한국해도의 구역조정에 관한 연구

이형기,김종성,박영수,강정구,박진수,Lee, Hyong-Ki,Kim, Jong-Seng,Park, Young-Su,Gang, Jeong-Gu,Park, Jin-Su 해양환경안전학회 2011 해양환경안전학회지 Vol.17 No.2

지난 60년간 급속한 항만 개발로 인하여 다량의 해도가 여러 종류의 축척 및 구역으로 제작되어 인접구역이 효과적으로 연결되지 못하거나 과도한 중첩 구역이 발생하는 경우가 있으며 무리한 제분도의 사용으로 이용자에게 혼란 및 불편을 야기하고 있는 실정이다. 이 연구의 목적은 대한민국에서 간행되는 해도의 구역 및 축척별 분석을 통하여 새로운 해도구역 조정안을 제시하는데 있으며 이를 통해 항해 편의를 제공하는데 있다. 합리적인 해도구역 조정을 위하여 연구진이 전문가 의견법을 통하여 개정안을 마련한 후 이용자를 대상으로 한 설문조사 및 도선구역별 도선사 협회의 의견 수렴 등을 통하여 그 타당성을 검증받고 의견을 수렴하여 보완하였다. 연구의 결과로 현재 간행되고 있는 309장의 해도는 334장으로 변경되었다. Navigational charts in Korea have been increasingly published in line with the development of harbour for 60 years without a detailed planning. Recently, charts cause inconvenience to use and make navigator confused because they have not been adjoined to adjacent chart effectively and have been to overlap with other charts of the same scale. In this paper, we propose new chart system through adjusting area of the chart and rearranging its scale. This newly proposed scheme was first designed by researchers who have on-board career, then has been verified and revised by questionnaire and pilots' opinion. As a result, total number of Korean chart could be changed from 309 to 334.

VTS 관제해역내의 해양사고 발생현황 및 대책

이형기(Hyong-Ki Lee),강정구(Jung-Gu Gang),박영수(Yong-Soo Park),박진수(Jin-Su Park) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2 No.춘계

항만 및 그 진입수역에서의 교통관련사고(충돌, 접촉, 좌초)의 발생률은 전 수역에서의 발생률에 2배에 이르고 있어 그 대책마련이 시급한 실정이다. 본 연구에서는 최근 6년간(1999-2004) VTS 관제구역내에서 발생한 해양사고 및 교통관련사고를 조사·분석하여 VTS 관제를 통한 해양사고예방의 기초 자료로 활용하고자 한다.

한국 해도 번호체계 개선 방안에 관한 연구

김종성,이형기,박영수,강정구,박진수,Kim, Jong-Sung,Lee, Hyong-Ki,Park, Young-Soo,Gang, Jeong-Gu,Park, Jin-Su 해양환경안전학회 2011 海洋環境安全學會誌 Vol.17 No.3

현재 국립해양조사원에서는 38종류의 축척으로 309종의 해도를 간행하고 있다. 우리나라 해도 번호 간행체계는 동, 남, 서해역(대해역)별로만 구분하여 간행순서에 따라 해도 번호를 불규칙하게 부여하여 일관성이 없어 번호가 앞뒤이지만 실제 해역은 상당히 떨어져 있는 경우가 많으며 또한 해도 번호체계가 3자리수로 해역별 구분은 가능하지만 축척별, 목적별, 위치별 구분 정보가 없는 상태이다. 이러한 해도의 비체계적인 관리로 인해 해도 이용자들에게 불편을 초래하고 있다. 따라서 효율적인 해도 관리 및 이용을 위해 해도 번호에 대한 번호 부여 기준 등 방안 마련이 시급한 실정이다. 본 연구에서는 현행 우리나라 해도 번호체계에 대해 알아보고 체계적이고 효율적인 해도 관리가 되도록 하며 해도 사용자들에게 쉽게 이용되어질 수 있도록 하며 향후 발행될 신 개판 해도의 수량과 경제성 효율성을 고려하여 국내 실정에 적합한 해도 번호체계 방안을 모색하는 데 그 목적이 있다. 그 결과 해도의 체계적인 관리 및 국제적인 경쟁력을 갖추기 위해서는 4자리수의 번호 체계로의 변경은 꼭 필요하다. Now Korea Hydrographic and Oceanographic Administration(KHOA) publishes 309 charts of 38 kinds of scale. Korea chart index number system is established with east, south and west sea areas. The chart number has been given irregularly in accordance with publication order so there is no consistence. The present chart index number system can classify sea areas but does not have information of scale, object and location. Therefore this chart's unsystematic management gives rise to inconvenience to the chart user. So, the standards of chart index number system is urgently needed for the efficient management & use of chart. In this paper, we intend to propose new chart index number system through adjusting area of chart and rearranging scale of charts. As a result, it is necessary to change from 3 digits to 4 digits index number to gain competitiveness & systematic management of Korea nautical charts.

연안 선박교통관리제도의 도입에 따른 사고예방효과 추정에 관한 연구

정재용,이형기,박진수,Jong, Jae-Yong,Lee, Hyong-Ki,Park, Jin-Soo 한국항해항만학회 2001 한국항해학회지 Vol.25 No.2

이 연구는 항만교통정보센터의 시스템 확충 및 연안 선박교통관리제도의 도입에는 많은 비용이 소요되기 때문에 비용과 편익을 비교하여 타당성을 조사하고자 한다. 따라서 비용과 편익을 분석하는데 중요한 기초자료가 되는 사고예방효과를 추정하고자 한다. 추정의 방법은 거제해역에서 발생한 해양사고를 분석하여 원인요소를 도출한 후 이를 설문문항으로 구성하여 항만교통정보센터의 운영요원을 대상으로 설문을 실시한다. 연안 선박교통관리제도의 도입에 의한 사고예방효과는 충돌사고에서 55.572%, 좌초사고에서 51.667%로 추정되었다. 또한 인적요소와 환경요소에 의한 효과는 높지만 기술적 요소에 의한 효과는 미미한 것으로 분석되었다. The purpose of this paper is to determine the expected percentage of the 'VTS addressable' casualties that could be prevented with the installation of fourth level(Automatic Dependent Surveillance) of coastal VTS. In this study, it determines the VTS benefit by multiplying casualty rate reduction factors by the effect level of causal factors. The development of casualty rate reduction factors was based on the questionnaire survey, and the evaluation of effect levels was based on the causal analysis using functional block diagram. The results of this paper are compared With the results of worldwide literature related to the VTS effectiveness. One or more of the key variable inputs of this study, casualty rate reduction factors, may be somewhat uncertain and therefore subject to sensitivity analysis.

실습선 한바다호의 운항성능에 관한 연구(I)

정창현(Chang-Hyun Jung),이형기(Hyong-Ki Lee),이윤석(Yun-Sok Lee) 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회지 Vol.31 No.10

최근에 선박이 대형화, 고속화되면서 선수 충격파 영향으로 인하여 선체 또는 화물에 잦은 손상을 초래하기도 하고, 극판적인 상황에서는 선박이 절단되기도 한다. 본 논문에서는 내항성능 평가요소 중 하나인 상하가속도 값을 선교에 설치된 선체감시장치를 이용하여 해상상태별 변화량을 계측하고, 이를 모형시험 및 이론계산 결과와 상호 비교하였다. 또한 ITTC에서 제시하는 내항성능 기준치와도 비교함으로써 실습선 한바다호의 내항성능을 확인하였다. 이러한 결과는 앞으로 경험할 수 있는 다양한 해상상태에서의 작업가능성 및 위험성 정도의 예측을 가능하게 함으로써 선박의 안전운항에 큰 도움이 될 것으로 판단되며, 또한 다양한 실선계측 자료를 통하여 조선소에서는 보다 우수한 성능의 선박 건조가 가능하리라 본다. As the ship is getting bigger and faster lately, ship's structure or cargoes might be often damaged and the ship might be cut in two in extreme conditions by a wave impact on its bow. In this paper, the vertical acceleration, which is one of factors for evaluating seakeeping performance, was measured under the various sea states by the hull stress monitoring system(HMS) on the bridge, and the result was compared with those of model test and theoretical studies. Then, we confirmed the seakeeping performance of T.S. HANBADA by comparing it with ITTC seakeeping criteria This result will be a great help for the safe navigation by making it possible to estimate the possibility of work and the amount of risk under the various sea conditions with which may be confronted, and the shipbuilding yard can be possible to construct the vessel with superior performance through these data measured on the actual ship.

쌍입력 기술함수를 갖는 비선형 보상기를 이용한 유연한 빔의 제어

권세현(Se-Hyun Kwon),이형기(Hyong-Ki Lee),최부귀(Boo-Kwi Choi) 제어로봇시스템학회 1998 제어·로봇·시스템학회 논문지 Vol.4 No.5

실습선 한바다호의 운항성능에 관한 연구(Ill)

정창현(Chang-Hyun, Jung),이형기(Hyong-Ki, Lee),공길영(Gil-Yong, Kong) 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회지 Vol.32 No.6

실습선 한바다호에 설치된 선박 조종성능 계측 시스템을 이용하여 타각,선회방향, 속력 등 다양한 조건으로 수차례에 걸쳐 선회시험을 실시하였다. 이를 바탕으로 선회권, 조종성 지수,신침로 거리 동을 산출하여 상호 비교하였고,그 결과 lMO 조종성 기준(Maneuvering standards)을 잘 만족하고 있음을 확인하였다. 실습선 한바다호는 좌현으로 선회하는 경우 모든 타각에서 선회권이 작게 측정되었고, 타 선박과 비교하여 선회성 지수(K) 와 추종성 지수(T)가 상대적으로 크게 나타났다 따라서 선회과정에서 선회경은 다소 작아질 수 있으나, 전진거리가 길어질 수 있으므로 전방의 위험물 회피에 주의가 요구된다. 또한, 신침로가 300~90°인 경우 신침로거리는 125m~300m로 측정되었다. 이러한 결과는 충돌회피와 항내조선 및 협수도 항해 시 선박을 보다 안전하게 조선하는 데 매우 중요한 지표가 될 것으로 판단된다. Various turning tests were carried out according to the rudder angle, turning direction. and the speed etc. with the ship's maneuverability measuring system on the training ship HANBADA. After that they were compared with each other on the turning circle. maneuvering performance index and the distance of new course. and then found out that they were satisfied with the IMO maneuvering standards. And the turning circles of port were smaller than those oj starboard with all the rudder angles and maneuvering indexes such as K and T were relatively bigger than other vessels. Also. the distance of new course was measured to 125~300m in case of the new course on 30°~ 90°: All of these results will be helpful to escape from collision and to alter course on coastal voyage.

부산항 접근수역의 해상교통 안전성 평가에 관한 연구

강영식,정재용,박영수,이형기,문범식,박진수,Kang, Yong-Sik,Jong, Jae-Yong,Park, Yong-Soo,Lee, Hyong-Ki,Moon, Beom-Sik,Park, Jin-Soo 한국항해항만학회 2001 한국항해학회지 Vol.25 No.3

이 연구는 자연조건, 지형조건, 시설조건 및 다른 선박과의 상대적 위치 관계 등의 특정한 운항환경에서 조선자가 갖는 심리적 부담을 계량화하고, 이를 통해 해상교통의 안전성을 평가하는 환경스트레스 모델을 적용하여 부산항 접근수역의 현행 통항분리방식과 선행 연구에서 제안한 원형분리대방식에 의한 해상교통의 안전성을 상호 비교하여 그 타당성을 검증하고자 한다. Marine traffic engineering is the technical field that observe flows of vessel traffic in accurate and describe the features of ships' movement statistically or analytically, then contribute to the improvement of the traffic flow and safety of traffic. Recently, marine traffic engineering has been developed until that possible to estimate a changes in traffic flow caused from some transformations of the traffic condition, and to assess the feasibility and validity of the changes by computer simulation. This paper aims to assess the present traffic safety at the sea area adjacent to Pusan harbour, and the validity of the suggested roundabouts traffic separation scheme at the Pusan approaching water(by Park in 1998) using environmental stress aggregation model There are couple of steps to describe the marine traffic situation and to assess it's safety by computer simulation. The first step is observe the movement of vessel traffic concerned waters and to obtain the relevant data for computer simulation. Second step is to carry out computer simulation to assess the simulated traffic flows by using suitable indexes of assessment model - environmental stress aggregation model. Eventually, this paper conclude that the environmental stress aggregation model is a useful technique to assess the traffic safety and the suggested roundabouts traffic separation scheme could make the concerned area safer than present traffic situation.

[업체동정 및 탐방] (2) 표지설명 - 새로운 한국해양대학교 실습선 한바다호

조권회(Kwon-Hae Cho),이형기(Hyong-Ki Lee),이진욱(Jin-Uk Lee) 한국마린엔지니어링학회 2005 한국마린엔지니어링학회지 Vol.29 No.8

새로 건조된 선박의 실내공기환경 조사 연구

도근영,이한석,이윤규,이형기,Doe, Geun-Young,Lee, Han-Seok,Lee, Yun-Gyu,Lee, Hyong-Ki 한국항해항만학회 2007 한국항해항만학회지 Vol.31 No.5

새로운 환경문제로 실내공기 오염이 대두되면서 건축 실내공간뿐만 아니라 자동차, 지하철 등 육상의 교통시설 내부의 공기오염에 대한 연구가 진행되고 있다. 그러나 해상의 중요한 교통수단인 선박의 실내 공기오염에 대한 관심은 그리 높지 않다. 특히 선박은 일반 건축물에 비해 기밀성이 매우 높고 항해 중이거나 선상 근무시에는 오랜 시간을 선박의 실내에서만 생활하기 때문에 선박의 실내 공기질은 승선자의 쾌적성 뿐만 아니라 건강을 위해 매우 중요한 요소이다. 이에 본 연구에서는 선박의 실내공기환경을 개선하기 위해 새로 건조된 선박을 대상으로 실내 공기질을 측정 분석하였다. Indoor air pollution has been a critical issue as a new environmental problem and a significant amount of research has been performed on the indoor air pollution in buildings as well us those in mean of transport such as automobiles, subways, and buses. The actual condition of indoor air pollution in ships, however, was not investigated. Because airtightness of a ship is very higher than a general building and the crew spend almost all the time in indoor space of the ship during underway, indoor air quality(IAQ) of the ship is very important for their comfortableness and health. In this paper, indoor air quality of a new ship is measured and analyzed for the improvement of IAQ in ships.