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A New MDR-based RFID System Architecture for Ubiquitous Computing Environment
정동원,이이섭,Jeong Dongwon,Lee Lee-Sub 한국시뮬레이션학회 2005 한국시뮬레이션학회 논문지 Vol.14 No.4
유비쿼터스 컴퓨팅은 무수히 많은 센서들이 관련 데이터 처리 시스템들과 또는 센서들 간의 정보 공유를 통해 서비스를 제공하면서 특정한 장치나 위치에 구애받지 않고 사용자들이 서비스를 이용할 수 있도록 해 준다. 이 논문에서는 유비쿼터스 환경하에서 현재 가장 활발하게 활용되고 있는 RFID(Radio Frequency IDentification) 시스템이 지니는 문제점을 정의하고 이를 극복할 수 있는 새로운 RFID 시스템 구조를 제안한다. 현재의 RFID 시스템은 특정 분야에만 한정하여 단순히 미리 주어진 태그의 식별자를 통해 대상을 식별하는 응용만으로 그 활용성이 제한되어 있다. 이 논문에서는 이러한 제한된 현재의 RFID 시스템의 문제점을 해결하고 유비쿼터스 환경에 적합한 활용성을 극대화할 수 있는 MDR(Metadata registry) 기반의 RFID 시스템 구조를 제안한다. 제안된 시스템은 특정 응용 분야에 종속되지 않고 다양한 분야와의 원활한 연계성을 제공한다. 또한 새로운 정보의 의미를 동적으로 처리할 수 있기 때문에 보다 넓은 응용 범위를 제공한다.
정동원 ( Dongwon Jeong ),이석훈 ( Seokhoon Lee ),정현준 ( Hyunjun Jung ),전근환 ( Keun-hwan Jeon ),온병원 ( Byung-won On ),김영갑 ( Young-gab Kim ) 한국정보처리학회 2016 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.23 No.2
빅데이터 분야에 대한 다양한 연구가 활발하게 진행됨에 따라 표준화에 대한 요구가 증가하고 있다. 이러한 요구를 충족하기 위해 최근 ISO/IEC JTC 1 산하 표준화 위원회를 중심으로 빅데이터 표준화에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 그러나 아직까지 구체적인 기술 측면에서의 표준화는 미비한 상황이다. 이 논문에서는 기존 표준화 연구 내용을 간략하게 조망하고 빅데이터 센싱 객체 관리 측면에서의 표준화 방안에 대하여 논의한다. 이 논문은 향후 빅데이터 분야, 특히 빅데이터를 생성하는 센싱객체의 규범적인 관리를 위한 표준 개발에 기여할 것으로 기대된다.
센서 레지스트리 시스템의 처리 성능 개선을 위한 모바일 앱 프로파일 기반 센서 필터링
정동원 ( Dongwon Jeong ),유현석 ( Hyunseok Yoo ),이석훈 ( Sukhoon Lee ) 한국정보처리학회 2015 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.22 No.1
이 논문에서는 센서 레지스트리 시스템의 성능 개선을 위한 센서 필터링 기법을 제안한다. 센서 레지 스트리 시스템은 이질적인 센서 네트워크 환경에서, 즉시적인 센서 데이터의 의미 해석 및 처리를 위한 시스템이다. 센서 레지스트리 시스템은 다양한 장점을 제공하지만 여전히 처리 성능 측면에서 개선이 요구된다. 이 논문에서는 센서 레지스트리 시스템의 불필요한 센서 데이터를 여과하여 처리 속도를 향상시키기 위해 모바일 엠 프로파일을 이용한다. 제안 방법은 기존 센서 레지스트리 시스템의 모바일 기기 측에서 센서 필터링 연산을 수행하게 되며 이를 통해 전체적인 성능을 향상시킨다.
컴퓨터과학 및 교육 2 : Self-Organized Data Grid 기반 온톨로지 확장 프레임워크
정동원 ( Dongwon Jeong ),이석훈 ( Sukhoon Lee ),김장원 ( Jangwon Kim ),백두권 ( Doo Kwon Baik ) 한국컴퓨터교육학회 2011 한국컴퓨터교육학회 학술발표대회논문집 Vol.15 No.2
이 논문에서는 차세대 웹으로 인식되고 있는 웹 3.0을 위한 온톨로지 확장 프레임워크를 제안한다. Jim Hendler가 정의하였듯이, 웹 3.0은 웹 2.0과 시맨틱 웹 기술의 접목이다. 즉, 웹 2.0의 철학이 반영된 어플리 케이션에서 생성되는 방대한 데이터를 시맨틱 웹 기술을 이용하여 풍부하고 정확한 활용을 가능하게 함으로 써 보다 지능적인 웹 서비스를 제공하는 것이다. 지금까지 웹 2.0 철학을 토대로 많은 웹 2.0 어플리케이션이 개발되어 왔으며, 또한 W3C를 중심으로 다양한 시맨틱 웹 기술 및 관련 도구, 저장소, 시스템 등이 개되어 왔다. 그러나 지금까지의 이러한 연구는 이상적인 웹 3.0 구현에 있어 많은 문제점을 지닌다. 따라서 이 논문에서는 이러한 문제점을 보완 및 해결할 수 있는 새로운 방법을 제안한다. 즉 다양한 웹 2.0 어플리케이션, 즉 SOG(Self-Organized Data Grid)로부터 생성된 웹 정보로 이용하여 온톨로지를 확장 및 관리할수 있는 프레임워크를 제안한다.
경로 예측 알고리즘의 빠른 투영 후보 선택을 위한 경로 단편 관리 구조
정동원(Dongwon Jeong),이석훈(Sukhoon Lee),백두권(Doo-Kwon Baik) 한국정보과학회 2015 정보과학회논문지 Vol.42 No.2
이 논문에서는 기존 경로 예측 알고리즘의 처리 속도를 향상시킬 수 있는 개선된 투영 후보 선택 알고리즘을 제안한다. 지금까지 다양한 사용자 이동 경로 예측 알고리즘이 개발되었으나 실시간 근거리예측 환경에 적합하지 않다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 새로운 예측 알고리즘이 제안되었으나 몇 가지 문제점을 지닌다. 특히 보다 빠른 처리 속도를 제공할 수 있도록 개선되어야 한다. 기존 예측 알고리즘의 높은 처리 시간의 주된 원인은 투영 후보 선택 연산의 높은 시간 복잡도이다. 따라서 이 논문에서는 기존 투영 후보 선택 알고리즘의 처리 속도를 개선할 수 있는 새로운 경로 단편 관리 구조와 향상된 투영 후보 선택 알고리즘을 제안한다. 또한 비교 평가를 통해 이 논문에서 제안한 알고리즘이 효과적임을 보인다. This paper proposes an enhanced projection candidate selection algorithm to improve the performance of the existing path prediction algorithm. Various user path prediction algorithms have previously been developed, but those algorithms are inappropriate for a real-time and close user path prediction environment. To resolve this issue, a new prediction algorithm has been proposed, but several problems still remain. In particular, this algorithm should be enhanced to provide much faster processing performance. The major cause of the high processing time of the previous path prediction algorithm is the high time complexity of its projection candidate selection. Therefore, this paper proposes a new path fragment management structure and an improved projection candidate selection algorithm to improve the processing speed of the existing projection candidate selection algorithm. This paper also shows the effectiveness of the algorithm herein proposed through a comparative performance evaluation.
온도 성층화를 갖는 예혼합압축자기착화엔진에서 부스터 효과에 관한 수치해석
정동원(Dongwon Jeong),임옥택(Ocktaeck Lim),백영순(Youngsoon Baek) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.5
The method of thermal stratification in cylinder is known for reducing rate of pressure rise, but which has its limit to extend the higher-load operating region of HCCI engines, giving an output of insufficient IMEP. High fueling rate could be one way to get the enough IMEP but it could be occurring engine knock. This work investigates the potential of in-cylinder thermal stratification for reducing the rate of pressure rise in DME HCCI engines, and the coupling between thermal stratification and booster effect to get reduced rate of pressure rise as well as high IMEP. The computations were conducted using Senkin application of the CHEMKINII kinetics rate code, and kinetic mechanism for Di-Methyl Ether (DME). DME has unique 2 stage reaction called Low Temperature Reaction (LTR) and High Temperature Reaction (HTR). Due to the heat release from LTR, the thermal stratification of in-cylinder would be formed just before HTR with large temperature difference so the heat release from oxidation reaction dispersed through combustion process. Intensity of intake pressure is closely concerned in input calorie which means a higher IMEP would be appeared without high fueling rate. The study also shows that increasing the in-cylinder thermal width of the charge between each zone would allow the booster pressure to be raised from 0.1 ㎫ to 0. 18㎫ to get the higher IMEP as well as high thermal efficiency with low emissions.
온도 성층화를 갖는 예혼합압축자기착화엔진에서 Booster 효과에 관한 수치해석
정동원(Dongwon Jeong),권오석(Oseock Kwon),임옥택(Ocktaeck Lim),박규열(Kyuyeol Park) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2009 No.4
The method of thermal stratification in cylinder is known for reducing rate of pressure rise, but which has its limit to extend the higher-load operating region of HCCI engines, giving an output of insufficient IMEP. High fueling rate could be one way to get the enough IMEP but it could be occurring engine knock. This work investigates the potential of in-cylinder thermal stratification for reducing the rate of pressure rise in DME HCCI engines, and the coupling between thermal stratification and booster effect to get reduced rate of pressure rise as well as high IMEP. The computations were conducted using Senkin application of the CHEMKINll kinetics rate code, and kinetic mechanism for Di-Methyl Ether (DME). DME has unique 2 stage reaction called Low Temperature Reaction (LTR) and High Temperature Reaction (HTR). Due to the heat release from LTR, the thermal stratification of in-cylinder would be formed just before HTR with large temperature difference so the heat release from oxidation reaction dispersed through combustion process. Intensity of intake pressure is closely concerned in input calorie which means a higher IMEP would be appeared without high fueling rate. The study also shows that increasing the in-cylinder thermal width of the charge between each zone would allow the booster pressure to be raised from 0.1㎫ to 0.18㎫ to get the higher IMEP as well as high thermal efficiency with low emissions.