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A Study on the Injury Severity Characteristics of Commercial Truck Accidents
조찬혁(Chan-Hyouk Cho) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2020 전자무역연구 Vol.18 No.2
연구목적: 화물유통과정에서의 사고를 줄이고 물류분야의 안전을 담보하기 위해서는 동 분야에 대한 연구와 분석, 사고 자료를 철저히 분해해 도로화물운송에 따른 물류사고의 예방에 만전을 기해야 한다. 본 연구는 우리나라 영업용 트럭의 대인사고 기록을 바탕으로 어떤 요인들이 대인 상해등급에 영향을 미치는지를 다각도로 분석함으로써 향후 우리나라 도로 화물 운송의 안정화와 사고 예방에 도움이 되고자 한다. 논문구성/논리: 화물자동차 사고의 피해자들이 받는 상해등급은 여러 가지 요인들에 의해 좌우될 것이다. 통상의 사건보고 기록에는 각 화물차량의 대인 사고 내역 및 상해등급, 사고금액, 사고 발생 지역 및 사고 정황 등에 관한 다양한 정보가 포함되어 있다. 이렇게 축적된 사고 원장 자료와 수치를 점검해보면 상해정도에 영향을 미치는 변수를 추론함으로써 향후 대책 마련을 강구할 수 있을 것이다. 본 연구는 상해등급과 관련된 국내외 논문을 살펴본 후 ordered logit model을 이용하여 화물자동차 사고 발생으로 인한 대인 상해등급에 어떤 변수들이 영향을 미치는지를 실증분석하였다. 결과: 분석결과 “주차중 사고” “중대법규 위반” “보행인 대 차”, “심야시간 사고” “노령운전자” “농업지역 사고”, “겨울철 사고” 등은 피해자의 상해위험을 가중시키는 중요한 변수들이다. 이들 변수들은 대인사고 상해등급에 최대 위험요인이 될 것이므로 대책 마련을 특별히 주의하여 수립할 필요가 있다. 한편 차선수가 넓어질수록 상해위험은 낮아지는 것으로 나타났다. 독창성/가치: 도로화물 수송과정에서 발생하는 대인사고는 물류학계나 업계 입장에서는 큰 관심사가 아닐 수 있다. 지금 우리나라 물류 산업에서 가장 중요하고 시급한 것은 비용 절감과 효율화, 그리고 글로벌 경쟁에서의 생존이다. 그러나 화물흐름의 시작과 종점을 담당하는 도로분야가 연간 수만건의 대인사고를 유발하고 있고 피해자 및 그 가족에게 형언하기 어려운 고통을 초래하고 있지만 이 분야의 연구는 아직 미흡하다. 물류과정에서 발생하는 사고와 안전 문제를 살펴보는 것은 화물운전자 및 물류 업계 모두에게 중요한 시사점을 제공할 것이다. Purpose: To reduce accidents in the international logistics process and ensure safety in the logistics sector, the government should thoroughly analyze actual accident data and make every effort to prevent logistics accidents caused by cargo truck transportation. Based on the data of injury severity in Korea s commercial trucking industry, this study aims to help stabilize the nation s road freight traffic and prevent accidents in the future by analyzing factors that affect injury grade. Composition/Logic: The level of injury to victims of truck accidents will depend on several factors. This study attempts to analyze actual accident records of commercial cargo trucks to determine the factors affecting these injury ratings and the measures needed to reduce the damage caused by logistics accidents. Based on previous studies related to injury grade, this study conducted empirical analysis using an ordinal logit model. Findings: According to the analysis, “accident in parking,” “violation of major laws,” “pedestrian versus car,” “midnight accidents,” “aged drivers,” “agricultural area accidents” and “winter accidents” are important variables that increase the risk of injury to victims. Therefore, it is necessary to take special care when preparing measures to respond to these variables. Meanwhile, the larger the number of lanes, the lower the risk of injury. Originality/Value: Until now, injury severity and safety issues in the process of cargo truck transportation have not been of great concern to the logistics industry or in academic circles. Therefore, research in this field is still insufficient, although the road freight transport sector, which is responsible for the start and end of cargo flows, is responsible for thousands of man-made accidents annually and indescribable pain for victims and their families. This study provides important implications for cargo truck drivers and the logistics industry by analyzing accidents and safety problems occurring in the logistics process.
물류제휴연구 : CY업체-한국철도공사간 컨테이너의 운송문제를 중심으로
조찬혁(Chan-hyouk Cho) 한국국제상학회 2005 國際商學 Vol.20 No.4
This article examines the current status of logistics alliances between container yard (CY) operators and Korea Railroad (Korail) in rail container transport. Traditionally, CY managers have done an excellent job of maintaining a close partnership with Korail. In Korea's pursuit of competitive advantage, it is increasingly important to identify the reasons for using rail service. Therefore, the objectives of this study were to uncover concrete reasons for the alliance and how those reasons affected the satisfaction level of users. According to this analysis, the most prevalent reason for CY operators using rail service was to dispatch heavy cargo and a large volume of containers. The biggest problems facing rail service users were difficulties making the closing time schedule, low quality of service provided by Korail, and on-time performance failures. In order to effectively manage container rail transport, it is best for Korail to develop specific customer satisfaction programs and reduce the 'dwell' time of shipments leaving Busanjin terminal from two days to less than one day. The results of this study have many implications for the future success of Korail, as well as for further investigation into the area of railroad transport.
조찬혁(Chan-Hyouk Cho) 한국항만경제학회 1999 韓國港灣經濟學會誌 Vol.15 No.-
The opening of Pyungtaek Port and the industrial complex are of particular importance to logistics managers dealing with China and Asian markets. This paper examines the policy recommendations for the Pyungtaek Port from a centralizaion of international logistics perspective. This article also reports the findings of a study that investigated how shippers evaluate Pyungtaek Port. The research should be of interest to central and local government who can use the findings to develop future strategies of Pyungtaek Port. For the warehouses and shippers, this information can be used in developing competitive logistics strategies
物流 아웃소싱에 있어서 物流情報 交換體系 改善에 關한 硏究
조찬혁(Cho Chan-Hyouk),하명신(Ha Myung-Shin),김종칠(Kim Jong-Chil) 한국항만경제학회 2000 韓國港灣經濟學會誌 Vol.16 No.-
This paper presents an exploratory study to define the strategic approaches available to the shippers in their attempt to rationalize their logistics outsourcing. In this article some necessities with regard to the logistics information systems in outsourcing are clarified. A strategy model for the implementation of the logistics information in logistics outsourcing is presented and some of the benefits derived from the logistics outsourcing are discussed.
조찬혁(Chan-Hyouk Cho) 한국항만경제학회 2006 韓國港灣經濟學會誌 Vol.22 No.3
본 연구에서는 우리나라의 도선요율 관련 현황을 살펴보고 주요 외국 항만과의 도선료 수준을 비교 검토해 보았다. 한편에서는 5천톤-15만톤 까지의 선형별 도선료를 분석했고 다른 한편에서는 5만톤급 기준 선박에 대한 도선료를 비교했다. 분석 결과 우리나라의 도선요율은 외국에 비해 높지는 않았다. 전체적으로 싱가포르 보다는 높았지만 일본 코베 보다는 비교적 낮게 형성되고 있었다. 한편 도선료 수준의 비교도 의미가 있지만 도선료 체계의 재편은 장기적으로 다른 어느 사안보다 중요한 의미가 있다. 본 연구에서 본 바와 같이 우리나라와 일본을 제외한 싱가포르, LA, 로테르담, 홍콩 등의 도선료는 복잡한 산식을 필요로 하지 않았다. 당장은 도선구별 이해가 얽혀 있어 현실적이지 않지만 장기적으로는 도선료 체제의 전면적 개편도 검토해 보아야 한다. 복잡한 도선료를 과감히 단순화하려는 노력이 필요하다. The pilotage tariff system in port operations has received little attention in the academic literature. While studies addressing legal issues-such those concerning liability, marine accidents, and compensation for accidents-and institutional aspects have been prevalent, scant research has been conducted in the form of comparative analysis of pilotage tariff systems and current levels of pilotage charges in major ports. The purpose of this research is to investigate the rate structure of pilotage tariffs of major ports. Specifically, this study explores the current level of pilotage price and regulations by comparing the pilotage systems of six major hub ports in the world: Busan, Kobe, Hong Kong, Los Angeles, Singapore and Rotterdam. Results show that Busan Port's pilotage tariff system ranks low (5th) among these six ports. Another finding is that the simplification of Korea's pilotage tariff system will yield productivity and efficiency improvements in this area.
조찬혁(Cho, Chan-hyouk),문미영(Moon, Mee-young) 한국물류학회 2006 물류학회지 Vol.16 No.2
항만공사제가 도입된지 만 2년이 지났지만 이해 관계자의 피드백이나 평가가 제대로 반영되고 있지 않고 있다. 본 연구는 부산항만공사에 대한 기대요인이 항만공사의 성과 평가 및 독립성 욕구에 미치는 영향을 분석함으로서 향후 항만공사의 발전 방향 모색 및 항만관리 운영 방안을 모색하는 것이 목적이다. 이를 위해 2005년 10월 4일부터 11 월 9일까지 부산항 이해 당사자를 대상으로 설문조사를 실시하였으며 전체 112개의 설문지를 회수, 실증분석을 실시하였다. 분석결과 항만공사의 수행성과 에 가장 큰 영향을 주는 요인은 “신규수요 창출”과 “관광 친수 시설의 개발”인 것으로 나타났다. 특히 표냉친수 부문과 항만공사의 성과 평가는 정의 상관관계가 있음이 이번 연구 결과 확인되었다. 마지막으로 항만하역업 종사자일수록 항만공사에 부정적 입장을 보이는 것으로 분석되었다. Understanding the reaction of users to a newly-adopted port authority (PA) system has an important implications for establishing future directions and port development strategies. The purpose of this research is to analyze how the users evaluate the port authority’s performance and independence issues. A literature review of this issue was conducted and hypotheses made based on existing studies that explored the port authority system in Korea. One of the key implication is that creating new demand for traffic volume is the most important condition for evaluating port authority performance. A significant relationship was also found linking sightseeing and the redevelopment of waterfront facilities to performance evaluation. The findings also support that port stevedoring companies will be less supportive to PA performance. In addition, the results indicate that redevelopment of conventional terminals is related to the port authority’s desire for greater independence in Busan.