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축방향 인장력을 받는 더블앵글 접합부의 강성 및 강도 예측모델
양재근,이길영,천지원,Yang, Jae Guen,Lee, Gil Young,Cheon, Ji Won 한국강구조학회 2007 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.19 No.2
더블앵글 접합부는 충분한 강성 및 강도를 갖추어 작용하중을 잘 지탱할 수 있도록 설계되어야 한다. 따라서 구조설계자는 더블앵글 접합부의 강성 및 강도에 영향을 미치는 여러 변수들을 파악하여 접합부 설계에 반영하여야 한다. 본 연구는 볼트 게이지 거리 및 볼트 개수 등의 변수가 축방향 인장력을 받는 더블앵글 접합부의 강성 및 강도에 미치는 영향을 파악하기 위하여 진행하였다. 이를 위하여 6개의 접합부 시험체를 제작하여 접합부 실험을 수행하였고, 접합부의 하중-변위 관계 곡선을 획득하였다. 또한, 접합부 실험결과를 바탕으로 축방향 인장력을 받는 더블앵글 접합부의 초기강성 및 설계하중을 예측할 수 있는 해석모델도 제안하였다. 이러한 접합부 강성 및 강도 예측모델은 지렛대 작용 효과의 영향도 고려하여 제안되었다. Double-angle connections should be designed with enough stiffness and strength to properly resist various applied loads. Therefore, structural engineers should be able to predict some influential variables and take their effects into account in design. This study was performed to establish the effects of the number of bolts and bolt gage distance on the stiffness and strength of a double-angle connection under tension. Six experimental tests were conducted to describe the effects of these variables by comparing load-displacement relationship curves. In addition, two prediction models were proposed to estimate the initial stiffness and the maximum allowable tensile load based on the results of experimental tests. In the development of these prediction models, the effect of prying action was considered.
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양재근(Yang Jae-Guen),천지원(Cheon Ji-Won) 대한건축학회 2007 대한건축학회 학술발표대회 논문집 - 계획계/구조계 Vol.27 No.1
An unstiffened top and seat angle connection is the one type of semi-rigid connections, which is appropriate for the construction of low and medium rise steel structures. The unstiffened top and seat angle connection represents various connection behaviors according to seat angle connection types, thickness of a top angle, and bolt gage distance. Therefore, this study was conducted to predict the initial stiffness of an unstiffened top and seat angle connection. To accomplish this purpose, several experimental tests were conducted. The main parameter of these experimental test was the thickness of a top angle. The initial stiffness was calculated from the regression analysis of the moment-rotation curves obtained from the experimental tests. In addition, the applicability of the Chen-Kishi model was verified by comparing the results obtained from the experimental tests with those obtained from the analytical model.
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