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스마트카드 데이터를 활용한 도시철도 게이트 지체도 산정
탁화정(Hwa-Jeong Tak),김승범(Seoungbum Kim),이호(Ho Lee) 한국도시철도학회 2016 한국도시철도학회논문집 Vol.4 No.4
Seoul metro system, one of the biggest metro systems in the world, has been suffering passenger delay from alighting gate (often boarding gate) particularly during peak hours. Seoul metro operators have sought to alleviate these congestions by the installation of automatic fare collection (AFC) system using RF(Radio Frequency) technology since 1999 but the problem still remains. This study develops a methodology to estimate gate delay only using smart card data from Seoul metro AFC system, where we adopt conventional queuing theory for the estimation. This study first tries to extract platoons with passenger delay at alighting gate. For each selected platoon, conventional queueing theory is applied to estimate total passenger delay. Not only the methodology is validated from video based field data but also 6 day smart card data is examined to analyze time-space distribution of passenger delay across multiple alighting gates, and evaluate feasibility of the delay estimation. We expect this study provides a step-stone for metro operators to control the congestion at the AFC gates based on the delay estimation. By using the methodology proposed in this study, operators easily estimate delay at the AFC gates, evaluate multiple stations synthetically, and make a decision on gate metering strategy.
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김승범(Seoung-bum Kim),탁화정(Hwa-Jeong Tak),이종희(Jonghee Lee) 한국도시철도학회 2017 한국도시철도학회논문집 Vol.5 No.2
수도권 도시철도에서는 첨두시 이용자들이 집중됨에 따라 역사 내 승·하차 게이트에서 혼잡이 반복적으로 발생하고 있다. 이러한 게이트 지체는 승객들의 불편을 가중시키고 도시철도 효율성 및 서비스 질을 저하시키는 주된 요인 중 하나이다. 열차 추가투입 또는 게이트 추가설치와 같이 시설물의 양적 투입이 하나의 대안일 수 있지만 막대한 시간 및 비용투입이 필요한 만큼 비용·효율적으로 게이트 상의 혼잡을 완화시킬 수 있는 운영전략이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 서울시 도심 내 주요 역사를 대상으로 AFC 데이터를 기반으로 추정된 지체도를 활용하여 게이트 상의 탄력적 게이트 운영(게이트 미터링) 방안 수립을 위한 기초자료를 제시하고자 한다. 먼저 분석 대상 역에서 승·하차 게이트의 시간별 지체도 추이를 분석하고, 지체 해소를 위해 필요한 추가게이트 수와 대향방향에서 전환 가능한 게이트 수를 비교하여 탄력적 운영 여부를 판단한다. 또한 탄력적 게이트 운영 가능 시간을 분석하여 실시간으로 변화하는 승객 수요에 민감한 탄력적 운영 전략 수립에 도움을 주고자 한다. 무엇보다 본 연구에서 제시하는 방법론은 추가적인 인프라 투입 없이 AFC 데이터만을 활용한다는 측면에서 공공목적으로서‘스마트카드 데이터 개방’과 같은 제반여건만 조성된다면 즉각적이고 지속적으로 적용할 수 있다는데 그 의의가 있다 Passenger in urban metho system often experiences delay at the alighting or boarding gate during peak periods. Gate delay would be one of major attributes to evaluate LOS of urban metro system. Although, there are only few efforts to quantify the measurement and implement it for alleviating gate delay. In this study, we seek to provide gate metering strategies to manage gate delay in cost-efficient way. This study employs smart card data from AFC system in the Seoul metro stations to estimate gate delay and develops baseline data that lead operators to make a decision for gate metering strategy.
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전기차 충전소 회차(回車) 경험이 전기렌터카 이용 만족도 및 인식 변화에 미치는 영향 분석
강영준(KANG, Young Jun),손상훈(SON, Sanghoon),김수완(KIM, Suwan),탁화정(TAK, Hwajeong) 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.- No.-
본 연구에서는 전기렌터카 이용자가 충전소 대기수요로 인해 다른 충전소를 찾은 경험이, 전기렌터카 이용 만족도와 전기차에 대한 인식 변화에 주는 영향을 분석하였다. 전기렌터카 이용실태 설문조사 자료를 이용하여 분석을 수행하였고, 이 자료의 유효표본수는 196명이다. 분석을 위해 전기렌터카 이용 만족도에 대한 최소제곱 모형과 전기차 인식 변화에 대한 평균처리효과 모형을 설계하였다. 분석결과, 최소제곱 모형에서는 충전소 회차 경험이 전기렌터카 이용 만족도에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 평균처리효과모형에서는 회차 경험자의 전기차에 대한 인식변화가 회차 비 경험자에 비해 부정적인 것으로 나타났고, 회차 경험자 자신이 회차를 경험하지 않았을 때를 가정하여 비교하면, 인식 변화가 더욱 부정적인 것으로 나타났다. 이러한 연구결과는 제주도 내 더 많은 개방형 충전기의 확충, 숙박업소 내 충전기 설치기준 마련과 충전기 보급지원, 전기렌터카 예약 단계에서 충전소 정보제공 시스템화 등의 필요성에 대한 시사점을 제공한다. This study analyzes user satisfaction and perception change toward electric rental cars if an electric rental car user has encountered queue in a charging station and navigated other available stations. An ordinary least squares model of electric rental car user satisfaction and an average treatment effect model of perception change toward electric vehicles are specified. Using behavioral data collected from a survey of 196 electric rental car users, the models are estimated. Results show that the experience of turning back in a charging station has negative effect on user satisfaction and perception change toward electric vehicles. These results provide policy implications as follows: more public chargers are needed in Jeju; the installation of chargers should cover hotels; and more information on chargers should be available, including the location of charging stations.
KCI
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