications of AASHTO codes. As a result, it is shown that U-channel bridge system has sufficient safety against static and dynamic impact loads specified in the AASHTO LRFD design specifications.
장대레일 궤도의 온도좌굴 거동에 미치는 열차하중의 영향
최동호,김호배,Choi, Dong Ho,Kim, Ho Bae 한국강구조학회 2000 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.12 No.6
The present study investigates the influences of vehicle induced loads on the thermal buckling behavior of straight and curved continuous welded rail (CWR) tracks. Quasi-static loads model is assumed to determine the uplift region, which occurs due to the vertical track deflection induced by wheel loads of vehicle. The lateral loads of vehicle induced by weight, the speed, the superelevation and curvature of track, and other dynamic vehicle track interaction, are included in the ratio of lateral to vertical vehicle load. Parametric numerical analyses are perfomed to calculate the upper and lower critical buckling temperatures of CWR tracks, and the comparison between the results of this work and the previous results without vehicle is also included. 본 연구에서는 궤도의 좌굴해석 및 그 결과를 통해 열차하중이 직선 및 곡선 장대레일 궤도의 온도좌굴 거동에 미치는 영향에 대해 평가하였다. 차량을 고려한 온도좌굴 해석은 바퀴하중하에서 장대레일 궤도의 수직 처짐에 기인한 상향처짐을 결정하기 위해 유사정적 하중모델을 가정하였으며, 차량의 무게와 속도, 궤도의 곡률, 캔트, 그외의 열차와 궤도의 동적인 상호작용으로 인한 횡방향하중은 열차의 수직하중에 대한 수평하중 비에 포함하여 수행하였다. 수치적 해석을 통해 장대레일의 상부 및 하부좌굴온도를 구하였고, 이런 해석결과들을 기존의 열차하중을 포함하지 않은 정적 좌굴해석결과들과 비교하였다.