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- 저자 : 전병흔(Jeon, Byeong-Heun) (검색결과 8 건)
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온도하중과 차량하중을 고려한 레일체결장치 종방향 저항력의 특성
전병흔(Byeong-Heun Jeon),성인모(In-Mo Sung),지기환(Gee-Hwan Jee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
장대레일 궤도가 철도교량 상에 위치하는 경우, 교량과 궤도의 상호작용에 의해 장대레일에는 추가적인 축력이 발생된다. 콘크리트궤도에서는 이러한 추가적인 축력을 레일체결장치를 통해 저항하게 되는데, 레일체결장치의 종방향 저항력 시험을 통해 궤도의 종방향 저항력을 산출해 낼 수 있다. 이와 같은 종방향 저항력은 UIC CODE 774-3R과 KR C-08080의 궤도편에 기술되어 있으며, 궤도-교량 상호작용 해석시 이 물성치를 사용하게 된다. 그러나 궤도-교량 종방향 상호작용 해석시 하중이력을 고려하기 위해서는 하중이력이 고려된 새로운 물성치의 개발이 필요하다. 본 연구에서는 온도하중과 차량하중을 고려한 레일체결장치 종방향 저항력의 특성을 제시한다. In the case of CWR(Continuous welded rail) located on the railway bridge, the CWR has additional axial force due to interaction of bridge and track. This additional axial force is transferred through rail fastener on the concrete track, so longitudinal resistance of track can be evaluated by longitudinal resistance test of rail fastener. Such a longitudinal resistance is described in the UIC CODE 774-3R and KR C-08080, and is used its properties when analyzing track-bridge interaction. But, the development of new properties is needed to consider load hysteresis when analyzing track-bridge longitudinal interaction. In this study, the characteristic of longitudinal resistance of rail fastener considering the temperature load and vehicle load is suggested.
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전병흔(Byeong-heun Jeon),윤경민(Kyung-min Yun),김은(Eun Kim),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-
국내 철도설계지침(KR C-08080)에서는 궤도-교량 종방향 상호작용 해석 시 하중-변위 선도를 쌍일차 모형으로 정의하고 있으며, 저항력의 크기를 하중 재하 및 비재하시로 나누어 정의하고 있다. 콘크리트궤도의 경우 종방향 저항력은 체결장치의 거동 특성에 의해 나타나며, 현재 지침이나 기준을 통해 제공되고 있는 물성치는 하중의 연성효과를 고려하지 못하는 실정이다. 본 연구에서는 콘크리트 궤도에서 하중의 연성효과를 고려한 종저항력을 도출하기 위하여 수직하중을 고려한 레일체결장치의 종방향 저항력 실험을 수행하였다.
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전병흔(Byeong-heun Jeon),윤경민(Kyung-Min Yun),박범호(Beom-Ho Park),이진옥(Chin-Ok Lee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
궤도와 교량의 상호작용에 의한 응답은 다양한 요인에 의해 복합적으로 나타나는 결과이다. 이러한 궤도-교량 상호작용 응답은 정량적으로 규명하기가 어려워 상호작용에 대한 설계 하중 및 궤도의 종저항력 등의 해석 변수, 해석 방법은 안전측으로 제시되고 있는 실정이다. 본 연구에서는 궤도와 교량의 상호작용에 의한 응답 분석을 위하여 대상교량에 현장 계측을 위해 계측 시스템을 구축하여 상호작용 응답을 계측하였으며, 또한 수치해석을 통하여 현장 계측 결과와 수치해석 결과를 비교하여 궤도-교량 상호작용의 응답을 분석하였다. Response by track-bridge interaction is the result represented by the variety of factors. It is hard to investigate quantitatively the track-bridge interaction response, therefore methods and variables for analysis such as design loads, longitudinal resistance curve are presented in the safe side. In this study, measurement system was constructed on track supported by bridge and field monitoring has been carried out to analyze the influence on track and bridge interaction, also track-bridge interaction responses were analyzed by comparing results of measurement and numerical analysis.
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설계하중 변화에 따른 교량상 궤도의 부가축응력 증감에 관한 고찰
전병흔(Byeong-Heun Jeon),최신형(Sin-Hyung Choi),김애림(Ae-Rim Kim),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
교량상에 설치되는 장대레일은 궤도와 교량의 상호작용에 의해 레일에 발생하는 축력분포가 토노반상 장대레일에 비해 매우 복잡하다. 또한 교량에 가해지는 온도하중, 시·제동 하중, 수직하중 등의 영향이 추가로 발생되어 장대레일 축력과 함께 궤도와 구조물의 상호작용에 의한 추가 문제를 야기한다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 국내 철도설계지침 KRC-08080에서는 궤도-교량 종방향 상호작용의 검토 방법을 제시하고 있다. 본 연구에서는 철도설계지침의 개정 전(12년 12월) 및 개정 후(14년 1월)에 대한 상이하게 제시된 설계하중을 적용하여 설계하중 변화에 따른 부가축응력 증감을 비교 분석하였다. The Continuous Welded Rail(CWR) constructed on the bridges is very complex compared to above the roadbed CWR axial load distribution occurring in the rail by the interaction of the track and bridges It also leads to additional problems caused by the interaction with the track and structure with the CWR axial force, which is occured to added to the impact of the temperature load, acceleration or braking load and a vertical load applied to the bridge. The method presents a review of the bridge longitudinal interaction national railway track design guidelines KR C-08080 in order to solve this problem. In this study, we analyze the proposed design load to apply the rail design guidelines before revised(December 12) and then revised(January 14), compared to the increase or decrease of additional axial stress in accordance with the design loading.
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단선교량 상부구조 개선을 통한 교량상부 폭원 최적화 산정방안 연구
임항섭(Hang-seob Im),전병흔(Byeong-heun Jeon),이진옥(Chin-Ok Lee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
철도교의 단선 부설은 타당성이 낮은 구간에 교통편의 제공을 위하여 부설되는 경우가 대부분이며, 일반철도 건설공사 시행시 교량에 투입되는 공사비가 터널 및 토공에 비하여 상대적으로 높은 것이 현실이다. 이에 따라 교량상부 폭원의 최적화 방안 검토를 위하여, 상부폭원 결정인자인 건축한계, 차량한계, 보행자 통로, 전철주 건식 제이지는 물론 열차풍에 대한 검토를 통하여 최적의 단선철도교량 상부폭원을 제시하고자 한다. 아울러 장래 동력 공급장치의 개선 및 케이블 포설, 유지보수등의 기술발전으로 장래 추가로 교량상부 폭원의 감소가 가능한 경우를 대비하여 안전성 확보를 전제로 경제성을 고러한 교량상부폭원의 최적화 검토를 시행하였다 Single track of railway bridge is not built for link of a high validity area. When company build a general railway nowadays, bridge is more expansive than earthwork or tunnel. Accordingly determine factor for upper bridge’s width, which is Clearance for Rolling Stock Moving Dimensions and Construction Gauge or Rolling, pedestrian passage, dry-type gauge and train wind distribute for suggest of the best upper bridge’s width. After Study about improvement of single track superstructure for optimization of bridge top’s width When a skill of bridge and railway is developed, we can easily adopted to reduce of upper bridge of railway bridge for economy of obtaining with safety of train service and pedestrains
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설계차량하중 변화에 따른 교량상 장대레일 궤도의 부가축응력
윤경민(Yun, Kyung-Min),전병흔(Jeon, Byeong-Heun),최신형(Choi Shin-Hyeong),임남형(Lim, Nam-Hyoung) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.1
교량상의 장대레일은 궤도-교량상호작용에 의해 토노반상의 장대레일에 비해 복잡한 거동을 보인다. 궤도-교량 상호작용에 영향을 미치는 요인은 온도변화와 차량하중이다. 국내 철도설계지침 KR C-08080에서는 해석 시 사용하는 물성치, 모델링 방법, 하중 및 하중 조합 방법 등에 대하여 제시하고 있다. 2014년에 KR C-08080에서 제시된 차량하중이 변경되었다. 본 연구에서는 변경된 차량하중의 영향을 평가하기 위하여 22개 교량에 대한 궤도-교량 상호작용 유한요소 해석을 수행하였다. The CWR(Continuous Welded Rail) on a bridge shows complex structural behavior compared to those on the roadbed. The influence factors on the track-bridge interaction are the variation of temperature and vehicle load. The analysis methods for track-bridge interaction, material property, modeling method, loads and combination method are indicated in the domestic railway design principle, KR C-08080. The vehicle load in KR C-08080 was changed in 2014. In this study, to evaluate the effect of the changed vehicle load on the track-bridge interaction, the track-bridge interaction analyses were performed for 22 bridges by using finite element method.
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교량 상 콘크리트궤도의 종방향 저항력 변화에 따른 상호작용 응답 변화
윤경민(Kyung-Min Yun),박범호(Beom-Ho Park),전병흔(Byeong-Heun Jeon),이진옥(Chin-Ok, Lee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
궤도-교량 상호작용해석에 있어서 궤도 종방향 하중-변위선도는 쌍일차 모형(Bilinear model)을 사용하며, 쌍일차 모형에서 궤도 종저항력 및 탄성한계변위는 궤도 종저항력의 특성을 결정짓는 중요 변수이다. 국내의 교량상 궤도 설계를 위한 궤도-교량상호작용 해석 시 사용하는 종저항력은 UIC 774-3R에서 제시하는 선도이다. 본 연구에서는 체결구 종저항선도에 대한 재평가를 위하여 실내실험을 수행하였으며 신뢰성 지수를 이용하여 궤도 종저항력 및 한계변위를 도출하였다. 또한 도출된 저항선도에 따른 궤도-교량 상호작용 응답 변화를 분석하였다. Bilinear model is used as longitudinal loading-displacement curve of track for track-bridge analysis, longitudinal resistance of track and elastic limit displacement is important variable of longitudinal resistance characteristics of track. Longitudinal resistance curve used in track-bridge interaction analysis for track design on the bridge in domestic is proposed in UIC 774-3R. In this study, laboratory test was conducted for revaluation of longitudinal resistance of fastener and deducted longitudinal resistance of track and elastic limit displacement using reliability index. In addition, track-bridge interaction response was analyzed.
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