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최윤석(Choi Younseok),윤병권(Youn Byungkwon),조용선(Cho Yongsun),정기원(Chong Kiwon) 한국정보과학회 1999 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.26 No.1A
객체지향으로 개발된 시스템 설계에서 순차도(Sequence Diagram)는 구현된 시스템을 구성하는 객체들 사이의 메시지 흐름을 표현한다[3]. 시스템의 원시코드에서 순차도를 추출하여 설계 순차도와 비교하는 것은 설계와 구현 사이의 일관성 확인에 좋은 방법이 될 수 있다. 본 논문에서는 설계 순차도를 시스템의 원시코드로부터 추출하는 방법을 제안하고, 추출된 순차도를 설계 순차도와 비교하는 방법을 통해 설계와 구현 사이의 일관성을 비교하는 방법을 제안한다.
최윤석 ( Younseok Choi ),안정훈 ( Jeonghun Ahn ) 공군사관학교 2016 空士論文集 Vol.67 No.2
기존에는 구조물의 구조해석을 할 경우 변수 값 등이 결정론적으로 적용이 되어 구조해석이 진행되어 왔었다. 하중, 기하학적 치수 혹은 재료의 물성치 등의 경우 평균값만을 이용하여 해석을 하였는데 경험적인 값들을 이용하여 안전계수를 이용한 설계를 진행하였다. 이를 이용한 설계에서는 얼마나 안전한가에 대한 정보를 주지 못했으며 불확실성을 가지고 있으므로 안전성을 합리적으로 평가하지 못하였다. 이번 연구에서는 이러한 평균값을 이용한 결정론적 해석이 아닌 몬테카를로 시뮬레이션(Monte Carlo Simulation) 등의 다양한 확률론적 해석에 대해 소개를 하였다. 몬테카를로 시뮬레이션 방법을 통한 유체저장용기의 구조적 신뢰성에 대해 확률론적인 해석을 시행하였으며 시행결과와 민감도 분석을 이용하여 주요변수를 찾아 설계 변경을 통하여 목표 신뢰성지수를 만족시키는 최종 설계변수를 도출하였다. In the past, structural analysis has been carried out by applying deterministic variables in structural analysis. In the case of load, geometric dimension or physical property of material, only the average values were used in structure analysis. The design using the safety factor was performed using empirical values. The design using this method did not give information about how safe it is and it could not reasonably evaluate the safety because it had uncertainty. In this study, we introduced various probabilistic analysis such as Monte Carlo Simulation, not the deterministic analysis using mean value. And structural reliability analysis of fluid storage tank was done using Monte Carlo Simulation. The final design variables that satisfy the target reliability index were derived through the design change by finding the key variables using test results and the sensitivity analysis.
스피드 스케이팅 경기복 항력감소 연구 -풍동시험을 중심으로-
최윤석 ( Younseok Choi ),안은혜 ( Eunhye An ),조동현 ( Donghyun Cho ),문영진 ( Youngjin Moon ),송주호 ( Jooho Song ) 공군사관학교 2016 空士論文集 Vol.67 No.1
스피드 스케이팅 경기복의 항력 특성을 분석하기 위하여 풍동시험 연구를 수행하였다. 본 연구의 목적은 스피드 스케이팅 경기복에서의 딤플의 효과에 대하여 알아보고자 하는 것이다. 이를 위하여 한국스포츠개발원에서 개발한 양·음각딤플 혼합 경기복, 음각딤플 경기복 및 기존 시판 경기복의 항력을 측정 분석하였다. 실제 스피드 스케이팅 경기 자세 중 가장 많은 비중을 차지하는 Glide 자세 형상의 마네킹을 제작하여 경기복을 착용시킨 후 항력을 측정하였으며, 데이터 신뢰성 확보를 위해 각 경기복별로 3회 반복시험을 실시하였다. 그 결과 한국스포츠개발원에서 개발한 음각딤플 경기복이 양·음각딤플 혼합 경기복과 기존 제품에 비해 최소 0.6%에서 최대 2.5%의 항력 저감효과가 있는 것을 확인하였다. A wind tunnel study for drag reduction of speed skating suits were performed at Korea Air Force Academy subsonic wind tunnel laboratory. The objective of study was to evaluate the effectiveness of the dimple. Embossing-engraving dimple mixed suit and engraving dimple suit, and existing suit were performed in wind tunnel test to analyze drag characteristics. In the experimental research, speed skating suits were tested with a model mannequin taking, so called, the ``Glide`` pose, which was the most occupied attitude during race and three repetition test were performed to verify the accuracy of experimental data. The results showed that the drag characteristic of newly developed suit using engraving dimple was better than embossing-engraving dimple mixed suit and existing one, which reduced the total drag by 0.6~2.5%.
최윤석 ( Younseok Choi ) 공군사관학교 2016 空士論文集 Vol.67 No.1
기존 사용되던 실린더형 압력탱크와 부피효율을 증대시킨 각형 압력탱크와의 비교 분석을 통하여 현재까지의 각형 압력탱크 개발에서의 문제점을 분석하였다. 부피효율, 동일 두께에서의 응력 비교, 제작비용 등의 조건들을 비교하였다. 이를 통하여 각형 압력탱크가 가진 장단점을 분석하였으며, 다수의 압력탱크보다는 단일 압력탱크가 제작비용적인 측면에서 유리한 것을 알 수 있었다. 또한 각형 압력탱크의 응력을 낮추는 방법으로 판의 두께의 변화, 보강재의 설치 등의 방법으로 연구 수행결과 응력을 낮출 수 있음을 알 수 있었다. 앞으로 보강재의 형상, 두께 등에 대한 보강재 효과와 접합부의 형상 변경 및 보강재 효과 등에 대한 연구가 추가적으로 필요함을 알 수 있었다. Through a comparison between the cylinder-shape pressure vessel that was previously being used and the prismatic-shape pressure vessel with increased volume efficiency, it was analyzed and interpreted the problems that had arisen so far during the development of the prismatic-shape pressure vessel. Conditions involving volume efficiency, the comparison of stress level when the thickness of plates were the same, and production costs were taken into consideration. In the process of analyzing strengths and weaknesses the prismatic-shape pressure vessel had, it was discovered that multiple pressure vessels were more advantageous than a single pressure vessel in terms of production costs. In addition, it was found the way to lower the stress level of the prismatic-shape pressure vessel by altering the thickness of its plate or installing a stiffener. It was figured out that additional research about effect of stiffener shape and thickness, shape of plate junction and junction stiffener were needed.