http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
화물차 적재 방식에 따른 축 하중을 고려한 타이어 먼지 중 PM10 발생량 평가기법 연구
이은정,이희관,Lee, Eunjeong,Lee, Heekwan 인천대학교 도시과학연구원 2022 도시과학 Vol.11 No.2
Recently, regulations on automobile exhaust gas emission are being strengthened. Accordingly, automobile exhaust gas emissions are expected to decrease and continue to decrease. On the other hand, many countries do not yet consider the emission of non-exhaust air pollutants from automobiles as important. Automobile non-exhaust substances are classified into three categories: tire dust emissions, brake wear emissions, and road scattering dust. In particular, in the case of tire dust, research results exist that pollutant emissions increase as the weight of a vehicle increases. Since the weight of trucks varies according to the load and the load along the axles is also different, it can be expected that the emission of PM10 from the tire dust will be different depending on the loading method. Therefore, this study was conducted on the amount of PM10 generated in tire dust considering the axle load of the truck according to the loading method. However, it was confirmed that the total amount of PM10 was less than that all loads are loaded in the front or rear when the load was evenly distributed in the front and rear of the cargo compartment. In particular, if the load is distributed evenly in the front and back of the cargo compartment and the load in the front part is divided into 2 to 6 and loaded, as the number of divided loading increases the amount of PM10 generated decreases. And when the load is divided into 6 pieces, the total amount of PM10 generated is 0.3952g, the minimum value. If the load is divided into 6 or more and loaded evenly, the total PM10 generated continuously increases and converges to about 0.3964g.
CAE를 이용한 자동차 Front Bumper fascia의 사출 성형 해석
이형수(Hyoungsoo LEe),김연술(Younsul Kim),이희관(Heekwan Lee),양균의(Guneui Yang) 한국자동차공학회 2004 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Plastic injection molding products are increasing gradually in automobile components parts. Among them, large injection melded parts such a automobile bumper fascia and instrument panel are known as not only expensive but also time consuming from design to mass production. Design and manufacture of the large injection molded parts have to repeat various processing modification of mold and tryout. It could simulate design factor simulation on several conditions at mold design process by the development of CAE technology. It has effects on reduce mold making time and cost. But, these studies attach importance to small injection mold. <br/> This paper presents CAE simulation to injection molding of the large molded parts. Optimization of molding if discusses on type and location of runner and gates. And the simulation results are compared with fill time, weld line and injection pressure in actual process and parts .
수치모델링을 이용한 서해안 지역에서의 해륙풍 영향권 산정에 관한 연구
정지원(Jiwon Jeong),이임학(Im-hack Lee),이희관(Heekwan Lee) 한국대기환경학회 2008 한국대기환경학회지 Vol.24 No.2
The regional air movement in a coastal area is generated by the different heat capacities of sea and land sides, which is called sea/land breeze. In the west coast area, the local air quality is significantly influenced by this sea/land breeze. In this study, the mathematical model is proposed to estimate the effective area of sea/land breeze. A commercial air model, that is suggested as an alternative air model by USEPA, is introduced to simulate the mechanism of sea/land breeze generation. From this study, it is confirmed that the numerical approach proposed in this study is reliable to predict the effective area of sea breeze in a coastal area. It implies that the current application of common air model needs to be carefully reviewed especially when dealing with a coastal air quality issue. It is also found that the sea breeze in Incheon area has the impact in the range of approximately 24 km in-land side, so-called penetration length.
강희찬(Kang, Heechan),홍정현(Junghyun Hong),김재민(Jaemin Kim),이희관(Heekwan Lee) 대한산업공학회 2017 대한산업공학회 춘계학술대회논문집 Vol.2017 No.4
인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득수준, 제조업 비중, 인구밀도 그리고 업체의 규모에 의해 영향을 받는 것으로 확인되었다. 이뿐만 아니라 인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득수준과 인구밀도에 대해서는 음(-)의 영향을 받는 반면, 제조업 비중과 업체의 규모에 대해서는 양(+)의 영향을 받는 것으로 나타났다. 소득수준이 높은 지역일수록 HAPs 배출량이 낮게 나타나고 있는 것으로 파악됨에 따라 같은 인천시 내 구(군)이라고 하더라도 소득수준에 따라 HAPs 배출량은 불균등하게 영향을 미친다는 것을 확인할 수 있었다. 또한 도시화가 될수록 HAPs 배출량이 적게 배출되는 것으로 나타났다. 비도심지역에도 주거단지가 조성되어 있는 것을 고려할 경우, 이들 지역에 대한 HAPs 배출 저감을 위한 보다 강화된 제도가 보완되어야 할 것이다. 한편 이 중소기업보다는 중견기업 혹은 대기업일수록 HAPs 배출량이 높다는 결과가 도출되었다. 이는 점은 현재 정부의 HAPs 저감정책이 효과적이지 못하다는 것을 간접적으로 시사한다. 따라서 현재 정부가 규모가 큰 제조업체에 대하여 HAPs 저감 대책을 시행하는 수준이 아직 미흡하거나 사후적인 관리가 소홀할 수 있다는 점에서, 향후 정부의 대책의 실효성을 높이는데 보다 중점을 두어야 한다는 점을 시사한다.
강희찬(Kang,Heechan),홍정현(Junghyun Hong),김재민(Jaemin Kim),이희관(Heekwan Lee) 한국시뮬레이션학회 2017 한국시뮬레이션학회 학술대회집 Vol.2017 No.-
인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득 수준;제조업 비중;인구밀도 그리고 업체의 규모에 의해 영향을 받는 것으로 확인되었다. 이뿐만 아니라 인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득수준과 인구밀도에 대해서는 음 (-)의 영향을 받는 반면;제조업 비중과 업체의 규모에 대해서는 양(+)의 영향을 받는 것으로 나타났다. 소득수준이 높은 지역일수록 HAPs 배출량이 낮게 나타나고 있는 것으로 파악됨에 따라 같은 인천시 내 구(군)이라고 하더라도 소득수준에 따라 HAPs 배출량은 불균등하게 영향을 미친다는 것을 확인할 수 있었다. 또한 도시화가 될수록 HAPs 배출량이 적게 배출되는 것으로 나타났다. 비도심지역에도 주거단지가 조성되어 있는 것을 고려할 경우;이들 지역에 대한 HAPs 배출 저감을 위한 보다 강화된 제도가 보완되어야 할 것이다. 한편 이 중소기업보다는 중견기업 혹은 대기 업일수록 HAPs 배출량이 높다는 결과가 도출 되었다. 이는 점은 현재 정부의 HAPs 저감정 책이 효과적이지 못하다는 것을 간접적으로 시사한다. 따라서 현재 정부가 규모가 큰 제조 업체에 대하여 HAPs 저감 대책을 시행하는 수준이 아직 미흡하거나 사후적인 관리가 소홀할 수 있다는 점에서;향후 정부의 대책의 실효성을 높이는데 보다 중점을 두어야 한다는 점을 시사한다.
강희찬(Kang, Heechan),홍정현(Junghyun Hong),김재민(Jaemin Kim),이희관(Heekwan Lee) 한국경영과학회 2017 한국경영과학회 학술대회논문집 Vol.2017 No.4
인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득수준, 제조업 비중, 인구밀도 그리고 업체의 규모에 의해 영향을 받는 것으로 확인되었다. 이뿐만 아니라 인천시 각 구(군)의 HAPs 배출량은 소득수준과 인구밀도에 대해서는 음(-)의 영향을 받는 반면, 제조업 비중과 업체의 규모에 대해서는 양(+)의 영향을 받는 것으로 나타났다. 소득수준이 높은 지역일수록 HAPs 배출량이 낮게 나타나고 있는 것으로 파악됨에 따라 같은 인천시 내 구(군)이라고 하더라도 소득수준에 따라 HAPs 배출량은 불균등하게 영향을 미친다는 것을 확인할 수 있었다. 또한 도시화가 될수록 HAPs 배출량이 적게 배출되는 것으로 나타났다. 비도심지역에도 주거단지가 조성되어 있는 것을 고려할 경우, 이들 지역에 대한 HAPs 배출 저감을 위한 보다 강화된 제도가 보완되어야 할 것이다. 한편 이 중소기업보다는 중견기업 혹은 대기업일수록 HAPs 배출량이 높다는 결과가 도출되었다. 이는 점은 현재 정부의 HAPs 저감정책이 효과적이지 못하다는 것을 간접적으로 시사한다. 따라서 현재 정부가 규모가 큰 제조업체에 대하여 HAPs 저감 대책을 시행하는 수준이 아직 미흡하거나 사후적인 관리가 소홀할 수 있다는 점에서, 향후 정부의 대책의 실효성을 높이는데 보다 중점을 두어야 한다는 점을 시사한다.