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동역학 모델을 활용한 샤시 제어기 고장진단 테스트 설계 기법 연구
임재훈(JaeHoon Lim),김봉수(Bongsu Kim),이진종(JinJong Lee) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2015 No.11
Fail-Safe logic is designed and implemented for safety critical system to avoid an unexpected failure situation. Verification of fail-safe logic from unit level to vehicle level is as equally important as fail-safe logic design. In this study, Fail-Safe test design concepts and methods using vehicle model for verification of chassis ECU are introduced. some case studies based on completed projects are also introduced.
고장 수목 분석을 이용한 철도 차량 일탈 사고 원인 연구
임재훈(Lim Jaehoon),최영진(Choi Youngjin),이경용(Lee Kyungyong),장영익(Jang Youngik),임남형(Lim Namhyoung),공정식(Kong Jungsik) 한국방재학회 2018 한국방재학회논문집 Vol.18 No.2
최근 대형 재난 재해 사고에 대한 관심이 증대하면서, 사회적으로 안전에 대한 요구치가 증가하고 있다. 동시에 국내외 철도 산업의 중요성이 커지는 경향으로 인해, 신규노선 확대 및 기존노선의 고속화 등의 철도 산업의 확대가 이루어지고 있는 추세이지만, 철도 차량 일탈 사고는 꾸준히 발생하고 있다. 본 연구에서는 국내외 철도 차량 일탈 사고 사례를 조사하고, 사고 고장 수목도 작성을 통하여, 철도 차량 일탈 사고의 원인별 발생 확률에 대하여 분석을 수행하였다. While there has been a growing interest in the large-scale disaster, the demand in safety is also increased. In addition, because of the importance of the railway industry, the expansion of railway industry are steadily on an upward trend, such as the expansion of new railways and speed up of conventional railways; however, the derailment is constantly reported. Therefore, this study explains the case of derailment in both Korea and other countries and analyze the probability of occurrence for derailment using Failure Tree Analysis.
가상환경 기반 ADAS 제어 플랫폼 품질 강건화 평가 방안 연구
임재훈(Jaehoon Lim),김수현(Suhyun Kim) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2022 No.11
In this paper, test method and environment configuration example for ADAS control platform verification based on a virtual environment are introduced. A virtual scenario was designed similarly to the situation in which the ADAS control platform runs in a real vehicle situation. Virtual sensors were created, and the image displayed during the execution of the virtual simulation was input to the controller which ADAS platform is applied while virtual simulation is running. In addition, the closed loop system was considered similar to the actual vehicle situation by mapping the input/output signals sent and received by the controller with the HIL equipment which vehicle model is utilized. Considering the system configuration and characteristics, related test cases were designed and applied to verification of ADAS platform. It was very exemplary in improving the quality by finding some issues that could not be found in a single platform without HILS based on virtual simulation.
임재훈(Jaehoon Lim),황석찬(Seogchan Hwang),최재영(Jaeyoung Choi) 한국정보과학회 2002 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.29 No.1A
기존의 분산 환경은 단순히 네트워크로 연결된 제한된 컴퓨팅 자원을 활용하는 기술이다. 그러나 자원에 대한 집중적인 관리가 이루어지지 않아 계산 집중적인 분산 컴퓨팅 환경에는 적합하지 않다. 분산 자원들을 효과적으로 이용하여 저렴한 비용으로 사용자가 요구하는 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 환경을 구축하기 위해서는 자원의 집중적인 관리가 요구된다. 변경되기 쉬운 많은 분산 자원들을 관리하기 위해서는 자원에 대한 세부적인 사항을 기술한 메타정보들을 효과적으로 저장, 관리 등을 할 수 있는 정보 시스템이 필수적이다. 본 논문에서는 분산 컴퓨팅 환경을 위한 자원의 위치나 상태정보 등 자원의 메타 정보를 효과적으로 저장하고 관리하는 메타정보 시스템의 전반적인 구조와 이와 관련된 서비스와의 관계를 고려하여 구현한 메타 정보 시스템을 소개한다.
임재훈(Jaehoon Lim),최상현(Sanghyun Choi),이승준(Seung Joon Lee),양성돈(Sung Don Yang) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
이 논문에서는 강선을 이용하여 거더 단면 하부에 압축력을 도입하는 기존의 프리스트레싱 기법에 새로운 방식으로 단면 상부에 추가적인 인장응력을 도입할 수 있는 바이프리스트레싱기법을 소개하고 개발된 신형식 거더가 적용된 교량의 동적안정성 검토 결과를 제시하였다. 거더 상부에 도입되는 인장력은 단면 상부에 기설치된 강봉 사이에 쐐기형 핀바를 삽입하여 발생시킨다. 동적안정성 검토는 30m, 35m 및 40m 경간의 신형식거더교에 대하여 유한요소해석프로그램을 이용한 이동하중해석을 통하여 수행하였다. 동적해석을 통한 검토 결과 개발된 교량은 구조적안정성, 주행안전성, 승차감 등의 확보를 위하여 관련 기준에서 제시하고 있는 제한값을 모두 만족하는 것으로 나타났다. In this paper, a new type of a prestressed concrete girder using an unique bi-prestressing technique in which an additional tensile stress is applied to the upper part of a section to enhance the efficiency of the section is introduced, and the results of the dynamic stability analyses on a bridge using the new type girder are presented. The additional tensile force in the upper part of a section can be introduced by inserting a pin bar with a wedge-like section into the gap between two steel bars pre-installed in the girder. Using a commercial finite element analysis program, the dynamic stability evaluation is performed on three bridges with span lengths of 30m, 35m, and 40m. The results of the analyses show that all bridges satisfy the limits provided in the design specifications to ensure structural stability, driving safety, ride quality, etc.