SOS Test Kit 및 HPLC법에 의한 도축돈의 뇨, 신장 및 근육내 설파메타진 잔류량 조사

황인진 ( In Jin Hwang ),박병옥 ( Byong Ok Park ),감창수 ( Chang Soo Kim ),우기방 ( Kee Bang Woo ) 한국가축위생학회 1990 韓國家畜衛生學會誌 Vol.13 No.1

This survey was carried out to determine sulfamethazine residues in urine, kidney and muscle of slaughtered pigs. For this investigation, 20 samples for export and 30 samples for domestic market were collected at slaughterplant in Anyang city from the early of November to the end of December and comparatively were analyzed by SOS test kit and HPLC the results obtained were summarized as follows: 1. Five of 50 samples of swine urine which were inspected by SOS test kit were appeared to sulfamethazine positive. 2. The sulfamethazine residue in one of 50 samples of swine muscle was exceeded 0.lppm 3. The positive samples by SOS test kit were agreed with the results of HPLC quantitative analysis

三種 地黃 추출물이 배양 심근세포에 미치는 영향

황인진(In Jin Hwang),권강범(Kang Beom Kwon),조현익(Hyun Ik Cho),민영기(Young Gi Min),허재혁(Jae Hyuk Heo),김구환(Gu Hwan Kim),류도곤(Do Gon Ryu) 한의병리학회 2002 동의생리병리학회지 Vol.16 No.6

고속도로 졸음쉼터 조성에 관한 연구

황인진(Hwang, In Jin),정태열(Jung, Tae Yeol) 한국디자인문화학회 2018 한국디자인문화학회지 Vol.24 No.1

한국도로공사에서는 고속도로 교통사고 사망자중 35%를 차지하는 졸음운전 예방을 위해 졸음쉼터를 2011년부터 설치를 시작하여 현재 210개소를 운영하고 있다. 그러나 운영 중인 졸음쉼터는 대부분 고속도로 갓길을 확장하거나 유휴 부지를 활용하여 협소한 공간에 설치하다보니 교통안전 및 편의성이 다소 떨어진다. 또한, 일부 편의시설은 주변 환경 및 시설과 이질적이고 부 조화로운 경관을 형성하고 실정이다. 특히, 차양시설은 타 시설에 비해 설치비율이 낮고 차양효과도 미미한 곳도 있다. 본 연구의 목적은 운전자가 안전하고 편하게 쉬어갈 수 있게 졸음쉼터 편의시설에 대한 디자인 프로세스와 개선방안을 제시하고 현재 운영 중인 졸음쉼터에 적용하여 향후 실무자들에게 도움이 되도록 하였다. 연구의 방법은 졸음쉼터를 이용하는 운전자의 이용목적, 이용시간 및 이용시간대 등의 이용패턴을 파악하고 졸음쉼터 시설물의 문제점을 분석하며 선행연구, 국내외 설계기준 및 사례 등의 고찰을 통해 편의시설 개선방안을 제시하였다. 본 연구의 내용과 결과를 요약하면 아래와 같다. 첫째, 졸음쉼터 이용패턴은 승용차 운전자가 30분 정도의 수면목적으로 낮 시간대(12시-18시)에 많이 이용한다. 둘째, 졸음쉼터 편의시설은 안전시설에 비하여 설치비율이 낮고 특히, 수면공간인 차양시설은 디자인 완성도가 떨어지고 설치수량도 가장 적다. 셋째, 편의시설 개선을 위한 대상지 일조량이 높은 시간대별 그림자 시뮬레이션 결과를 토대로 차양시설의 위치, 높이, 길이를 결정하는 디자인 프로세스 등을 제시하였고 제시된 프로세스에 의거 현재 운영 중인 가남 졸음쉼터의 디자인 방안을 도출하였다. 본 연구는 운전자 Needs와 이용패턴을 조사 분석하고 편의시설 디자인 프로세스를 제시하여 운영 중인 졸음쉼터에 적용하였다는데 의의가 있다고 본다. 그러나 대부분 졸음쉼터가 차량소음에 취약한 근본적인 대책을 제시하지 못하고 운전자 수면을 위한 편의시설의 디자인 개선방안만을 제시하는 한계점은 있다. 향후에는 이 연구결과를 토대로 타 시설까지 확대 적용하고 차량소음의 근본적인 대책, 여성운전자 배려 및 안전시설과 편의시설을 통합하는 디자인방안도 연구가 필요할 것으로 사료된다. The Korea Expressway Corporation (KEC) has constructed 210 shelters for drowsy drivers which shared 35% of casualties on expressway since 2011. However, most of the shelters for drowsy drivers are inefficient considering road safety and usability because they are constructed at the narrow spaces such as shoulder and unused land. And some convenient facilities are inharmonious with circumstance: especially sun visors have less quantities and effectiveness. The purpose of this study are not only suggesting design process of shelters for drowsy drivers but also providing important guideline for officials of managing shelters. Regarding the methodology of this study, this study reviewed drivers’ purpose, time and period, main problems of convenient facilities, other studies and design standard. The results of this study are as below; First, drivers use shelters during day time (12~18 hours) for 30 minutes sleeping. Second, the convenient facilities are installed less than the safety facilities, especially the sun visor’s design is humble and the number is small. Third, this study suggests design process by shadow simulation in much sunlight time; analysis for Ganam shelter for drowsy drivers is given. This study has an important meaning by reviewing driver’s needs and patterns and applying to design process of shelters for drowsy drivers. However, it has a limitation because it cannot provide fundamental solution about vehicle’s noise, it just provide design process for convenient facilities. Later, it is highly recommended to apply other facilities and to study fundamental noise problem at shelters, consideration for female drivers, and integrating safety facilities and convenient facilities.

도로시설물 디자인총량제에 관한 연구

황인진(Hwang, In Jin),정태열(Jung, Tae Yeol) 한국디자인문화학회 2017 한국디자인문화학회지 Vol.23 No.3

우리나라가 고도의 경제성장을 거쳐 경제적인 여유를 향유하게 되어 도시의 경관에 대한 인식이 증대되고 그 결과로 디자인요소가 시설물을 선택하는데 중요한 척도가 되었다. 본 연구는 사회간접자본시설물 중 한국도로공사에서 관리하고 있는 도로시설물을 공간적 범위로 고속도로 시설물에 대한 미적⋅기능적 가치를 향상시키기 위해 최소한의 규제와 디자인의 다각적 활용유도 및 권장하는 방안으로 도로시설물에 디자인 총량제 도입을 제안하고 있다. 디자인 총량은 수치적인 기준을 제시하는 것이 어려움이 따른다는 것을 인정하고 수치적인 기준을 제시하는 것과 유사한 효과를 가질 것으로 예상되는 배색원리에 입각하여 권장부, 유도부, 자유부를 구분하여 적용하는 방식, 옥외광고물의 총량율에서 착안한 방식 및 공사용 임시시설물 디자인에서 착안한 방식 등 3가지 방식에서 제시한 디자인 총량을 제안하였다. 그 제안에서 제시한 디자인 총량은 주조부(권장부)는 전체면적의 70%를 차지하며 통일성을 표현하고, 보조부(유도부)는 전체면적의 20%를 차지하며 연속성을 표현하고, 강조부(자율부)는 10%를 차지하며 다양성을 표현한다 할 수 있다. 디자인총량제를 적용할 수 있는 도로시설을 시범적으로 옹벽과 방음벽, 터널로 제안하였으나, 이 3가지 시설물 중 도시경관 및 도로이용자에게 가장 많이 노출되어있는 방음벽을 중심으로 사례를 작성하였다. 작성된 사례는 디자인총량제를 적용한 경우와 그렇지 않은 경우로 구분하였다. 본 연구는 디자인가이드라인 및 매뉴얼에 의한 설치 및 배치, 표준화 등 공공시설물이 지니고 있는 문제점이 개별적인 각각의 디자인 요소를 바탕으로 장단점을 비교 분석하지 못하고 공공디자인행정 측면에서의 표준화 및 통합화라는 정책적 방향성에 주안점을 두고 이루어 졌다는 점은 아쉬움으로 남으며, 향후에도 설문조사 등을 통하여 디자인총량제에 대한 적정비율을 구체적으로 제시하고 교량, 휴게소, 졸음쉼터 등 타 도로시설물에 대하여도 심층적 연구가 필요하다. As Korea has enjoyed economic growth through high economic growth, the perception of urban landscape has increased, and as a result, design factor has become an important measure to select facilities. The purpose of this study is to induce and recommend various regulations and designs to improve the aesthetic and functional value of highway facilities in a spatial range, Suggesting the introduction of the total amount system. The total amount of the design is recognized as the difficulty in presenting the numerical standard, and the method of applying the recommendation part, the guidance part and the free part separately based on the coloring principle which is expected to have a similar effect to the numerical standard, The total amount of design proposed in the three methods including the method based on the total amount of the advertisement and the method based on the design guideline of temporary facilities for construction are presented. The total quantity of design suggested in the proposal consists of three parts; The main part, occupying 70 percent of total area, expresses the unity. The supplementary part, 20 percent of area, presents the continuity. The highlight part, 10 percent of area, shows the diversity. A prototype of a road facility that can be applied the design total amount system was proposed as a retaining wall, a sound barrier, and a tunnel. However, a case was created focusing on the sound barrier which is most exposed to urban landscape and road user among these three facilities. The cases were divided into the case of applying the design total amount system and the case of not. The purpose of this study is to analyze the problems of public facilities such as installation, layout, and standardization by design guideline and manuals, comparing and analyzing the strengths and weaknesses of individual design elements, and the direction of standardization and integration in public design administration It is regrettable that it is done with the point of view, and it is necessary to further investigate other facilities such as bridges and resting places by suggesting the appropriate ratio of the design total amount system through questionnaires in the future.

데이터 분포특성을 이용한 다목적함수 최적화 알고리즘 개발

황인진(In Jin Hwang),박경진(Gyung Jin Park) 대한기계학회 2010 大韓機械學會論文集A Vol.34 No.12

가중치법이나 목표계획법을 이용하여 다목적함수 최적화를 수행할 때 설계자는 각 함수에 적절한 가중치나 목표값을 설정해 주어야 한다. 하지만 파라미터를 잘못 설정하게 되면 파레토 최적해를 얻지 못하기 때문에 이는 설계자에게 큰 부담이 된다. 최근에 데이터의 분포특성만을 이용하여 데이터의 평균과 함수 사이의 거리를 표현하는 마하라노비스 거리(MD)를 최소화하는 MTS기법이 개발되었다. 이 방법은 파라미터를 설정하지 않아도 되는 장점이 있지만 최적해가 참고데이터의 평균으로 수렴하는 단점이 있다. 따라서 본 연구에서는 방향성이 없는 기존의 MD에 방향성을 부여한 새로운 거리 척도인 SMD를 제안하였다. 그리고 SMD법이 계산과정에서 각 함수의 가중치를 자동으로 반영하고 평균에서 가장 멀리 위치한 한 점을 항상 파레토 최적해로 제공한다는 것을 2개의 단순예제를 통해 검증하였다. The weighting method and goal programming require weighting factors or target values to obtain a Pareto optimal solution. However, it is difficult to define these parameters, and a Pareto solution is not guaranteed when the choice of the parameters is incorrect. Recently, the Mahalanobis Taguchi System (MTS) has been introduced to minimize the Mahalanobis distance (MD). However, the MTS method cannot obtain a Pareto optimal solution. We propose a function called the skewed Mahalanobis distance (SMD) to obtain a Pareto optimal solution while retaining the advantages of the MD. The SMD is a new distance scale that multiplies the skewed value of a design point by the MD. The weighting factors are automatically reflected when the SMD is calculated. The SMD always gives a unique Pareto optimal solution. To verify the efficiency of the SMD, we present two numerical examples and show that the SMD can obtain a unique Pareto optimal solution without any additional information.

개구면 결합 원형분극 마이크로스트립 배열 안테나의 소형화

황인진(In-jin Hwang),정봉식(Bong-sik Jeong) 제어로봇시스템학회 2004 제어로봇시스템학회 합동학술대회 논문집 Vol.2004 No.12

브레이크 저더 개선을 위한 시스템 모드분석 및 민감도해석

황인진(In-Jin Hwang),박경진(Gyung-Jin Park) 한국자동차공학회 2005 한국 자동차공학회논문집 Vol.13 No.6

소 사육단계 HACCP 평가기준(안) 및 추진방향

황인진,Hwang, In-Jin 한국낙농육우협회 2007 낙농·육우 Vol.27 No.10

오리농장 HACCP 평가기준 및 적용에 필요한 세부사항

황인진,Hwang, In-Jin 한국오리협회 2009 오리마을 Vol.72 No.-

홍보자료 - HPAI 발생현황 및 방역대책 추진 현황

황인진,Hwang, In-Jin 대한수의사회 2014 대한수의사회지 Vol.50 No.4