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- 저자 : 최정윤(Joung-Yoon Choi) (검색결과 6 건)
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김도희(Do-Hee Kim),고예린(Yelin Ko),최정윤(Joung Yoon Choi),이주영(Joo-Young Lee) 한국생활환경학회 2021 한국생활환경학회지 Vol.28 No.2
The purpose of the present study was to evaluate thermal protective performance of firefighting gloves through a full-scale fire test and explore methods to improve the validity of the full-scale fire test. Four experimental conditions using one type of firefighting gloves and a hand/arm manikins were evaluated (wet/dry condition × palmar/dorsal side exposure) through an exposure protocol (30-s steady, 12-s flame exposure, and 120-s recovery). The results showed that the surface temperature during the flame exposure and recovery was higher for the wet condition than for the dry condition (p<.05). The predicted burn area was greater for the wet condition compared to the dry condition (p<.05). It seems that the water penetrated into the wet gloves, evaporated at high temperatures and was retained as overheated live steam in the air trapped inside the gloves, which posed a high risk of burns. Further, under all experimental conditions, the fingers were more vulnerable to flame exposure than the palm or back of the hand, which is attributable to the thin distribution of trapped air around fingers. During the full-scale fire test, continuous temperature increases were observed inside the gloves during the recovery phase even after ending the flame exposure, and it is assumed that the heat stored in the gloves took time to spread around. All of these results suggest that a whole product-level assessment is necessary and that material-level assessment by itself is insufficient. In addition, we confirmed the need to consider gloves in the wet condition, and to balance the heat protection and dexterity of the gloves.
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소방활동 시 수소제트화염이 소방대원에 미치는 영향에 대한 실험적 연구
권민재(Minjae Kwon),이규민(Kyumin Lee),강성욱(Sungwook Kang),최정윤(Joung Yoon Choi) 한국화재소방학회 2021 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.추계
2019년 정부의 ｢수소경제 활성화 로드맵｣ 발표 이후 후속조치로 ｢미래자동차 산업 발전 전략｣, ｢수소 인프라 및 충전소 구축 방안｣ 둥 수소 보급 확대 정책을 기반으로 수소전기자동차 및 수소충전소의 보급이 확대되고 있다. 한편 국내⋅외 수소관련시설의 사고( ‘19.05 강릉 수소탱크 폭발, ’19.06 노르웨이 수소충전소 폭발)의 발생으로 인하여 안전성에 대한 우려가 증대되고 있으며 이에 수소에너지의 설계지침, 관리기준, 대응방안에 대한 연구가 진행되고 있으나 법⋅제도로 도입까지는 미흡한 실정이다. 또한 소방청에서는 재난현장에서 신속하고 효율적인 현장대응을 통한 인적/물적 피해 최소화를 위하여 표준작전절차(Standard Operating Procedure, SOP)를 배포하고 있으나 수소충전소 및 수소전기자동차에 대한 대응절차가 없어 현재 개발이 진행중이다. 이에 본 연구에서는 최종 수소에너지 관련 시설의 SOP 개발을 위한 기초연구로 수소충전소 및 수소전기자동차에서 발생할 수 있는 수소제트화염의 위험성을 평가하고, 소방활동 중 소방대원이 수소제트화염 노출에 따른 화상발생위험성에 대하여 실험적인 연구를 진행하였다. 슐리렌 장치. 열화상카메라, 열유속계를 이용하여 수소제트화염의 위험성을 평가하였으며, 열유속 측정 및 화상예측 알고리즘을 통하여 화상위험성을 평가하였다.
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반사법에 의한 재료표면의 적외선 방사율 측정에 관한 연구
강병철(Byung-Chul Kang),김상명(Sang-Myoung Kim),최정윤(Joung-Yoon Choi),김군옥(Gun-Ok Kim) 한국비파괴검사학회 2010 한국비파괴검사학회지 Vol.30 No.5
적외선 열화상 카메라를 이용하여 온도를 측정할 때는 측정 대상물질의 적외선 방사율이 중요하다. 적외선 방사율은 흑체와 물체의 적외선 방사 강도비로 구할 수 있으나, 상온에서는 배경의 영향으로 인해 측정하는 것은 용이하지 않다. 따라서 FT-IR를 이용하여 반사법에 의해 강판 및 강판에 코팅된 도료의 적외선 반사율을 측정하고 적외선 방사용을 구하였다. 연마된 강판은 0.06 ~ 0.10의 적외선 방사율을 나타내고 있으며, 비연마 강판은 표면조도에 의해 광학적 특성의 변화로 인한 적외선 방사율 측정에 오차가 발생하였다. 강판에 코팅된 투명도료는 적외선 흡수로 인해 방사율은 0.50 ~ 0.84 정도로 높아졌으며, 도료의 적외선 흡수 밴드에 의해 파장에 따라 방사율도 변한다. 이 실험을 통해 재료표변의 재질, 두께, 조도 등 표면 상태에 따라 적외선의 광학적 특성이 변하는 것을 확인할 수 있었다. 또한 반사법은 금속 및 금속에 코팅된 도료의 적외선 방사율 측정에 유용한 것으로 판단되며, 측정된 적외선 방사율을 적외선 열화상에 제공함으로서 측정온도의 오차를 줄일 수 있다. Infrared emissivity is one of the most important factors for the temperature measurement by infrared thermography. Although the infrared emissivity of an object can be measured from the ratio of blackbody and the object, at room temperature it is practically difficult to measure the value due to the background effects. Hence, quantitative reflectance of bare steel plate and the surface of coating was measured by FT-IR spectroscopy and emissivity was calculated from this. The emissivity of polished bare steel surface was from 0.06 to 0.10 and the value for the unpolished bare steel can not be achieved because optical characteristics changes of surface roughness induces erroneous results. Emissivity of transparent paint coated steel was from 0.50 to 0.84. Depends on the IR absorption regions, which is a characteristic value of the coating, emissivity changes. This study suggests surface condition of material, thickness, roughness et cetra are important factor for IR optical characteristics. Emissivity measurement by reflection method is useful technique to be applied for metal and it with coating applied on the surface. The range of experimental errors of temperature can be narrowed by the application of infrared thermography from the measured thermal emissivity.
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리튬이온배터리화재 대응방안의 실효성 분석을 위한 실규모 화재진압실험
임옥근(Ohk Kun Lim),강성욱(Sungwook Kang),권민재(Minjae Kwon),최정윤(Joung Yoon Choi) 한국화재소방학회 2021 한국화재소방학회논문지 Vol.35 No.6
친환경자동차의 누적등록대수가 100만대를 넘어섰으며 그 비중이 증가하고 있다. 본 연구에서는 친환경자동차에사용되고 있는 리튬이온배터리의 화재 시 실질적인 대응방안인 수계소화제를 이용한 주수, 질식소화덮개, 그리고 간이수조의 실효성에 대해 정량적으로 분석하였다. 물, 침윤소화약제, 포소화약제를 사용하여 리튬이온배터리팩 하부에서 주수한 경우 0.08~0.09 ℃의 온도감소율을 보여 소화제별 유의미한 차이는 보이지 않았다. 질식소화덮개를적용한 경우에도 지속적인 열폭주의 발생이 관찰되었으며, 간이수조 사용 시에는 손상된 배터리팩 하우징의 틈새로물이 유입되어 직접 냉각이 이루어진 후에 배터리의 온도가 급격히 감소함을 관찰했다. 이런 정량적 분석결과는 전기차화재 대응전략 및 전술을 마련하는데 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The number of registered eco-friendly vehicles has exceeded a million, and their market share has expanded. In thisstudy, the effectiveness of existing fire response procedures for lithium-ion batteries, which are widely used in eco-friendlyvehicles, was investigated by using water-based extinguishing agents, fire blankets, and flood barriers. Water, wetting agents,and foaming agents were sprayed on the underside of battery packs. A temperature decrease rate of ~0.08 ℃ wasmeasured, and no significant difference was observed between the extinguishing agents. Continuous thermal runawayoccurred when a fire blanket was applied, and the temperature inside the damaged battery pack rapidly decreased after waterpermeated its cracks. Quantitative analysis of fire suppression methods can provide information toward the development ofpractical fire incident response plans for electric vehicles.
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강성욱(Sungwook Kang),이규민(Kyumin Lee),권민재(Minjae Kwon),최정윤(Joung Yoon Choi) 한국화재소방학회 2021 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.추계
최근 우리나라를 비롯한 여러 나라들은 미래차산업을 국가성장동력으로 삼기 위해 관련 시장의 주도권 확보에 심혈을 기울이고 있다. 이러한 국가적 기조 아래에서, 대표적 미래친환경차라고 할 수 있는 ‘배터리전기차’의 급속한 보급 확대는 쉽게 예상할 수 있는 시대적 흐름이다. 이와 같은 새로운 기술의 보급에는 항상 명과 암이 있으며, 최근까지도 배터리전기차의 화재사고 소식이 미디어에 보도되고 있어 관점에 따라 사회내 새로운 위험요소의 등장으로 여겨지기도 한다. 소방청에서도 전기차 화재사고 발생 시 현장 초기대응자인 소방대원들의 안전을 확보하면서도 새로운 종류의 화재를 효과적으로 진압하는 방법을 정립하기 위해 발빠르게 움직이고 있다. 이러한 노력의 일환으로 연구과제 발주를 통해 화재대응방법 및 절차를 고민하고 있으며, 이 내용을 기반으로 표준작전절차서(Standard Operating Procedure, 이하 SOP)를 개발하고자 한다. SOP는 사고현장에서 신속⋅효율적인 대응을 위해 요구되는 기본적이고 일반적인 방침을 기술한다. 이러한 방침 내의 문구들은 비록 간단하게 작성되는 것이 일반적이나 문구별로 적절한 근거에 기반해야 하며, 이러한 근거들은 각종 실험, 이론적 분석, 현장경험 등을 통해 마련될 수 있다. 이러한 배경에서, 본 연구에서는 KCL 화재센터가 소방청 발주 연구과제들을 수행하면서 자체적으로 진행했던 리튬이온배터리 및 전기차 실화재실험들의 결과분석 내용과 관련 문헌검토 등을 통해 이해해 온 전기차 화재의 위험성, 그리고 화재사고 대응방법 및 절차에 대해서 ‘전기차 화재진압 매뉴얼’의 형태로 제안하고자 한다. 이를 통해 현장소방대원 및 소방청 관계자들이 개발하고 있는 전기자동차 SOP의 근거 자료로 활용되는데 이바지하고자 한다.
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