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풍화대지반에 지지된 건축구조물의 전면기초 적용에 관한 사례 연구
최용규(Choi Yongkyu),김성호(Kim Sungho),이민희(Lee Minhee) 한국지반환경공학회 2009 한국지반환경공학회논문집 Vol.10 No.6
국내 건축구조물 건설시 풍화대 지반(풍화토, 풍화암, 파쇄대 지반 등) 위에 건설되는 경우가 흔하게 나타나며 이 경우 경제적인 설계방안으로 풍화대의 지반지지력을 활용하기 위하여 전면기초를 사용한다. 국내 풍화대(풍화암, 풍화파쇄대, 풍화토) 지반위에 축조된 전면기초의 3가지 사례를 분석하였으며 전면기초의 설계 및 해석 절차, 침하량 평가절차, 굴착후 암반면 평가 절차, 전면기초 하부 풍화대 지반의 보강방법 결정 등에 관하여 자세하게 고찰하였다. 건축물의 전면기초를 지지하는 풍화암 또는 풍화파쇄대지반에서 사전 조사에 의한 분석뿐만 아니라 암반 노출면에 대한 암반면 조사(face mapping) 분석을 통하여 암반의 지질 구조적 특성을 평가하였으며 암반면 조사 결과를 토대로 보강방법을 결정하였다. 그리고 전면기초를 지지하는 풍화토 지반에서 직경 1m의 대형평판재하시험을 실시하였으며 크기효과를 고려하여 실제 기초의 지지력과 침하량을 평가하였다. In construction of buildings in Korea, the buildings are frequently founded on the weathered ground (weathered soil/rock, fractured rock). In this case, to make a full use of a bearing capacity of a weathered ground for economic design, the shallow mat foundation system could be used. In this study, we have researched three cases of mat foundations on the weathered ground in Korea, and analyzed and considered the design procedures and the reinforcing methods. That is, we have considered the detail design, analysis proceedings, the ground settlement evaluation proceedings, the rock face mapping evaluations after excavation and reinforcing methods of the mat foundation on the weathered ground. And large scale plate load tests on the weathered ground supporting the mat foundation were performed and also load bearing capacity and settlement of actual mat foundation, considering the scale effect, were evaluated.
최용규(Choi Yongkyu) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 C Vol.28 No.6
대형말뚝기초의 양방향 재하시험에서 재하용량 기준이 정확하게 규정되어 있지 않다. 그래서 양방향말뚝재하시험을 수행함에 있어 많은 혼란이 발생하고 있으며 재하용량에서 최대 2배까지의 차이가 나타나고 있다. 본 연구에서는 양방향 말뚝재하 시험 기준들을 고찰하였으며, 국내에서 수행된 양방향 말뚝재하시험 사례들에 기초하여 최대등가시험하중, 재하하중 증가비, 재하용량 증가비 및 설계하중 충족비를 분석하였다. 양방향 말뚝재하시험 기준은 1방향 재하용량으로 정의되어야 하며, 1방향 재하용량은 설계하중의 2배 이상 이어야 한다는 것을 알 수 있었다. In the bi-directional pile load test (BD PLT) for pile load tests of Mega pile foundations, loading capacity standard is not specified exactly. Therefore there are so many confusions in performing the BD PLT and variations up to maximum 2 times in loading capacity are come out. In this study, standards of bi-directional pile load test (BD PLT) were considered. Based on cases of the bi-directional pile load test performed in domestic areas, maximum equivalent test load, test load increasing ratio, loading capacity increasing ratio and sufficiency ratio of design load were analyzed. It could be known that the loading capacity standard of bi-directional pile load test must be defined as 1-directional loading capacity and also must be established as more than 2 times of design load.
풍화대소켓 현장타설말뚝의 극한단위선단지지력과 원위치 지반조사방법들과의 상관관계 분석
최용규(Choi Yongkyu),권오성(Kwon Oh Sung),이종성(Lee Jong Seong),최성순(Choi Sung Soon),정성민(Jung Sung Min) 대한토목학회 2010 대한토목학회논문집 C Vol.30 No.2
일반적으로 암반에 소켓된 현장타설말뚝기초의 선단지지력은 일축압축강도를 이용하여 산정하고 있다. 그러나, 풍화대 지반에서는 불교란시료의 채취가 어려워 일축압축강도를 확인하는 것이 곤란하므로 기존 지지력산정공식을 사용할 수 없다. 따라서 본 연구에서는 풍화대 지반에서 수행할 수 있는 원위치시험들(SPT, DCPT, PMT, BST)의 특성치와 현장타설말뚝의 선단지지력과의 관계를 말뚝선단부에 인접한 5개의 구간들(선단부, 선단~하부1D, 선단~하부2D, 상부1D~하부1D, 상부1D~하부2D)에 대하여 분석하였다. 그 결과 DCTP의 결과가 가장 신뢰성 있는 상관관계를 나타내었다. 또한 DCPT를 이용한 선단지지력의 설계도표를 제안하였다. To calculate the end bearing capacity of a drilled Shaft socketed into the rockmass, the unconfined compression strength could be used. But it is difficult to find the unconfined compression strength because it is impossible to get undisturbed samples in weathered soils and rocks. So, to calculate the end bearing capacity, the existing bearing formula could not be used. In this study, for five zones (near pile tip, tip-lower 1D, tip~lower 2D, upper 1D~lower 1D, upper 1D~lower 2D), the relationships between the characteristic values of in-situ tests(SPT, DCPT PMT, BST) and the end bearing capacity of drilled shafts were analysed. As a result, DCPT results were represented the best credibility. Also, a design chart of end bearing capacity using DCPT was suggested.
무소음 무진동을 위한 스크류콘크리트말뚝의 시공법설정에 관한 연구
최용규(Choi Yongkyu),김동철(Kim Dongchul),김성수(Kim Sungsu),남문석(Nam Moonseok) 한국지반환경공학회 2010 한국지반환경공학회논문집 Vol.11 No.7
말뚝 항타로 인한 소음ㆍ진동공해는 건설현장 주변에 피해를 주고 민원을 발생하게 하여 심한 경우에는 공사가 중단되는 사태까지 발생하게 된다. 이를 해결하기 위해 건설 기술자들은 저소음ㆍ저진동말뚝공법의 개발을 위해 부단한 노력을 해왔다. 이러한 노력 중의 하나인 무소음무진동을 위한 스크류콘크리트말뚝공법은 말뚝 본체를 회전ㆍ압입시켜 지중에 말뚝을 관입시키는 방법으로 소음과 진동의 발생이 거의 없고 지지력을 극대화 할 수 있는 장점을 가지고 있다. 무소음ㆍ무진동을 위한 기성스크류말뚝공법은 국내ㆍ외에서 개발되어 있지 않으며 본 연구진에 의해 시제품 제작을 완료하였고 두차례 시험시공을 통하여 시공법을 설정하였다. 본 논문에서는 무소음무진동을 위한 스크류콘크리트말뚝공법의 특징에 대해 설명하였고 두차례 시험시공 및 이를 통한 시공법 설정에 대하여 설명하였다. 그리고 이러한 시험시공 결과를 토대로 근입깊이와 지반조건에 따라 스크류콘크리트말뚝을 지중에 관입시키는 시공방법에 관한 연구를 수행하였다. Noise and vibration due to pile driving cause residents nearby construction sites to file civil complaints and to the extent of bringing construction to a halt. To deal with this issue, construction engineers have worked strenuously to develop several types of low noise & low vibration pile methods. In this study, a new noise and vibration-free precast screw pile method proposed as a low noise & low vibration pile. It penetrates into the ground by rotating and pressing to avert noise and vibration while maximizing bearing capacity. A prototype of noise and vibration-free precast screw pile method was manufactured, which is not seen anywhere in Korea and elsewhere, and have undergone pilot tests twice to determine construction method. Based on this study, features of the noise & vibration-free screw pile method, production of screw concrete pile prototype, two pilot tests and subsequent construction method were determined.
최용규(Yongkyu Choi),류태하(Taeha Ryu),김낙현(Nakhyun Kim),김정은(Jeongeun Kim) 한국추진공학회 2014 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.12
HTPB/AP/AL 계열의 혼합형 열경화 추진제를 적용한 로켓 연구개발에 있어서의 추진제 기계물성규격을 정하는 일련의 과정을 고찰하고, 공정지수를 통하여 추진제 제조에서의 공정관리를 분석하였다. 이를 근간으로 기계물성간의 종속성을 분석하고 최적화 물성을 제시함으로서 불량률을 제거하는 공정안전도 향상뿐만 아니라 추진제 그레인의 구조적 안전도 상승에도 기여할 것이다. The limit values of mechanical properties(MPs) of HTPB/AP/AL Solid Propellant was reviewed according to folloing the rocket motor development procedures and the in-process values of MPs were analyzed by the tool of Process Capability Index. Based on finding the dependency among MPs, the optimization is proposed for reducing the properties defects and for improving the rocket grain safeties.
최용규(Yongkyu Choi),최재성(Jaesung Choi),김미리(Miri Kim),김경무(Kyungmoo Kim) 한국추진공학회 2015 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.11
액체 추진제의 취급과 저장 위험성을 해소하고, 고체 추진제의 추력 크기 조절 한계성을 극복하기 위하여 1950년대부터 고안된 젤 추진제는 목적에 따라 다양하게 연구 개발되어 왔으며, 최근 들어 젤 추진체계의 설계제작과 지상연소실험 및 비행시험 시현이 수행되고 있다. 본 논문에서는 과거 연구개발 이력을 정리하고, 추진기관 체계 구현화를 위한 소요기술을 분석함으로서 앞으로 나갈 방향을 제시한다. For eliminating the risk of storage and handling in liquid propellant and for overcoming the limitations of throttling in Solod Rocket, Gel propellant has been studying in various areas since 1950’s. Recently some outputs of those research areas are demonstrated through design, manufacturing, static test and flight test. In this paper, It presents a direction of the gel propulsion system by reviewing the past and now research history and analyzing the required technology for the its development.