연속 2-거더교에서 수평브레이싱이 하중 분배 및 비틂 거동에 미치는 영향

황민오,윤태양,박용명,조움돋이,황순용,Hwang, Min Oh,Yoon, Tae Yang,Park, Yong Myung,Joe, Woom Do Ji,Hwang, Soon Young 한국강구조학회 2007 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.19 No.6

본 연구에서는 연속 2-거더교에서 하부 수평브레이싱의 유 무에 따른 하중분배효과를 파악하기 위하여 실제 교량으로부터 1/5 축소 제작된 모형 교량을 이용하여 재하 실험을 수행하였다. 실험 결과에 의하면 편재하된 하중에 대해 수평브레이싱이 설치되면 바닥판과 가로보의 구조적 기능이 향상되어 하중의 분배효과가 증가하는 것으로 나타났다. 한편, 해석모델을 사용하여 수평브레이싱 유 무에 따른 하중분배율을 정량적으로 평가해 본 결과, 수평브레이싱이 미설치된 경우는 대부분 바닥판에 의해 편재하 하중의 21% 정도가 반대측 거더로 전달되었고, 설치된 경우는 가로보와 브레이싱, 그리고 바닥판 모두 하중분배에 기여하여 하중분배효과가 1.7배 정도 증가하는 것으로 나타났다. 이는 수평브레이싱이 설치로 인해 가로보와 바닥판, 그리고 수평브레이싱 부재가 유사폐합단면을 구성하여 시험체의 비틂 강성이 증가되기 때문으로 분석되었다. In this study, we performed a loading test to evaluate the effect of load distribution on continuous two-span plate-girder bridges with or without bottom lateral bracing using one-fifth-scale bridge specimens. From the test results, when specimens with lateral bracing were loaded eccentrically, the load distribution capacity of the concrete deck and cross beam improved and greater loading was distributed to the other side of the girder subjected to loading. The load distribution rate of the specimens with and without lateral bracing system was evaluated from the analytical model that was verified by the test results. From the result of the quantitative evaluation, when specimen without lateral bracing was loaded eccentrically, mostly 21% of loading according to the concrete deck was distributed to the other side of the girder subjected to loading. However, when specimen with lateral bracing was loaded eccentrically, the load distribution rate increased by 1.7 times as all cross beams, bracing and concrete deck participated in load distribution. The reason is that the torsional rigidity increased as the model with lateral bracing behaved like a pseudo-closed box section.

파형 강판 구조물

황민오(Min Oh Hwang),나승민,윤태양 한국강구조학회 1998 韓國鋼構造學會誌 Vol.10 No.2

합리화 2 주형 플레이트 거더교

황민오(Min Oh Hwang),윤태양(Tae Yang Yoon) 한국강구조학회 2001 韓國鋼構造學會誌 Vol.13 No.1

경량전철 2주형 판형교 복부판의 탄성좌굴 특성

황민오(Hwang Min-Oh),성택룡(Seong Taek Ryong),윤태양(Yoon Tae Yang),이안호(Lee An-Ho) 한국철도학회 2000 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

In the design of plate girder web panels, it is required to evaluate accurately the elastic buckling strength under pure shear, pure bending and combined bending and shear. Currently, elastic buckling coefficients of web panels stiffened by transverse intermediate stiffeners are determined by assuming conservatively that web panels are simply supported at the juncture between the flange and web However, depending upon the geometry and the properties of the plate girder bridge, upper juncture between the flange and web can be assumed as fixed because concrete deck prevents the rotational displacement of upper flange. In the present study, a series of numerical analyses based on finite element modeling is carried out to investigate the effects of the concrete deck, and the resulting data are quantified in simple equations.

웨브-플랜지 상호작용을 고려한 플레이트 거더의 좌굴강도

황민오(Min Oh Hwang),강영종(Young Jong Kang),최병호(Byung Ho Choi),김종민(Jon Min Kim) 한국강구조학회 2010 韓國鋼構造學會誌 Vol.22 No.4

HSB를 이용한 하이브리드거더의 설계

황민오(Min Oh Hwang),이성철(Sung Chul Lee),윤태양(Tae Yang Yoon) 한국강구조학회 2010 韓國鋼構造學會誌 Vol.22 No.1

강곡선 I-형 보 플랜지의 탄성좌굴계수

황민오(Hwang Min Oh),한택희(Han Taek Hee),강영종(Kang Young Jong),성익현(Sung Ik-Hyun) 대한토목학회 2005 대한토목학회논문집 A Vol.25 No.1A

강합성 2-거더교의 가로보 배치 간격 및 소요 휨강성에 관한 연구

박용명,조현준,황민오,Park, Yong Myung,Cho, Hyun Joon,Hwang, Min Oh 한국강구조학회 2004 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.16 No.1

본 논문에서는 수직 및 수평 브레이싱을 생략하고 I-형 거더를 가로보만으로 연결한 강합성 2-거더교에서 가로보의 적정 배치간격 및 소요 휨강성의 산정을 위한 연구를 수행하였다. 이를 위해 지간 40m의 단순교와 40+50+40m의 2차로 연속교를 예제교량으로 시산 설계하였다. 본 교량에 대해 중간가로보의 배치 간격과 휨강성을 매개변수로 하여 합성전 후 고정하중, 활하중, 풍하중 및 지진하중에 대한 해석을 수행하고 설계하중조합에 대한 응력 및 활하중 분배효과를 분석하였다. 한편, 강재 거더와 가로보의 격자구조에 대해 합성전 고정하중을 고려한 재료-기하 비선형해석으로부터 횡비틀림 좌굴강도를 평가하였다. 이상의 해석 결과를 토대로 지점부 및 중간가로보의 적정 배치 간격과 소요 휨강성을 제안하였다. A study on the evaluation of proper spacing and required flexural rigidity of cross beams in composite two I-section steel girder bridges without a lateral and sway bracing system was performed. Specifically, a 2-lane, 40-m simple span bridge and a 3-span continuous (40+50+10m) bridge were designed, and structural analyses under dead load before and after composite, live, wind, and seismic loads were performed using spacing and flexural rigidity or cross beams as parameters. Through parametric analysis, the effect on the stresses due to the combination of loads and live load distribution was investigated. In addition. material and geometric nonlinear analyses under dead load before composite were performed to evaluate the lateral buckling strength of the steel girders and cross beam. Based on the results or such analyses, the proper spacing and flexural rigidity of cross beams at intermediate points and supports were proposed.

강합성 플레이트거더교의 가로보 배치에 관한 연구

박용명,백승용,황민오,Park, Yong Myung,Baek, Seung Yong,Hwang, Min Oh 한국강구조학회 2002 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.14 No.6

A study on the evaluationof the proper spacing and required bending rigidity of cross beams in composite multiple I-girder bridge without lateral and sway bracing system was performed. For the purpose, a two-lane 40m simple span and 40+50+40m continuous sample bridge with four girders was designed. For the sample bridges, structural analysis under the design loads including dead load before and after composite, live load, and seismic loads has been performed. The material and geometric nonlinear analysis under dead load before composite has also been performed to evaluate lateral buckling strength of the steel-girder-cross beam grillage. Based on the two phase anlayses, proper spacing and bending righidity of cross beams were proposed. 본 논문에서는 수직 및 수평 브레이싱을 생략하고 I-형 거더를 가로보만으로 연결한 다주형 강합성 플레이트거더교 형식에서 가로보의 적정 배치 간격 및 소요 휨강성의 산정을 위한 연구를 수행하였다. 이를 위해 지간 40m의 단순교와 40+50+40m의 2차로 4주형 연속교를 예제교량으로 시산 설계하였다. 본 교량에 대해 중간가로보의 배치 간격과 휨강성를 매개변수로 하여 합성전 후 고정하중, 활하중 및 지진하중을 포함하는 설계하중에 대한 응력 해석을 수행한 후 강재 주형 및 라로보의 격자구조에 대해 합성전 고정하중을 고려한 재료-기하비선형해석으로부터 횡비틀림 좌굴강도를 평가하였다. 이상의 두 가지 국면 해석 결과를 토대로 단부 및 중간가로보의 적정 배치 간격과 소요 휨강성을 제안하였다.

6각형 단면쉘 모듈러 풍력타워의 국부좌굴강도

최병호,박성미,황민오,Choi. Byung Ho,Park. Seong Mi,Hwang. Min-Oh 한국방재학회 2013 한국방재학회논문집 Vol.13 No.1

최근 풍력타워구조가 대형화 되어가면서 단면효율성을 높이고 제작, 운반, 가설 과정에서도 경제성 향상을 도모하고자 모듈화된 다각형 쉘구조의 적용 필요성이 대두되고 있다. 본 논문에서는 6각형 단면 쉘 기둥을 6개의 단위모듈부재로 구성하는 6-모듈방식과 이보다 규모가 큰 3개의 단위모듈부재로써 구성한 3-모듈방식 등 두 가지 모듈러 제작방식에 대해 해석적으로 검토하였다. 이러한 신개념의 모듈화 제작방식에 따라 달라지는 초기상태를 고려하여 6각형 단면 쉘 기둥의 국부좌굴강도를 해석적으로 평가하였다. 다각형 쉘 기둥의 서브패널과 유사한 평판구조의 국부좌굴강도를 제시하고 있는 DIN 및 AASHTO LRFD 설계기준 외에 기존 연구자들의 제안식들과 해석결과를 통계적으로 비교하였다. 이를 통해 다각형 단면 쉘 기둥구조의 국부좌굴강도 해석결과과 비교적 잘 부합되는 제안식이 파악되었다. 하지만, 본 논문에서 제시된 모듈러 방식 다각형 쉘 타워구조에 관한 국부좌굴 기준강도식이 온전히 정립되려면, 향후 초기불완전성 모형에 대한 실험적 평가가 보완되어야 한다. Since dimensions and height of wind-turbine towers keep growing, new modular construction methods using polygonal-section shell columns are strongly required in order to enhance the economical construction during fabrication, transportation and erection of those. This study examines the local buckling strength of newly proposed 3-module type and 6-module type hexagon-section shell towers by using the finite element method. Initial imperfections due to newly proposed fabrication processes were considered for numerical evaluation of local buckling strenngth of hexagonal section modular towers. The strength equations suggested by AASHTO LRFD, DIN codes and previous research results were compared with the analytically evaluated strengths from this study. From the comparative study, it could be identified that design equations show statistically better correlation with the analysis results. Experimental studies to verify initial imperfections existed in the modular hexagonal-section shell towers are required for future study.