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1g 진동대 실험 및 등가정적해석을 이용한 억지말뚝의 사면안정 내진보강 효과 연구
한진태,조종석,유민택,이승현,Han. Jin-Tae,Cho. Jong-Suck,Yoo. Min-Taek,Lee. Seung-Hyun 한국방재학회 2011 한국방재학회논문집 Vol.11 No.2
국토의 70% 이상이 산지인 국내 지형 조건에서 도로, 철도 등 크고 작은 건설 공사에서는 필연적으로 사면이 형성된다. 그러나, 최근 국내외적으로 빈번히 발생하는 지진에 대한 사면안정 보강공법에 대한 연구는 전무한 실정이다. 이에 본 연구에서는 1 g 진동대 실험 및 등가정적해석을 이용하여 사면의 내진 보강공법으로써 억지말뚝의 적용성을 평가하고, 억지말뚝이 적용된 사면 및 억지말뚝의 지진시 거동을 분석하였다. 1 g 진동대 실험 결과로부터, 억지말뚝 보강 사면의 지진시 사면파괴 억지효과를 검증하였으며, 등가정적해석을 통해 억지 말뚝을 사면 하부 또는 상부보다 사면 파괴면의 중앙부에 말뚝을 설치했을 때 사면파괴 억지효과가 가장 큼을 알 수 있었다. 또한, 말뚝이 사면 중앙부에 설치되었을 경우, 말뚝의 중심 간격에 따른 안전율 변화를 등가정적해석으로부터 분석하였다. Korea has about 70% of its land classified as the mountain area, which has led to cut-slope being the result of substantial road and railway construction. However, there is currently a lack of research about the seismic retrofit design of a slope, even though many earthquakes have recently occurred at home and abroad. In this study, in order to investigate the stabilizing effect of piles against sliding during an earthquake, a series of 1 g shaking table tests and pseudo-static analyses were carried out. As a result, the stabilizing effect of piles against sliding during an earthquake was verified by the 1 g shaking table tests and the most effective result from the pseudo-static analyses was that the installation of the piles on the central part of the slope, where the failure surface included piles unlike the lower part and upper part of the slope. Furthermore, when the pile was installed on the central part of the slope, the change of the safety factor depending on the distance between the center of two piles was evaluated.
김덕녕,김수진,최재헌,조종석,KIM, Ducknyung,KIM, Sujin,CHOI, Jaeheon,CHO, Jongseok 대한교통학회 2017 대한교통학회지 Vol.35 No.5
최근 5년간 집계된 고속도로 교통사고자료에 따르면 전체 사고건수의 20%, 사망자수의 30%가 졸음운전으로 발생되고 있다. 졸음사고는 운전자의 피로도가 누적되었을 때 주행능력을 상실한 운전자의 인적 요인으로부터 발생되며, 정성적으로 체감되는 피로도는 운전자의 연속주행시간을 통해 간접적으로 분석될 수 있다. 본 연구는 2시간 이상 연속 주행한 차량의 비율과 해당 링크에서 집계된 졸음사고간의 통계적 상관관계를 규명하는데 주된 목적을 둔다. 이를 위해 네비게이션 주행 궤적 자료를 활용하여 링크별 연속주행차량의 비율을 산출하였으며, 중부내륙 고속도로의 링크별 졸음사고 건수, 교통량, 구간길이를 변수로 하는 안전성능함수를 추정하였다. 본 연구에서는 다양한 형태의 안전성능함수가 추정되었으며, 도출된 통계치의 비교를 통해 연속주행시간과 졸음사고 발생간의 통계적 상관성이 다각적으로 분석되었다. 본 연구결과는 최근 화물차 및 여객버스 운전자의 연속주행을 단속하는 제도에 학술적 근거를 제공할 수 있을 것으로 판단하며, 궤적자료의 양적 질적 확대를 통해 향후 졸음방지 시설물의 설치 위치를 결정하는 전략 수립에 활용 가능할 것으로 기대한다. During recent 5 years, it was recorded that 20% of total accident frequency and 30% of total number of death have been occurred due to drowsy driving. Drowsy driving accident is result from the loss of driving ability due to driver's accumulated fatigue. Continuous driving time can be measured as a surrogate variable to quantify the level of fatigue. The main purpose of this research is to investigate statistical correlation between the proportion of continuous driving vehicle (more than 2 hours) and the number of drowsy accidents. To carry this out, continuous driving time was measured using GPS route-guidance trajectory data. Also, accident frequency, traffic volume and segment length were collected to estimate safety performance function (SPF) for Jungbunearuk expressway in Korea. Through various types of estimated SPFs, statistical correlation was analyzed based on estimated statistical indices. This research can provide theoretical background for enforcement to regulate commercial vehicle driver's continuous driving time. In addition, throughout the trajectory data expansion, it is expected that strategy for anti-drowsy driving facilities installation can be established based on the suggested methodology.
이미영(LEE, Mee Young),손지언(SOHN, Jhieon),조종석(CHO, Chong Suk) 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-
수도권 통합대중교통요금제를 위해 생성되고 있는 교통카드자료는 수도권 도시철도의 환승시간 및 횟수정보를 제공하지 못하고 있다. 도시철도에는 환승게이트가 설치되어 있지 않아 노선간의 환승정보는 설문조사나 목측을 통한 거시적 추정으로 진행된다. 따라서 교통카드자료를 토대로 계산되는 수도권 대중교통의 환승시간 및 횟수는 과소평가되는 문제점을 내포한다. 환승자료의 정확한 추정을 위해서는 교통카드 태그가 이루어지는 진입 및 진출 게이트 사이에서 발생하는 통행경로에 대한 설명이 필요하다. 본 연구는 교통카드 단말기 태그자료를 기반으로 환승현황을 파악하기 위한 통행경로모형을 구축하고 수도권에서 발생하는 환승정보를 도출한다. 이를 위해 단말기 운영체계와 도시철도의 네트워크 특성을 일치시키기 위한 빅노드 개념을 도입한다. 또한 수도권 도시철도의 효과적 네트워크 구동을 위해 링크표지개념을 도입한다. 교통카드단말기의 행정구역정보를 토대로 시군구의 중죤, 서울-경기-인천의 대죤에서 발생하는 환승시간과 횟수를 도출한다. 2014년 일일 대중교통카드자료를 이용하여 전수화된 환승특성데이터를 구축하고 수도권 도시철도의 환승저항에 대한 통합적인 자료로서 활용가능성을 제시한다.
웹/모바일 설문조사의 효과성 평가: 2021년 개인통행실태조사 사례연구
김성중 ( Sung Joong Kim ),김양혁 ( Yanghyeok Kim ),조종석 ( Chongsuk Cho ),조성겸 ( Sung Kyum Cho ) 한국조사연구학회 2023 조사연구 Vol.24 No.2
코로나 위기와 조사환경의 변화는 조사방법의 변화를 요구하고 있다. 특히, 국가통계 작성을 위한 사회조사에서는 대면조사가 어려워지자, 웹 · 모바일 조사, 유치기입 등의 방법을 부분적으로 도입하는 등 조사방법의 혁신을 추구하고 있다. 2021년 개인통행실태조사는 이러한 노력의 일환으로서 웹· 모바일 조사를 도입하여 전면 비대면조사로 진행되었다. 2021년 개인통행실태조사는 SK텔레콤 가입자 중 개인정보이용 동의자를 표집틀로 하여 총 623만명에게 조사 참여 초청문자를 보내 이중 최종적으로 133,326명이 참여하여 2.14%의 응답률을 기록하였다. 응답시간, 응답값과 이동전화 기지국 데이터 간의 비교를 통한 응답의 성실성 분석 결과, 데이터 품질에 이상없음을 확인하였다. 개인통행실태조사 참여자를 대상으로 하여 웹패널이 구축되었는데, 총 5만 5천명이 참여하였다. 낮은 응답률로 인한 편향 여부를 확인하기 위해 웹패널 참여자를 2020 인구주택총조사, 갤럽데일리의 표본과 가구구성원 수, 거주형태, 주택형태 등의 특성을 기준으로 비교해본 결과, 가구구성원 수와 거주형태는 여타 표본과 유사하며, 주택형태의 경우 아파트의 비율이 다소 높은 것으로 나타났다. 분석의 결과, 낮은 응답률로 인한 편향의 우려는 크지 않을 것으로 판단된다. 2021년 개인통행실태조사는 웹· 모바일 조사를 통해 국가통계 작성을 수행한 첫 사례라는 점에서 주목할 만하며, 조사방법과 데이터 검증방법 등에서 혁신적인 사례이다. 다만, 개인통행실태조사의 특성을 고려할 때 이러한 방법의 폭넓은 적용에는 일정한 한계가 있을 것으로 판단된다. The COVID-19 crisis and changes in the research environment necessitate shifts in survey methodology. Innovations in survey methods, such as partial adoption of web and mobile surveys and mail-back surveys, are being pursued as face-to-face interviews become challenging, including for social surveys for national statistics. In line with these efforts, the 2021 Individual Travel Survey was conducted entirely as a non-face-to-face survey using web and mobile platforms, which had been conducted as a face-to-face survey before. The 2021 Individual Travel Survey invited a total of 6.23 million SK Telecom subscribers who had consented to collection and usage of personal information by text messages. Of 6.23 million invitees, 133,326 people participated in the survey, resulting in a response rate of 2.14%. The consistency of the responses was analyzed by the time taken to complete the survey and comparing survey participants' answers with the mobile station data. The analysis confirmed rarity of insincere responses and thus, the quality of the data. The researchers established a web panel of 55,000 members from the participants of the Individual Travel Survey. To verify a potential bias from the low response rate, the selected characteristics - such as household composition, residential type, and housing type -of web panel participants were compared to those of the 2020 Population Census and Gallup Daily samples. The household composition and residential type were similar to those of the two samples, while the web panel has slightly more apartment residents than the other two. The analysis suggests that the low response rate did not likely cause any bias. The 2021 Individual Travel Survey is the first South Korean national statistics conducted entirely thorough web and mobile survey. The survey successfully demonstrated the viability of an innovative research method and a creative data verification technic. However, it is important to increase the response rate.