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김병관(Byung Kwan Kim),이영근(Young Keun Lee),정회준(Hoi Jun Jung),하오근(Oh Keun Ha) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
한국철도공사는 일반철도 및 고속철도의 운영을 담당하고 있고 철도의 여객과 화물수송의 중추적 역할을 수행해 오고 있다. 특히, 2005년 7월부터 KTX 열차내 수화물 적재공간을 이용한 소규모 급송품을 운송하는 신개념 고속화물 운송 시스템인 KTX 특송 서비스를 제공해오고 있다. 철도운송의 긍정적 영향으로 인하여 철도화물운송의 중요성은 매우 높아지고 있고 철도운송을 증대시키기 위한 시도가 이루어지고 있지만 KTX 특송 서비스의 2011년까지 매출액, 이용건수를 확인해 본 결과 적재 공간 부족 등의 사유로 성장세가 2006년 이후 현재까지 제자리걸음을 하고 있는 실정임을 알 수 있었다. 따라서 본고에서는 답보 상태에 있는 고속화물 서비스에 대한 몇 가지 수송시스템의 대안을 모색해보고 국내물류운송 시장 환경에서 각각의 시스템의 적용 가능성에 대하여 고찰해 보고자 한다. The Korea Railroad Corporation has been operating conventional and high-speed railroad line, and has been playing a pivotal role of passenger & freight transportation. The KORAIL has been especially provided KTX express baggage service with a new concept of transportation system using small luggage storage space on July, 2005. Due to the positive impact of railroad transport, the importance of railroad freight transportation is uprising and there have been attempts for increasing railroad transportation. However, according to the results of revenue and the number of baggage service by 2011, the growth rate of the KTX expresses service does not increase because of the lack of available cargo space since 2006. Thus, this study wants to find out alternatives for high-speed freight services and studies the applicability of high-speed freight rail system in domestic logistics markets.
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