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에지 방향 정보를 이용한 LDP 코드 개선에 관한 연구
이태환(Tae Hwan Lee),조영탁(Young Tak Cho),안용학(Yong Hak Ahn),채옥삼(Ok Sam Chae) 대한전자공학회 2015 전자공학회논문지 Vol.52 No.7
본 논문에서는 지역적인 에지의 방향 정보와 반응 크기, 주변 화소와의 밝기값 차이를 LDP 코드에 포함함으로써 얼굴 표정인식률을 향상시킨다. 기존 LDP 코드를 사용하면 LBP에 비해서 영상의 밝기 변화에 덜 민감하고 잡음에 강한 장점을 가진다. 하지만, 밝기 변화가 없는 매끄러운 영역의 정보를 표현하기 어렵고, 배경에 얼굴과 유사한 에지 패턴이 존재하는 경우에는 인식률이 저하되는 문제점이 있다. 따라서 에지 방향 정보를 기반으로 에지 강도 및 밝기값을 추가할 수 있도록 LDP 코드를 개선하고, 인식률을 측정한다. This study proposes new LDP code to improve facial expression recognition rate by including local directional number(LDN), edge magnitudes and differences of neighborhood edge intensity. LDP is less sensitive on the change of intensity and stronger about noise than LBP. But LDP is difficult to express the smooth area without changing of intensity and if background image has the similar pattern with a face, the facial expression recognition rate of LDP is low. Therefore, we make the LDP code has the local directional number and the edge strength and experiment the facial expression recognition rate of changed LDP code.
한국형틸팅열차 틸팅기구장치 부하특성 평가 연구(II) : 대차/차체 인터페이스 조정에 의한 정적부하 영향분석
고태환(Tae-Hwan Ko),이왕상(Wang-Sang Lee ),이범상(Bum-Sang Lee ) 한국철도학회 2011 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2011 No.10
As the evaluation of loading characteristic on tilting mechanism is the most important one of the function test of tilting mechanism the changing characteristic of load must be investigated on tilting of carbody for both the static and running condition of train. In this study we reduced the load of tilting mechanism by adjusting the interface of carbody and bogie such as the weight balance level of underframe height of leveling valve height of axle box and center position of tilting actuator with the characteristic curve of load for optimal condition of the tilting mechanism obtained in the previous study. Furthermore the factor and effect of the interfacial structures respecting the load of tilting mechanism was evaluated by analyzing the changing characteristic of load obtained in the process of adjustment of interfaces. From these data we will propose the maintenance standards for interfacial structures and tilting mechanism in order to minimize the load of tilting mechanism by analyzing in detail the characteristic of load for the main factors of the interfacial structure effecting on the load of tilting mechanism.
정태환(TAE-HWAN CHUNG),노인식(IN-SIK NHO),이판묵(PAN-MOOK LEE),이종무(CHONG-MOO LEE),임용곤(YONG-CON LIM) 한국해양공학회 2005 韓國海洋工學會誌 Vol.19 No.1
This paper presents the optimum design of cylindrical shell under external pressure loading. Two kinds of material, Al7075-T6, Ti-6Al-4V, are considered. For each material, the design variable is a thickness of the unstiffened parallel middle body shell, and the state variable, constraint, is hoop stress and the object function is total weight of the cylindrical shell. Optimization is performed by conventional FE Program, ANSYS. In addition, buckling analysis is performed for the middle body of the cylindrical shell. Finally, we calculates the payload of the cylindrical shell to keep neutral buoyancy with optimized thickness in deep-sea applications.
이태환(Tae Hwan Lee),송병철(Byung Cheol Song) 大韓電子工學會 2012 電子工學會論文誌-SP (Signal processing) Vol.49 No.2
가정용 캠코더의 보급으로 인해서 손떨림이나 카메라 흔들림을 보상하기 위해 다양한 동영상 안정화 기법들이 연구되고 있다. 동영상 안정화 기법은 초기에 2차원 움직임만을 고려하였지만, 최근에는 3차원 움직임까지 고려하여서 더 좋은 성능을 얻을 수 있게 되었다. 이러한 기법들 중 가장 좋은 성능을 보이는 것으로 알려진 기법이 바로 content preserving warping을 이용한 기법인데 이것은 뛰어난 성능을 보이지만 방대한 연산량이 단점이다. 그래서, 우리는 ROI 측면에서 종래 기술 대비 동등한 화질을 보이면서도 연산량이 적은 full frame warping을 제안한다. 먼저, 목표로 하는 깊이 정보를 바탕으로 관심 영역을 설정하고, 설정된 관심 영역을 기반으로 full frame warping을 수행한다. As the portable camcorder becomes popular, various video stabilization algorithms for de-shaking of camera motion have been developed. In the past, most video stabilization algorithms were based on 2-dimensional camera motion, but recent algorithms show much better performance by considering 3-dimensional camera motion. Among the previous video stabilization algorithms, 3D video stabilization algorithm using content-preserving warps is known as the state-of-the art owing to its superior performance. But, the major demerit of the algorithm is its high computational complexity. So, we present a computationally light full-frame warping algorithm based on ROI (region-of-interest) while providing comparable visual quality to the state-of-the art in terms of ROI. First, a proper ROI with a target depth is chosen for each frame, and full-frame warping based on the selected ROI is applied.
선박으로부터 배출되는 메탄과 후처리 장치 기술 개발 동향
정태환(Tae-hwan Joung),이성엽(Seong-yeob Lee),강성길(Seong-gil Kang),이다희(Dahee Lee),천정민(Jeongmin Cheon),하승만(Seungman Ha) 한국해양환경·에너지학회 2021 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.10
LNG(액화천연가스)는 주로 기후변화 문제를 유발하는 물질인 메탄으로 구성된다. 선박에서 배출되는 메탄은 LNG 등 가스연료를 사용할 때 메탄슬립이라는 형태로 배출된다. 메탄슬립은 LNG 주성분이자 온실가스 중 하나인 메탄이 불완전 연소되어 대기 중으로 방출되는 현상이다. LNG로 대표되는 가스연료는 탄소를 배출하지 않는 최종목표로 가기 위한 과도기적 연료이다. LNG는 연소시 다른 화석연료보다 적은 이산화탄소를 배출하지만 불완전 연소시 배출되는 메탄은 이산화탄소보다 지구온난화 지수가 높아 문제가 된다. 최근 제4차 IMO GHG 연구 결과에서는 가스연료의 사용 증가에 따른 메탄 배출의 증가를 우려가 있으며, 이에 따라 메탄배출에 관한 IMO 규제가 도입될 것임을 강력하게 암시하고 있다. 따라서 메탄슬립은 LNG를 선박용 내연기관으로 사용할 경우 LNG가 가진 치명적 약점이며, 이를 극복하기 위하여 다양한 연구개발이 수행되고 있다. 본 연구에서는 LNG 운반선 및 LNG 연료추진 선박에서 발생하는 메탄 배출의 메커니즘을 파악하고, 메탄의 배출을 저감하기 위한 기술개발 현황과 국제사회에서의 논의동향을 살펴보았다. Natural gas mainly consists of methane, a substance which causes climate change. Methane exhausted by ships is usually released in the form of methane slip while gas fuels such as LNGs are consumed. Gas fuels such as LNG are considered to be one of the transitionary fuels for zero-emission energy source. Although LNG releases fewer amount of carbon dioxide during combustion compared to other types of fossil fuels, methane released in the form of methane slip during incomplete combustion has more detrimental effect on global warming than same amount of carbon dioxide, which is problematic. While there is no regulation mentioning release of methane from ships, according to the 4th IMO GHG study, there is a growing concern about the increase of methane emission caused by the LNG fuelled ships, and implies that IMO regulation addressing methane emission will be introduced in near future. Therefore, methane slip is a critical weak point of LNG fueled ship, and to resolve this issue, many researches and developments are being conducted. This research identifies the mechanism of methane emission in LNG carriers and LNG fueled vessels and examines the status of technical development in reducing methane emission and international discussion trend.