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TCRP Report에 따른 지역간 철도의 LOS 평가
최명훈(Choi Myoung-hun),서선덕(Suh Sun-duck),신영호(Shine Young-ho) 한국철도학회 2008 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This research is analyzed by the operation frequency of Regional Railroad and the Load Factor on the level of each service based on the Regional railroad ticket sales data on the 2007 fiscal year. Because the Regional Railroad passenger"s satisfaction is sensitive of the transportation demand alteration, this research analyzed LOS. In addition to, analyzed the LOS will affect driving patterns of the Regional Railroad.
최명훈(Myoung Hun Choi),엄진기(Jin Ki Eom),이준(Jun Lee),문대섭(Dae Seop Moon),송지영(Ji Young Song) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
This study analyzed passenger's access modes that connect to regional railway station and developed a model of access mode choice based on transit smart card data of Seoul station as a case study. The study boundary includes sixteen bus stops around the station. The results show that most passengers access to station have less than two transfers. Of total 15000 eighty percent of passengers use metro and the rest of people take a bus. Interestingly it is found that almost same proportions of passengers use metro and bus for egress the station. Consequently metro is found to be most likely used mode compared to bus for both access and egress trips.
스마트카드 데이터를 활용한 대중교통 서비스 평가 (Evaluation of Transit Services based on Transit Smart Card Data)
최명훈(Myoung-Hun Choi),엄진기(Jin Ki Eom),이준(Jun Lee),박종훈(Jong-Hun Park) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.5
본 연구에서는 2009년 집계된 스마트카드 데이터를 활용하여 대중교통 서비스를 평가하였다. 평가항목으로는 한국교통연구원에서 제시한 ‘대중교통정책수립을 위한 교통카드자료 활용방안’과 미국의 대중 교통 매뉴얼인 ‘TCQSM(Transit Capacity and Quality of Service Manual)’을 참고하여 스마트카드 데이터로부터 서비스평가 항목으로 추출될 수 있는 정류장과 정류장의 재차인원(load factor), 승객 승 · 하차 인원에 따른 정차시간(dwell time), 통행시간과 거리 산출에 의한 속도(speed) 등 정량적인 항목들로 선정하였다. 사례분석 평가대상 버스노선은 서울역환승센터 정류장을 운행하는 지선버스 7024번 노선 중 승객이 가장 많은 시간대의 버스로 선정하였다. 평가결과 ‘이대부고~삼호아파트’ 구간의 재차인원은 1좌석/인을 점유할 수 없는 상태로 나타났으며, 정차시간은 승객의 수와 큰 연관성이 없는 것으로 분석되었다. 이는 승객의 패턴이 일률적이지 않으며 카드 tag 과정 또한 다양하기 때문인 것으로 파악되었다. 속도의 경우 정차시간을 고려하여 정류장 간 주행속도와 전 구간에서의 평균통행속도의 비교를 통해 분석하였다. 현재 운영 중인 대중교통 서비스에 대한 정확한 이해를 바탕으로 이를 개선 및 조정함으로써 승객뿐만 아니라 운영자 측면에서도 효율화를 가져올 수 있을 것이라 기대된다. This study analyzed the transit services with respect to transit service measures such as the load factor representing number of passengers between stops, dwelling time, and operational speed based on transit smart card data recorded in 2009. A case study on the local bus line 7024 connecting Seoul railway station to evaluate bus services at passenger perspectives was accomplished. From the results, we found that the dwelling time was not affected by the number of passengers which is because the tagging patterns are different among passengers. The operational speed was analyzed by calculating the average speed of the bus route and the speed of each bus stops based on dwelling time. Interestingly, calculating operation speed based on the transit smart card data is the first time effort ever made and this means that it is not necessary to observe travel speed of bus and railway at a field level any more. we hope that this study will be a basis of evaluation of transit services purely based on the transit smart card data and help to make better transit services for passengers and operators as well.
신교통 바이모달트램 시스템 도입수준 결정을 위한 지표 평가
최명훈(Myoung-Hun Choi),엄진기(Jin Ki Eom),이준(Jun Lee),성명준(Myoung-Joon Sung) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
바이모달트램은 접근성과 정시성의 측면에서 철도와 버스의 이점을 모두 갖춘 신 대중교통 시스템이다. '저탄소 녹색성장'의 국가 전략에 부합하는 바이모달트램은, 앞으로 대중교통으로써 중요한 역할을 담당할 것으로 기대된다. 대중교통은 인구통계학적 특성, 이용자의 행태, 재정상태 등 여러 조건의 영향을 받기 때문에, 본 연구에서는 바이모달트램의 도입여부를 결정하기 위해 고려되어야 할 지표들을 정의하고, 도시별 도입수준을 결정하기 위한 BSI(Bimodal Score for Introduction) 값을 산정하도록 한다. 본 연구는 신 대중교통 시스템으로써 바이모달트램의 도입을 추진하려는 도시의 의사결정에 도움을 줄 것으로 기대된다. The Bimodal Tram being developed in Korea is a new transit system that provides both benefits of rail and bus systems in terms of accessibility and fixed time schedule. The Bimodal Tram is expected to take an important role of transit system in Korea under the national strategy of transportation system such as 'Low Carbon and Green Growth' for the next generation. This study does define the key indices considered for a decision of introducing the Bimodal Tram system and develop a finalized index, BSI(Bimodal Score for Introduction), showing the level of Bimodal Tram system introduced at a city level. The transport/transit system varies depending on cities with respect to demographic characteristics, travel patterns, financial capabilities, etc. This study will help any cities where transport agencies are trying to introduce the Bimodal Tram as a new transit system.
스마트카드 데이터를 활용한 역사별 연계 환승시간 서비스 평가
최명훈(Myoung Hun Choi),엄진기(Jin Ki Eom),이준(Jun Lee),김대성(Dae Sung Kim) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
This study analyzed the level of service on passenger transfer between metro and bus based on transit smart card data obtained in 2010. In order to evaluate the level of service on transfer we defined the service level specially on transfer time at metro stations. The data of passenger transfer time were used in cluster analysis to classify the service level from A to F. The results show that the average transfer time from metro to bus was 6.45 minutes. The number of stations with level of service A(approximately less than 7 minutes) and B(less than 16minutes) were found to be 215 and 227stations respectively. Also the number of stations with the level of service C and D (greater than 20 minutes for transfer) were found to be 6 stations where any type of improvement on transfer facilities is required.
바이모달트램 도입수준에 따른 운영 및 시설 요구사항 연구
성명준(Myoung-Joon Sung),엄진기(Jin-Ki Eom),이준(Jun Lee),최명훈(Myoung-Hun Choi) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
바이모달트램은 ‘저탄소 녹생성장’ 이라는 국가 교통정책 패러다임에 따라 향후 대중교통체계에서 중요한 교통수단으로 기대된다. 최근 바이모달트램을 도입하기 위해 여러 지자체에서 검토가 이루어지고 있으나 바이모달트램 서비스 수준에 따른 시설 및 운영요건에 대한 도입 매뉴얼이 없는 것이 현실이다. 본 논문에서는 바이모달트램의 도입수준은 저급, 중급, 고급의 3가지로 구분을 하였으며 시설수준과 운영수준을 기준으로 하여 세부요소별 정의를 하였다. 본 연구는 신교통 수단인 바이모달트램을 도입하려는 지자체에 바이모달트램 도입수준에 따른 시설 및 운영요건을 고려하는데 도움을 줄 것으로 기대된다. The Bimodal Tram is expected to take an important role of transit system in Korea under the national strategy of transportation system such as 'Low Carbon and Green Growth' for the next generation. Recently, many cities are thinking of Bimodal Tram as an alternative transit mode that comes up with the policy of 'Low Carbon and Green Growth'. But, there is no specific manual for introducing Bimodal Tram with various requirement of facility and operation regarding the service level of Bimodal Tram system. This study considered the Bimodal Tram system with three different service level- high, mid, and low- and defined the service elements by facility and operational perspectives. This study is expected to help any cities where transport agencies are trying to introduce the Bimodal Tram with different level of service as a new transit system.