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- 저자 : 정요운(Jung, Yo-Un) (검색결과 6 건)
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정요운(Yo-Un Jung),최흥수,윤병현(Byung-Hyun Yun),황광하(Kwang-Ha Hwang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
산업발달이 가속화됨에 따라 고속화와 물류 수송량은 급속히 증가하고 있으며, 이는 지속적인 자갈궤도의 파괴와 노후화를 진행시키고 있는 상황이다. 2004년 개통된 경부고속 철도 1단계 구간(광명~대구)은 2007년부터 도상자갈 마모개소에 대하여 자갈치환 작업을 시행하고 있으며, 향후 지속적인 유지보수비용 증가가 예상된다. 이러한 문제점을 해소하기 위해 국외에서 시행되고 있는 궤도개량 공법에 대한 사례를 분석하고, 국내 자갈궤도의 유지보수비용을 저감 할 수 있는 방안, 야간차단시간이내 자갈궤도를 개량할 수 있는 방안 등 고속철도용 자갈궤도 궤도구조 개량기술 연구과제를 수행 중에 있다. As the industrial development is speeding up, high speed and the volume of distribution are rapidly increasing, and this is causing the continuous destruction and the deterioration of the ballast track. The Gyeongbu High Speed Railway Phase I section (Gwangmyeong~Daegu) which opened in 2004, has been performing the ballast replacement work for the worn out ballast track since 2007, and maintenance costs are expected to increase later. To solve these kind of issues, we are analyzing an overseas case of track improvement construction method and doing a research study on a subject of track structure improvement technology for the ballast track such as finding a way to reduce the domestic ballast track maintenance costs and how to improve the ballast track during the night break time.
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국산 고속분기기용 텅레일 개발을 위한 차륜 접촉성에 관한 연구
정요운(Yo-Un Jung),박광련(Kwang-Ryoun Park),윤병현(Byung-Hyun Yun),황광하(Kwang-Ha Hwang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
철도용 분기기에서 텅레일은 선형 형성 및 원활한 전환을 위해 레일 상ㆍ하면 가공량이 많아 단면변화가 심하고, 분기시의 횡압력이 크게 발생하여 분기기 구성요소 중에서 안전성이 가장 취약한 구성품으로 분류된다. 국내에서 사용되는 텅레일은 국철용 70S와 고속철도용 UIC60B, UIC60D레일이 주로 사용되고 있으며, 해외의 경우는 자국의 실정에 맞도록 텅레일을 개발하여 사용하고 있다. 본 연구에서는 국내 텅레일과 KTX 및 국철 차륜과의 접촉성 분석을 통해 텅레일별 특징을 고찰하였다. 또한 위치별 수직강성, 단조부 가공성, 소재분석, 동역학적 접촉성 등을 최신 기법을 통해 종합적으로 분석하여 국내외적으로 기술경쟁력이 있는 국산 최적 텅레일 개발을 수행하였다. Switch rail is classed as the weakest part in a railway turnout due to wide range of sectional shape change and tremendous lateral force from divergence of locomotives. "In domestic market, 70S switch rail is widely used for national railway turnout and UIC60B & UIC60D switch rail are used for high speed railway turnout. In addition in international market, nations use their own rail profile which is developed to fit into the railway state. " This study report contains the consideration of contact analysis between the switch rails using in domestic market and the locomotives including KTX. In addition to accomplish the development of optimum switch rail section for the both domestic market and international market with technology competitiveness by the analysis of vertical stiffness for each location, machinability of forging area, material analysis and the dynamical contact between switch rail and stock rail.
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윤중 측정 방법을 활용한 침목의 레일 좌면부 하중 도출
박범호(Beom-Ho Park),윤경민(Kyung-Min Yun),황성호(Sung-Ho Hwang),정요운(Yo-Un Jung),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
국내 침목 설계는 KR C-14030(자갈궤도 구조)을 적용하고 있다. KR C-14030에서는 설계하중 산정 시, 침목뿐만 아니라 모든 궤도 구성품에 대해서 궤도 품질 계수만을 달리한 방법을 제시하고 있다. 그러나 국외의 UIC 713R 또는 prEN 13230-6 등과 같은 설계기준에서는 침목에 대해서 특정한 설계법을 제안하고 있으며, 침목의 레일 좌면부 하중(RSL, Rail Seat Load)을 도출하기 위해 윤중 이외에 열차운행 속도에 의한 계수, 침목의 간격으로 인한 하중 분배계수, 침목 지지결함에 따른 계수, 레일패드 탄성에 의한 계수 등을 고려하고 있다. 이와 같이 다양한 조건에 의해 결정되는 RSL을 정확히 도출하기 위해서는 실제 운행선의 RSL과 비교/분석이 필요하나 현장 계측을 통한 RSL의 측정은 매우 어려운 실정이다. 따라서 본 연구에서는 윤중 측정 방법을 활용하여 RSL을 도출하였으며, 이 결과는 추후 침목의 설계 하중을 정립하는데 적용할 수 있을 것으로 예상된다. The domestic design for sleepers is applied KR C-14030(Ballasted Track Structure). In KR C-14030, the design load is calculated by using only the track quality factor for all the track components as well as the sleepers. However, design standards such as UIC 713R or prEN 13230-6 propose specific design methods for sleepers. In this design method, in order to derive the RSL(rail seat load), factors such as train speed, load distribution, sleeper support defects, and rail pad attenuation are considered. In order to accurately derive the RSL determined by these various conditions, it is necessary to compare and analyze with the RSL of the service line, but it is very difficult to measure the RSL through field measurement. Therefore, in this study, the load acting on the rail seat area of the sleepers was derived by using the wheel load measuring method. These results are expected to be applicable to evaluate the design loads of the sleeper.
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박범호(Beom-Ho Park),윤경민(Kyung-Min Yun),배영훈(Young-Hoon Bae),황성호(Sung-Ho Hwang),정요운(Yo-Un Jung),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
고속철도 자갈궤도 구간에서 나타나고 있는 빈번한 궤도틀림 방지 및 증속이 요구되는 가운데 현재의 유지관리 실정이나 궤도부설 현황을 반영하여 궤도 틀림 진전율을 저감할 수 있는 침목의 도입이 필요하다[1]. 이에 따라 기존의 유지보수 작업을 그대로 적용하면서, 침목 면적 및 강성 증대를 통해 궤도의 안정성을 확보하는 광폭침목이 개발되었다. 개발된 광폭침목은 레일 좌면부의 도상 자갈 접촉면적을 크게 증가시킨 것이 특징이다. 이에 본 연구에서는 개발된 광폭침목의 개선 효과를 정적 유한요소해석 결과를 통해 정량적으로 분석하였다. 추가적으로 UIC 713R[2]과 prEN 13230-6[3]의 설계모멘트 계산식에 의한 결과값과도 비교·분석하였다. Introduction of sleeper to reduce progress rate of the track irregularities, as reflecting the current situation of maintenance status and track construction, is needed among that increase of speed and prevention of the frequent track irregularities which appear in the high-speed ballast track section are required. Accordingly, the wide sleepers which ensure stability of the track by increasing sleeper’s area and rigidity is developed with applied existing maintenance. The characteristic of developed wide sleepers is greatly increased bottom area of the rail seat. In this study, we analyzed quantitatively improvements effect of the wide sleepers through a static finite element analysis(FEA) results. In addition, the design moments with UIC 713R[2] and prEN 13230-6[3] were compared and analyzed to FEA results.
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