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홍승호,고성준,Hong, Seung-Ho,Ko, Seong-Jun 대한전자공학회 1998 電子工學會論文誌, S Vol.s35 No.10
This paper investigates the performance characteristics of the data link layer of the 1996 version of IEC/ISA fieldbus which is developed as internatioal standard of fieldbus. A discrete-event simulation model of the data link layer of IEC/ISA fieldbus is developed. Using the simulation model, this paper identifies the network parameters that influence the performance of prioritys scheme and real-time data transmission, and analyzes the delay performance of IEC/ISA fieldbus with respect to the change of network parameters. The simulation model also integrates continuous-time simulation model of a control system as application process. Using the integrated simulation model, this study investigates the effect of network-induced delay on the performance of control system. Since the simulation model developed in this study can predict the network performance, it will be effectively utilized in the design phase of control and automation systems that adopt the IEC/ISA fieldbus. 본 논문에서는 필드버승의 국제 규격인 IEC/ISA 필드버스의 1996년도 제안서를 토대로 데이터 링크 계층에 대한 성능을 시뮬레이션 기법을 통하여 해석한다. 이 연구를 위해 스케듈링 기능과 우선 순위 기능을 포함하는 데이터 링크 계층의 이산사건 시뮬레이터를 개발하였고, 이를 통하여 IEC/ISA 필드버스에서 제공하는 우선 순위 기능의 동작과 실시간 데이터의 전송 특성에 영향을 주는 네트워크 파라미터들을 파악하였다. 또한 시뮬레이션 모델을 이용하여 IEC/ISA 필드버스가 구축될 수 있는 실제의 여러 네트워크 시스템 환경에 대하여 네트워크 파라미터의 변화에 대한 IEC/ISA 필드버스의 데이터 전송 ㅣ지연 시간의 특성을 분석하였다. 본 연구를 통하여 개발된 시뮬레이션 모델에서는 또한 응용 프로세스로 제어 시스템의 연속시간 시뮬레이션 모델을 통합함으로써, 데이터 전송 지연 시간이 필드버스에 접속된 제어 시스템의 제어 성능에 미치는 영향을 조사하였다. 본 연구를 통하여 개발된 시뮬레이션 모델은 네트워크의 성능을 미리 예측 가능하게 하며, 따라서 IEC/ISA 필드버스가 도입되는 제어 및 자동화 시스템의 설계시 매우 유용하게 활용될 수 있을 것이다.
홍승호,김명섭,김진철,Hong, Seung-Ho,Kim, Meong-Seop,Kim, Jin-Chul 한국전자통신연구원 1990 전자통신동향분석 Vol.5 No.3
정보화 요구의 확산에 따라 최근에 와서 MAN(Metropolitan Area Network)의 관심도가 고조되고 있다. 본 고에서는 IEEE 802.6에서 표준화를 추진하고 있는 DQDB(Distributed Queue Dual Bus) MAN프로토콜의 구조에 대하여 간략히 서술하였고, 현재 표준화의 진척상황 및 어떠한 문제점들이 논의되고 있는지 알아보았으며, 또한 MAN이 충분한 서비스를 제공하기 위하여 앞으로 어떠한 사항들이 해결되어야 할 것인가에 대하여 언급하였다.
홍승호,이경하,김낙영,윤경구,Hong, Seung-Ho,Lee, Kyung-Ha,Kim, Nag-Young,Yun, Kyong-Ku 한국터널지하공간학회 2005 터널기술 Vol.7 No.3
본 논문에서는 터널별로 매설된 온도계의 연중계측을 통하여 년 중 온도변화특성과 갱구부로부터의 길이별 온도변화특성, 터널연장별 대기 온도변화특성, 지표부 온도 변화특성을 분석하였다. 터널의 연장별 터널내 바닥부 온도 분포에 대한 분석 결과 입구부와 출구부가 다른 온도분포를 보임을 알 수 있었다. 출구부에서의 터널내 바닥부 표면온도 분포는 출구부에서 50m 지점까지는 온도가 변하다가 50m 이후 깊이에서는 터널연장에 상관없이 거의 일정한 온도분포를 보임을 알 수 있었다. 그러나 입구부에서의 터널내 바닥부 표면온도 분포는 출구부와 달리 터널내 길이 약 125~150m 지점에서 본도분포가 변하고 있음을 알 수 있었다. 이는 입구부로 유입되는 찬공기가 풍향 및 풍속의 영향을 받아 터널깊이 약 125~150m 지점까지 영형을 끼치는 것으로 보인다. This paper analyzed characteristic of temperature change as well as bottom of tunnel with thermometer according to tunnel length and region during one year. And it measured temperature distribution near tunnel portal. In the paper it was known that tunnel entrance and exit have different characteristic temperature distribution in accordiance with bottom of tunnel per tunnel length. Temperature of tunnel changed from tunnel exit to fifty meter and distribution of tunnel temperature was established uniform regardless of tunnel length. But temperature distribution of tunnel changed in tunnel entrance differ from tunnel exit in the location of one hundred twenty five meter and one hundred fifty meter. Cold air inflowed from tunnel entrance have influenced with the location of one hundred twenty five meter and one hundred fifty meter.
대역폭 할당을 통한 Foundation Fieldbus 통신망 설계
홍승호,최인호,문봉채,Hong, Seung-Ho,Choe, In-Ho,Mun, Bong-Chae 제어로봇시스템학회 2001 제어·로봇·시스템학회 논문지 Vol.7 No.10
The data link layer of Foundation Fieldbus is operated on the basis of scheduling and token-passing disciplines. This paper presents a network design method of Foundation Fieldbus using a bandwidth allocation scheme. Fieldbus traffic consists of periodic data and sporadically generated time-critical and time-available data. The bandwidth allocation scheme schedules the transmission of periodic data. Time-critical and time-available data are transmitted via a token-passing service. The validity of this bandwidth allocation scheme is determined using an experimental model of a network system. The results obtained from the experimental model show that the proposed scheme restricts the delay of both periodic and time-critical data to a pre-specified bound. The proposed bandwidth allocation scheme also fully utilizes the bandwidth resource of the network system.
홍승호,유태석,권순민,정진훈,Hong, Seung-Ho,Yoo, Tae-Seok,Kwon, Soon-Min,Jeong, Jin-Hoon 한국도로학회 2005 한국도로학회논문집 Vol.7 No.4
매우 큰 규모의 스폴링 파손이 집중적으로 발생한 강원도 영서지방 영동고속도로의 줄눈 콘크리트포장에 대하여 현장 및 실내 조사를 수행하였다. 현장에서 육안으로 스폴링 파손 상태를 조사하였으며, 코어를 채취하여 실내에서 할렬 인장강도, 공극률, 그리고 중성화에 대한 실험을 수행하였다. 또한, 스폴링 파손에 의하여 포장의 구조적 성능이 저하되었는지를 알아보기 위하여 줄눈부에서의 하중전달률과 슬래브 중앙에서의 동적지지력을 측정하였다. 조사구간의 콘크리트 슬래브는 공극률이 상당히 낮아 동결융해 작용에 큰 영향을 받은 것으로 판단되었다. 따라서, 이로 인하여 겨울철 대기온도가 상대적으로 낮은 조사구간에서 상당히 큰 규모의 스폴링이 다수 발생한 것으로 결론지어졌다. Field and laboratory investigations were performed for concrete pavement of the Yeongdong Expressway located in western part of the Kangwon Province where lots of the substantially large spatting distresses were found. The spatting distresses were investigated to the naked eye in the field, and splitting tensile strength, air void, and neutralization tests were performed for the cores obtained from the pavement. In addition, load transfers at joints and dynamic bearing capacities at slab centers were measured to identify the lowering of the structural capability of the pavement. It was judged that the investigated concrete slabs were affected by freezing and thawing action because the air voids of the cores were substantially low. Therefore, it was concluded that the low air voids affected the lots of the large spatting distress in the pavement located in the region of cold winter.