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- 저자 : 최항길(Hang Gill Choi) (검색결과 4 건)
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서울 도시철도 9호선 건설사업의 시대적 배경과 건설특징 연구
신한철(Han Chul Shin),권영찬(Young Chan Kwon),최항길(Hang Gill Choi),민선홍(Shun Hong Min) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
서울시의 지하철은 제1기(4개 노선), 제2기(4개 노선), 제3기(총 13개 노선: 1개 노선 신설, 2개 노선 광역철도 흡수되어 건설, 경전철 9개 노선, 기존노선 연장)등으로 구성되어 있으며 경전철도 대부분 지하로 건설하여 국제도시로 성장한 서울시 교통축이 되고 있다. 현재 도시철도의 교통수단별 분담율은 35%대에 육박하고 있으나, 지하철 9호선 및 계획된 경전철 노선이 모두 완공되면 그 분담율은 40%대에 이를 것으로 예상된다. 서울 지하철 9호선은 기존의 지하철건설 경험과 선진국의 지하철노선건설의 장점만을 집약한 세계최고 수준의 지하철노선이며, 더욱더 시민의 편의를 위한 노선이 되도록 노력하여야한다. Seoul subway network consists of the first subway group lines 1 to 4, the second subway group lines 5 to 8, the third subway group lines 9 & light Rail as the most important means of highly dense Seoul transportation. Now, Traffic share ratio of subway is come up to 35% and it will reach to 40% after finishing the third subway group lines & light Rails. The construction skills of the third subway group lines & light Rails are cutting-edge. We take the existing construction techniques and advanced countries' ones. We are trying to improve our techniques and to build perfect subway system.
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서울 지하철 9호선의 지반조건에 따른 가시설, 지반개량공법 선정검토 연구
권영찬(Young Chan Kwon),황대주(Dea Ju Whang),최항길(Hang Gill Choi) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
서울 지하철9호선의 지반조사에 근거한 가시설재공법은 H-Pile+Strut+복공+토류벽Con'c 공법이 주류를 이루고 있다. 그 이유는 9호선주위의 기존 고층건물과 지하매설물과 불규칙한 지층으로 인하여 압축, 압밀침하, 변위, 변형 등의 지반형상의 움직임이 허용되어서는 매우 위험하므로 이러한 방법이 제안되었다. 연약지반처리공법은 지중연속벽, 약액주입공법, 고압분사공법이 주류를 이루고 있는데 그 이유는 한국특유의 불규칙한 지층변화와 불균일한 수맥변화, 지하수위 등의 복합적인 토질공학적인 요소로 강재만의 토류는 불가능한 것이 현실이기에 차수나, 지반의 강도를 높이기 위하여 위의 공법이 적용되었다. The temporary structures used in constructing Seoul subway line 9 are H-pile & lagging, strut, lining board and concrete soil strut wall in consideration of the ground condition and surroundings. Seoul subway line 9 has many high buildings, underground facilities and irregular soil layer along its route. Under these circumstances we have to consider consolidation, compression, displacement, deformation of soft soil carefully. Cast in site diaphragm wall, chemical grouting and jet grouting were accepted as a soft foundation treatment methods. These are very effective methods to improve the soil properties on difficult condition that there are irregular soil layer and water strata.
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최항길,백종화 대불대학교 2003 大佛大學校大學院 硏究論文集 Vol.2 No.1
It necessary to determine the suitable grouting conditions in order to design ideal ground water control for tunnel excavation. In order to determine ideal grouting conditions, one muse study how different variables such as grouting condition and ground depth affect of four difference variables-overburden pressure, gel time, injection rate, and relative density. The results presented in this study were drawn from 320 laboratory trials, which included repetitions to ensure accuracy. Both the height and dismeter of the test specimens were held constant at 30cm. The following is a specific explantion of the variables used in this experiment: overburden pressure(49~245KN/㎡); gel time, either short(5 seconds) or long (300 seconds); injection rate (500, 1000, 1500, 2000 cc/min); and relative density, either loose (35%) or dense (70%). The results of this experiment indicate that fracturing tends to occur when the gel time is short and the injection rate is relatively slow. However, permeation grouting tends to occur when the gel time is long, irrespective of other variables. The long time grouts tends to be nearly spherical and obtain the desired results. when the injection rate is low for short gel time grouts, hydraulic fracturing tended to occur. however, through these experiments, we demonstrated that it is possible to almost obtain a permeation pattern mass(irrespective of gel time) at more than 20m ground depth. But the mass shrinkage is about 25%.
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