교통 관리 시스템을 위한 멀티미디어 데이타 모델링 방법

임재용(Jae-Yong Lim),정진완(Chin-Wan Chung) 한국정보과학회 1996 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.23 No.1A

이미 포화 상태에 다다른 국내의 도로 상황에 비추어, 차량의 원활한 소통을 위한 첨단 도로 교통 관리 시스템의 필요성이 대두되고 있다. 첨단 도로 교통 관리 시스템에서 다루는 데이타들은 영상 이미지, 비디오, 오디오 및 텍스트 정보로 이루어져 있다. 이러한 멀티미디어 데이타의 표현은 데이타간의 시간적, 공간적 관계를 효과적으로 관리해 줄 수 있는 적합한 데이타 모델링 방법이 필요하다. 본 논문에서는 객체 지향 개념을 기반으로 하여 첨단 도로 교통 관리 시스템에서 다루는 멀티미디어 데이타의 표현시에 필요한 여러 매체 데이타 사이의 다양한 시간 관계성을 나타낼 수 있는 적합한 데이타 모델링 방법을 제안하고 있다.

PROCAST를 이용한 DC 주조 조건의 미세 조직에 미치는 영향분석

임재용(Jae-Yong Lim),이순복(Soon-Bok Lee),이진형(Zin-Hyung Lee) 대한기계학회 2001 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2001 No.3

For DC(Direct Chill) casting, the effect of casting conditions such as casting speed, amount of cooling water, melt height in mold, pouring temperature, on microstructure of ingot was investigated. The analysis was performed with casting program PROCAST. Fractional experimental design using OA(Orthogonal Array) was established instead of time-consuming full factorial experimental design. To quantify the measure of microstructure of ingot, DAS(Dendrite Ann Spacing) was used. Therefore, ANOVA(Analysis of Variance) was performed to analyze the effect of casting conditions on microstructure and the optimal casting condition was found.

Coupled Eulerian-Lagrangian기법을 이용한 이종 마찰교반용접 해석모델 개발

임재용(Jae-Yong Lim),이진호(Jinho Lee) 한국산학기술학회 2019 한국산학기술학회논문지 Vol.20 No.2

본 연구에서는 이종경량재료의 마찰교반용접을 모사할 수 있는 유한요소 해석모델을 개발하고, 이를 통해 기초분석과 실용적 적용 가능성에 대해 고찰하였다. Coupled Eulerian Lagrangian 에 기반한 유한요소모델을 구성하였으며, 해석 모델은 외연적 시간적분을 이용하여 열-온도, 변위-응력 물리계로 이루어진 다중 물리계를 복합적으로 계산하며, 용접툴 표면과 피용접 재료 간 마찰, 극심한 소성변형으로 인한 열에너지 발생, 그리고, 밑면을 통한 열에너지 소산 등 열발생원과 열전달 메카니즘이 모두 고려되었다. Al6061T6와 AZ61 판재의 맞대기용접을 고려하였으며, 주요 용접변수인 용접 속도와 용접툴회전속도를 변화시킨 세 가지 조건에 대해 해석을 실시하였다. 각 해석은 피용접물의 온도분포, 결함의 분포, 소성변형률 분포가 출력이 가능하였다. 구축한 모델을 이용한 해석 결과 알루미늄보다는 마그네슘부에서 더 높은 온도가 발생하였으며, 회전속도가 커질수록 최대 온도가 증가하기보다는 알루미늄쪽으로 높은 온도가 분산되어 가는 경향을 보였다. 또한, 회전속도가 커질수록 피용접물 재료가 위로 올라오는 플래시 결함의 경향 예측이 가능하였으나, 툴 주변 결함 형성예측은 메시가 세밀하지 못하여 정확한 결과를 산출하기에는 부족하다고 볼 수 있다. 본 모델은 마찰교반용접 중 발생 가능한 여러 물리계의 여러 물리적 현상을 실제에 가깝게 반영하고 있으며, 실험적으로 밝히기 어려운 기초 분석에 응용될 수 있으나, 1달이 넘는 해석소요시간을 감안하면 실용적으로 최적의 용접조건 도출에 응용되기는 어렵다고 판단된다. This study aims to develop a FE Model to simulate dissimilar friction stir welding and to address its potential for fundamental analysis and practical applications. The FE model is based on Coupled Eulerian-Lagrangian approach. Multiphysics systems are calculated using explicit time integration algorithm, and heat generations by friction and inelastic heat conversion as well as heat transfer through the bottom surface are included. Using the developed model, friction stir welding between an Al6061T6 plate and an AZ61 plate were simulated. Three simulations are carried out varying the welding parameters. The model is capable of predicting the temperature and plastic strain fields and the distribution of void. The simulation results showed that temperature was generally greater in Mg plates and that, as a rotation speed increase, not the maximum temperature of Mg plate increased, but did the temperature of Al plate. In addition, the model could predict flash defects, however, the prediction of void near the welding tool was not satisfactory. Since the model includes the complex physics closely occurring during FSW, the model possibly analyze a lot of phenomena hard to discovered by experiments. However, practical applications may be limited due to huge simulation time.

철도차량 적용을 위한 신개발강종 LDSS 3종의 점용접성 평가

임재용(Jae Yong Lim),정현승(Hyunseung Jung),김정국(Jeong Guk Kim),서승일(Sungil Seo),원성연(Sungyeun Won),최점용(Jeom Yong Choi) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

스테인리스 철도차량 부재 적용을 목적으로 한 신개발강종인 Lean Duplex Stainless Steel (LDSS) 3종 점용접부의 강도평가를 수행하였다. 현재 스테인리스 전동차 부재의 연결이음부위는 KS R 9204 규격에서 규정한 바와 같이 STS301L 과 STS304 두 강종에 관하여만 언급하고 있으며 판 두께에 따른 허용 인장전단하중을 제시하고 있다. 이에 따라 본 연구에서는 LDSS 3종에 대한 점용접 시편을 제작하였으며, 너깃 지름과 허용 인장전단하중을 평가하였다. 시편 제작을 위해 우선적으로 점용접 조건을 탐색하였으며, 이를 바탕으로 제작된 시편을 이용하여 너깃 직경 측정과 인장-전단 시험을 수행하였다. 시험 결과 신개발 강종 3종의 점용접부는 0.4~4.5mm 판재 두께에 대해 KS B 0850에서 규정한 A급 품질의 요구조건을 모두 만족하였다. 결론적으로 우수한 내식성과 경제성을 내세운 LDSS 3종은 현재 철도차량 소재인 스테인리스 강을 대체할 수 있을 것으로 전망된다. In this study, the spot welding strengths of three Lean Duplex Stainless Steels (LDSSs) were evaluated for future railway applications. Currently, STS301L and STS304 have been noted for the parent materials of Korean urban transit vehicles in KS R 9204 regulations, in which their allowable tension-shear loads and nugget diameters are provided depending on their plate thickness and parent material. In this regard, spot welding specimens consisting of the three LDSSs were made after appropriate spot-welding conditions were determined, and their qualities such as nugget diameters and tension-shear strengths were evaluated. As a result, all the spot-welding plates ranging 0.4~4.5mm thicknesses satisfied the “A-class quality” specified in KS B 0850. In conclusion, the newly developed stainless steels, the three LDSSs, were expected to replace the conventional stainless steels, STS301L and STS304 for future railway applications.

복합에너지 허브 실시간 모니터링 시스템을 통한 안전성 향상 방안에 관한 연구

임재용(Jae-Yong Lim),김소현(So-Hyun Kim),이경식(Kyoung Sik Lee),김필종(Pil-Jong Kim) 한국가스학회 2022 한국가스학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.5

철도를 활용한 선박이송시스템의 다물체 동역학 모델 구축

임재용(Jae Yong Lim),최두호(Dooho Choi),김정국(Jeongguk Kim),서승일(Sungil Seo) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10

본 연구에서는 철도를 활용한 선박 이송시스템의 선박 안정성 검증을 위한 다물체동역학 해석 모델을 구축하였다. 최근 한국철도기술연구원에서는 파나마운하와 같은 수로형운하를 대체할 수 있는 대형선박의 육상운송시스템을 제안한 바 있다. 이는 다수의 철로를 이용하여 대형선박을 육상구간에서 운송하는 기술로서 특수 다축화차 상에 선박을 선적하여 철로를 이용하여 이송하는 기술이다. 새롭게 제안된 시스템에 대하여 주행 중에 발생할 수 있는 가능한 주행 시나리오-급정지, 경사로 등판, 곡선부 주행-에 대해 선박의 안정성에 대한 검증이 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 현재 검증연구가 진행되고 있는 10ton급 선박과 설계제작 중인 다축화차 시제품에 대하여 강체기반 다물체 동역학 모델을 구성하였으며, 안정된 선박 이송이 가능함을 검증하였다. 다물체 동역학 해석 프로그램 Daful을 이용한 본 해석 모델은 14레인을 이용한 대형선박이송시스템 검증으로 향후 확장될 것이다. In this study, a multi-body dynamics model of a ship transport system was constructed in order to ensure the stability of a ship. In recent years, Korea Railroad Research Institute (KRRI) proposed ‘Rail- Canal system’, in which a large vessel could be transported not along waterways but on land, so as to replace canals like the Panama canal. In the system, a large vessel of up to 100,000 ton Post-Panamax class was loaded on the specially-designed multi-axle freight cars, and pulled by a number of locomotives in multiple lanes. Prior to undertaking the innovative project, the system needs to be verified at various perspectives including the stability of ships. And thus, a multi-body dynamics model was constructed for two multi-axle freight cars and rails targeting on a currently investigating 10 ton class vessel, and simulated three possible driving scenarios – braking, uphill driving, driving on a curved track - using a commercially available software, Daful. It was shown that the designed multi-axle freight cars successfully transported the target ship without any significant rolling or deceleration. As a next step, the model will be extended to the largevessel transport system with fourteen lanes.

피라미드 트러스 심재를 채용한 도시철도차량 출입문의 구조강성평가

임재용(Jae-Yong Lim) 한국산학기술학회 2017 한국산학기술학회논문지 Vol.18 No.6

본 연구에서는 현재 운행 중인 도시철도차량의 전동차 출입문에 규칙적 다공질 금속, 즉, 트러스 요소로 이루어진 피라미드 트러스 코어를 적용 가능한가에 대해 구조 강성 측면에서 검토하였다. 전동차 출입문은 내외피 사이 심재부에 허니콤과 보강재로 구성된 샌드위치 구조이며, 충분한 굽힘 강성과 내구성 등이 요구된다. 현재, 전동차 출입문의 기계적 성능은 한국철도표준규격(KRS)과 도시철도용품 품질규격에서 명시되고 있는데, 3점굽힘시험을 수행하여 중앙부의 처짐량을 측정하여 구조강성의 만족 여부를 판정하고 있다. 기존의 허니컴 코어를 채용한 출입문에 비해 피라미드 트러스 코어로 대체한 출입문의 구조강성 비교를 위하여 기존의 허니콤 코어와 동일한 무게의 두 종류의 피라미드 트러스 코어를 설계, 고려하였다. 이후 한국철도표준규격에 명시한 시험조건에 따라 유한요소해석을 실시하였다. 피라미드 트러스 코어를 적용한 전동차 출입문의 3점굽힘해석 결과 피라미드 트러스 심재 출입문은 기존의 허니콤 심재에 비해 약 2.5%의 처짐량이 더 발생하였지만, 규격에서 요구한 강성 조건을 충분히 만족시켰다. 따라서, 다기능성에 유리한 규칙적 다공질 금속인 피라미드 트러스 심재는 기존의 허니콤 기반의 출입문을 대체할 수 있을 것으로 판단된다. A preliminary study was carried out to investigate the feasibility of replacing honeycomb cores with pyramidal truss cores in the doors of urban transit railway vehicles. The doors in current operation are sandwich structures comprising a honeycomb core and reinforcements between two facesheets. The structural requirements of doors for urban transit vehicle are specified in the KRS and KRT and standards, according to which the deflections from three-point bending tests must be limited. To this end, two types of pyramidal truss cores with equivalent mass to a honeycomb core were designed.The structural stiffness of doors with pyramidal truss cores and honeycomb cores were numerically calculated via finite element analysis. The three-point bending models were constructed and simulated, and thenthe calculated deflections were compared with the requirements specified in the regulations. The results show that doors with pyramidal truss cores satisfied the stiffness requirements,although their deflections were 2.5% larger than that of the honeycomb cores. Therefore, the pyramidal truss cores could replace the aluminum honeycomb cores,and their multi-functional capability could be exploited.

HyRAM 3.0을 활용한 국내 수소충전소 빈도 분석기법에 관한 연구

임재용(Jae-Yong Lim),권대환(Daehwan Kwon),최슬기(Suelki Choi),유철희(Chulhee Yu) 한국가스학회 2021 한국가스학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.11

[우수작] 춘천 애니메이션 스톱모션관

임재용(Lim, Jae-yong) 현대건축사 2005 월간 CONCEPT Vol.- No.74

마그네슘 철도차량 차체 단면의 최적설계

임재용(Jae-Yong Lim),김정석(Jung Seok Kim),이우근(Woo Geun Lee) 한국자동차공학회 2015 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2015 No.11