컨테이너터미널의 물동량 예측 및 생산성 분석에 관한 연구

정현재(Hyun-Jae Jung),여기태(Gi-Tae Yeo),유홍성(Hong-Sung Yoo),고용기(Yong-Ki Koh) 한국무역학회 2012 貿易學會誌 Vol.37 No.5

한 · 중 간 Sea & Air 물동량 전망 및 활성화 방안에 관한 연구

정현재(Hyun-Jae Jung),전준우(Jun-Woo Jeon),여기태(Gi-Tae Yeo),양창호(Chang-Ho Yang) 한국항해항만학회 2012 한국항해항만학회지 Vol.36 No.10

90년대 초반 한·중 간 교역확대와 이에 따른 물동량 증대에 힘입어 중국발 Sea & Air 운송 화물은 연평균 50% 이상의 높은 증가세를 보였다. 하지만 90년대 후반을 기점으로 증가폭이 둔화되었으며, 최근에는 정체 및 감소의 형태를 보이고 있다. 이러한 측면에서 한중간 교역의 지속적인 성장패턴과는 다소 상이한 형태를 나타내는 Sea & Air 운송의 향후 물동량을 전망하고, 이에 대한 활성화방안을 제시하는 것은 시급한 문제이다. 본 연구에서는 Sea & Air 운송의 물동량을 예측하며, Sea & Air 운송의 활성화 요인을 도출하고, 이들 요인의 중요도를 파악하여 시행을 위한 우선순위를 확정하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 연구방법론은 ARIMA와 Fuzzy-AHP(퍼지계층분석법)를 사용 하였다. ARIMA 분석을 위해 2007년부터 2012년 4월까지의 실적치를 사용하였으며 2015년까지 물동량을 예측하였다. ARIMA 예측결과, Sea & Air 물동량은 2012년 약 4만 톤에서 2015년 약 3만 3천 톤으로 감소할 것으로 분석되었다. 한편, 활성화 요인의 가중치를 도출하기 위해 Fuzzy-AHP법을 사용하였다. 분석 결과, 대분류 활성화 요인 중 'Sea & Air 운송 관련 정보시스템 구축 정책“이 가장 중요한 활성화 요인으로 나타났으며, 세부분류 활성화 요인 중 ‘혼재가능 물류센터 건설’이 가장 중요한 요인으로 선정되었다. In early 1990s, the Sea & Air Transport Cargoes (SATC) was increased annually with more than 50% rate due to the rising trade between Korea and China. However, after that, the increasing rate of the SATC was slowdown from the late 1990s, furthermore, recently it became sluggish and declined. This phenomenon is totally different compared to the skyrocketing trade volumes between two countries. In this respect, to forecast the SATC, draw out the factors for activation, and calculate the weight of priority of these factors are urgently needed. To achieve the research objectives, the ARIMA and Fuzzy-AHP were used as research methodology. The estimated volume of SATC using the data from year 2007 to 2012 on the ARIMA model, will be reached approximately 33,000 tons in year 2015. In the mean time, For drawing out and weighing the activation factors for SATC, the Fuzzy-AHP was adopted. As a result, 'Sea & Air transportation-related information system policies' is the most important factor among the principle criteria, and 'the construction of consolidation logistics center' is the most important factor among the 12 sub-principle criteria.

CVM을 이용한 항만 리모델링 사업의 비시장가치 추정 연구

정현재(Hyun Jae Jung),김호균(Ho Kyun Kim),손유리(Yoo Lee Son),이종호(Jong Ho Lee) 대한조선학회 2011 대한조선학회 학술대회자료집 Vol.2011 No.6

VANET에서 반대 편 차선의 차량을 이용한 신속한 브로드캐스트 기법

정현재(Hyun-jae Jung),이수경(SuKyoung Lee),모정훈(Jeonghoon Mo) 한국정보과학회 2008 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.35 No.2

VANET은 Infrastructure의 도움 없이 차량 간 무선 통신을 하는 기술이다. VANET에서 Network Fragmentation은 응급상황 경고 서비스 전송 시 전파 지연 시간의 지언 및 네트워크 연결성을 저하 시켜 특히 비가 오거나 안개가 끼는 등의 가시시야가 짧을 경우 운전자가 큰 위험에 처할 수 있다. 본 논문에서는 이러한 Network Fragmentation을 해결하기 위해 전송범위 안에 차량이 없을 경우 반대편 차선에서 오는 차량을 릴레이 노드로 선정하여 Network Fragmentation을 줄일 수 있는 방법을 소개한다.

외음부에 발생한 섬유상피성 용종

정현재 ( Hyun Jae Jeong ),박정우 ( Jung Woo Park ),최효성 ( Hyo Seong Choi ),박지현 ( Jee Hyun Park ),최석진 ( Suk Jin Choi ),이병익 ( Byoung Ick Lee ) 대한산부인과학회 2008 Obstetrics & Gynecology Science Vol.51 No.11

Vulvar fibroepithelial polyp is a relatively uncommon benign polypoid tumor of the vulva commonly known as skin tag or occasionally acrochordon. In this case, a 18 years old girl complained of painless bulging mass at the right labium major. She has been suffering from slowly growing a vulva tumor for ten years. It was arising from the right labium major and measured 12 cm in its largest diameter. We have experienced an unusually large vulva mass that was surgically excised and histologically diagnosed as benign fibroepithelial polyp and presented this case with a brief review of literature.

한,중 카페리 선사의 효율성 분석에 관한 연구

정현재 ( Hyun Jae Jung ),조건식 ( Geon Sik Jo ),여기태 ( Gi Tae Yeo ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2014 해운물류연구 Vol.30 No.1

본 연구에서는 한, 중 카페리 선사들에게 정책적인 시사점을 제공하기 위하여 항로현황 분석, 효율성분석을 연구의 목적으로 하였다. 먼저, 자료포락분석(DEA)방법을 활용하여 15개의 한, 중 카페리 항로 즉 의사결정단위(DMU: Decision Making Unit)에 대하여 항로의 효율성을 분석하였다. 한, 중 카페리 선사들의 운영효율성을 분석하기 위한 투입요소로는 ‘선박 적재능력’, ‘항해시간’, ‘항로의 항차 수’를 선정하였으며, 산출요소로는 ‘총 화물 수송량’을 사용하였다. DEA-CCR 모형 결과를 살펴보면, 총 15개의 한, 중 카페리 항로 중 ‘연운항훼리’에서 운영하는 ‘인천-연운항’ 항로, ‘위동항운’에서 운영하는 ‘인천-위해’ 항로와 ‘인천-청도’ 항로, 마지막으로 ‘대룡해운’에서 운영하는 ‘평택-영성’ 항로의 효율성 값이 1.0000로 계산되어 가장 효율적으로 운영되고 있는 것으로 나타났다. 반면 동태적 효율성 분석결과 최근 4년간 한, 중 카페리 항로의 생산성 지수가 또한 큰 폭으로 하락하고 있는 것을 확인할 수 있었다. This paper aims to analyze the relative efficiency within the Korea-Chnia Car Ferry Shipping, to select the relatively low effective Car Ferry Shipping Routes(CFSRs), and to suggest the improvement strategies for those. Furthermore, to enhance the competitiveness of CFSRs, the competitiveness factors and important weights of these factors are calculated and suggested. As a research methodology for relative efficiency of CFSRs, DEA-CCR model is applied to 15 routes. To draw out the efficiency of targeted CFSRs, ``ship`s loading capacity``, ``voyage time`` and ``number of voyage`` are used as input variables while the ``the total transportation volumes`` is represented as output variables. As a result, the CFSRs such as Incheon-Lianyungang, Incheon-Weihai, Incheon-Qingdao, and Pyeongtaek- Rongcheon are the most efficient routes which are scored BCC 1. On the other hand, Productivity index of CFSRs is largely decreased for three years as result of dynamic efficiency analysis.

물류산업의 인천지역경제 파급효과 분석

정현재(Hyun-jae Jung),유홍성(Hong-sung Yoo),여기태(Ki-tae Yeo) 한국국제상학회 2011 國際商學 Vol.26 No.3

Foreign trade volume have rapidly increased by effect of industrialization and growth of transportation and logistics industry in china. Under this competitive environment, Incheon has persistingly constructed core infrastructure of these industries to improve competition. In these circumstances, This study aims to understand current situation of transportation industry and suggest implications through estimating economical impact of transportation and logistics-related industry on Incheon. To analyze economical impact proposed in this study, production, value-added and labor are selected as core inducement. Result of analysis can be presented as followed. First, production inducement of entire industries in Incheon is analyzed at 1.22286 averagely, Second, value-added inducement of entire industries in Incheon is analyzed at 0.47189 averagely, Third, The effect of labor inducement in Incheon is that almost 390 workers. Taken together, we can find that economical effect of air transportation is bigger than other transportation and logistics-related Industries in Incheon.

과부하 환경의 WLAN의 성능 향상을 위한 Collision Free Backoff 알고리즘

정현재(Hyun-jae Jung),이수경(SuKyoung Lee) 한국통신학회 2009 한국통신학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.6

퍼지이론을 도입한 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인 중요도 분석에 관한 연구

정현재(Hyun-Jae Jung),여기태(Gi-Tae Yeo) 한국항해항만학회 2014 한국항해항만학회지 Vol.38 No.3

한ㆍ중 항로는 우리나라와 중국 간 해운협정을 통해 안정적인 해운시장으로 자리매김하고 있으며, 특히 한ㆍ중 카페리 운송시장은 이러한 환경에서 세계 최대의 시장으로 성장하였다. 하지만 시장의 급격한 성장은 수급불균형 현상을 발생시킬 가능성이 있고 치열한 경쟁을 야기시킬 수 있다. 따라서 본 연구는 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인 중요도를 제시하여 경쟁력 강화를 모색하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 먼저 선행연구 및 델타이법을 통해 한ㆍ중 카페리 선사의 서비스 요인을 선정하였다. 다음으로 퍼지분석을 통해 각 요인들의 중요도를 평가하였다. 그 결과 한ㆍ중 카페리 선사와 이를 이용하는 화주들은 하역의 신속성, 통관의 신속성, 운송의 정시성을 가장 중요한 요인으로 선정하였다. 반면에 저렴한 운송운임, 운항속도, 내륙 연계운송, 선원 및 육상인력의 전문성에 대해서는 두 집단 간의 중요도 인식에 차이를 보였다. 결과적으로 본 연구에서는 화물의 신속한 운송을 위해 한국과 중국 간 통관 문제 및 피견인 트레일러 상호 주행 등의 협력이 조속히 이루어져야 할 것을 시사점으로 제시하였다. The route of Korea and China situates stable shipping market by the agreement on maritime transport between two countries. Epecially, the Car-ferry shipping market between Korea and China is growing up the world's largest markets in this situation. But, the rapid growth of markets have the possibility of imbalance between supply and demand. In addition that heavy competition can be arisen. The aim of this study is to analyze the ways to reinforce competitiveness of Car-ferry shipping companies(CFSCs) between Korea and China routes through suggesting importance weights of service factors. Firstly, evaluating service factors of CFSCs between Korea and China routes are selected by reviewing literatures and Delphi method. Secondly, importance weights of service factors are calculated using Fuzzy method. As a result, Shipper and CFSCs between Korea and China routes select 'agility of loading and unloading', 'agility of customs', and 'punctuality of transportation' as the most important factors. On the other hand, the two groups are shown the perception gaps on the factors such as 'reasonable shipping cost', 'voyage speed', 'multimodal transportation', and 'professionality of manpower'. The implication of this study is that Government of Korea and China Have to cooperate agreement for mutual drive towed trailer and customs to speedy transportation.

평택당진항 개발 방향의 우선순위 분석 연구

정현재 ( Jung Hyun-jae ) 한국해운물류학회 2023 해운물류연구 Vol.39 No.1

항만은 대외무역 의존도가 높은 우리나라의 경제 성장에 필요한 주요 기반 시설이며 생산 증대 및 고용창출에 중요한 역할을 하고 있다. 하지만 1986년 개항한 평택당진항은 최근 성장이 둔화되는 상황이며 재도약을 위한 국면 전환이 필요한 시점이다. 따라서 본 연구는 평택당진항을 발전시키기 위해 향후 추진해야할 과제를 중심으로 중요도를 분석하는 것을 연구의 목적으로 하였다. 추진과제의 중요도를 분석하기 위해 AHP 기법을 활용하였으며, 분석결과 항만 경쟁력 강화(0.184), 네트워크 강화(0.128), 고부가가치 항만 육성(0.122) 순으로 중요도가 평가되었다. 이에 본 연구에서는 평택당진항의 경쟁력을 강화하기 위해 항만 배후단지의 조속한 개발과 더불어 전기 및 전자, 자동차, 전자상거래 등 지역의 특화산업과 연계된 배후단지의 운영의 필요성을 주장하였다. 또한 항만의 접근성을 향상시키기 위해 항만 진입도로 확장 및 철도 인입시설 개발의 필요성을 시사점으로 제안하였다. Ports are a major infrastructure necessary for economic growth in Korea, which is highly dependent on foreign trade, and Ports play an important role in increasing production and creating jobs. However, Pyeongtaek Dangjin Port, which opened in 1986, is experiencing a slowdown in recent growth, and it is time to change the situation for revitalization. Therefore, the purpose of this study was to analyze the importance of tasks to be promoted in the future to develop Pyeongtaek Dangjin Port. AHP technique was used to analyze the importance of the task. As a result of the analysis, the importance was evaluated in the order of strengthening port competitiveness (0.184), strengthening network (0.128), and fostering high value-added ports (0.122). Therefore, in this study, in order to strengthen the competitiveness of Pyeongtaek Dangjin Port, it is argued that the need to operate hinterland complexes linked to local specialized industries such as electricity, electronics, automobiles, and e-commerce along with the rapid development of the port hinterland. In addition, in order to improve port accessibility, the necessity of expanding port access roads and developing railroad lead-in facilities was suggested as an implication.